Regulas (ES) 2024/1689 105. pants — Grozījumi Direktīvā 2014/90/ES. Oficiālais teksts, praktiskā interpretācija, galvenās saistības un atbilstības ietekme.
Oficiālā teksta kopsavilkums
Regulas (ES) 2024/1689 (ES MI akts) 105. pants groza Eiropas Parlamenta un Padomes 2014. gada 23. jūlija Direktīvu 2014/90/ES par kuģu aprīkojumu. Konkrēti, tas ievieš jaunu 5. punktu minētās Direktīvas 8. pantā. Direktīvas 2014/90/ES 8. pants regulē Komisijas pilnvarojumu sekmēt starptautisko standartu izstrādi kuģu aprīkojumam Starptautiskajā Jūrniecības organizācijā (SDO) un standartizācijas struktūrās, un pilnvaro Komisiju pieņemt saskaņotas tehniskās specifikācijas un testēšanas standartus ar deleģētiem aktiem gadījumos, kad nav adekvāta starptautiskā standarta (2. punkts) vai kad jānovērš būtisks esošā standarta trūkums (3. punkts).
Jaunizveidotais 5. punkts pēc būtības paredz: attiecībā uz MI sistēmām, kas ir drošības komponenti Regulas (ES) 2024/1689 izpratnē, veicot darbības saskaņā ar 8. panta 1. punktu un pieņemot tehniskās specifikācijas un testēšanas standartus saskaņā ar 2. un 3. punktu, Komisija ņem vērā prasības, kas noteiktas MI akta III nodaļas 2. iedaļā.
MI akta III nodaļas 2. iedaļā izklāstīts pilns augsta riska MI sistēmām piemērojamo pienākumu kopums, tostarp: riska vadības sistēmas, datu pārvaldība, tehniskā dokumentācija, uzskaite, pārredzamība pret izvietotājiem, cilvēka uzraudzības pasākumi, precizitāte, noturība un kiberdrošība. Uzliekot Komisijai pienākumu ņemt vērā šīs prasības, izstrādājot kuģu aprīkojuma standartus, 105. pants izveido obligātu integrācijas punktu starp jūras drošības regulējumu un ES MI pārvaldību.
Ko tas nozīmē praksē
- pants darbojas regulatīvās standartizācijas līmenī, nevis tieši uzliek jaunus pienākumus privātajiem operatoriem. Tā praktiskā ietekme izpaužas divos posmos.
Eiropas Komisijai: Ikreiz, kad Komisija sagatavo deleģēto aktu saskaņā ar Direktīvas 2014/90/ES 8. pantu — neatkarīgi no tā, vai tas ir SDO standartu nepilnību aizpildīšanai vai zināmu trūkumu novēršanai —, tai tagad jāpārbauda projekta specifikācijas pret MI akta III nodaļas 2. iedaļu, ja darbības jomā ietilpstošais aprīkojums ietver vai var ietvert MI sistēmu, kas darbojas kā drošības komponents. Šis pienākums piemērojams no MI akta stāšanās spēkā datuma.
MI iespējota kuģu aprīkojuma ražotājiem: Stūres rata sertifikācijas ceļš pakāpeniski atspoguļos MI akta prasības. Navigācijas palīglīdzekļi, elektroniskie karšu attēlošanas sistēmas (ECDIS) ar MI vadītu maršruta optimizāciju, autonomas sadursmes novēršanas sistēmas, automatizēta stabilitātes uzraudzība un MI darbinātas briesmu signālu noteikšanas sistēmas — visas tās ir ticami kandidāti. Ražotājiem jāgaida, ka turpmākie īstenošanas pasākumi prasīs: dokumentētu riska vadības sistēmu, kas aptver MI komponenta dzīves ciklu, tehnisko dokumentāciju, kas apliecina atbilstību III nodaļas 2. iedaļai, žurnālus, kas nodrošina pēcincidenta izsekojamību, un konstrukcijas elementus, kas nodrošina cilvēka pārņemšanas iespēju.
Paziņotajām struktūrām un klasifikācijas sabiedrībām (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register un citām, kas novērtē kuģu aprīkojumu): to audita protokoliem stūres rata sertifikācijai būs jāiekļauj MI akta kritēriji, kad Komisija atjauno attiecīgās tehniskās specifikācijas. Ražotājiem, kas pašlaik izstrādā MI balstītus kuģošanas drošības komponentus, ir ieteicama agrīna sadarbība ar šīm struktūrām, lai izprastu mainīgās atbilstības novērtēšanas gaidas.
Galvenie pienākumi
- Eiropas Komisijai jāņem vērā MI akta III nodaļas 2. iedaļas prasības, veicot standartizācijas uzraudzības darbības saskaņā ar Direktīvas 2014/90/ES 8. panta 1. punktu MI balstītiem drošības komponentiem.
- Pieņemot saskaņotas tehniskās specifikācijas kuģu aprīkojumam saskaņā ar 8. panta 2. punktu (nepilnību aizpildīšana starptautisko standartu neesamības gadījumā), Komisijai jāintegrē augsta riska MI sistēmu pienākumi, kur aprīkojums ietver MI drošības komponentus.
- Pieņemot korektīvus saskaņotus standartus saskaņā ar 8. panta 3. punktu (esošo standartu trūkumu novēršana), Komisijai līdzīgi jāpiemēro III nodaļas 2. iedaļas kritēriji jebkurai specifikācijas MI komponenta dimensijai.
- MI sistēmu ražotājiem, kas darbojas kā drošības komponenti kuģu aprīkojuma nozarē, jāgaida, ka piemērojamās tehniskās specifikācijas iekļaus MI akta augsta riska pienākumus, kas aptver riska vadību, datu pārvaldību, tehnisko dokumentāciju, pārredzamību, cilvēka uzraudzību, precizitāti, noturību un kiberdrošību.
- Paziņotajām struktūrām un klasifikācijas sabiedrībām, kas iesaistītas atbilstības novērtēšanā saskaņā ar Direktīvu 2014/90/ES, jāatjaunina audita sistēmas, kad Komisijas deleģētie akti sāk atspoguļot III nodaļas 2. iedaļas prasības.
- Saimnieciskajiem operatoriem (ražotājiem, importētājiem, izplatītājiem), kas laiž tirgū stūres rata produktus, jāuzrauga Komisijas deleģētie akti, kas pieņemti saskaņā ar Direktīvas 2014/90/ES 8. pantu, lai iegūtu atjauninātās ar MI saistītās specifikācijas, kad tās stājas spēkā.
Saistība ar citiem pantiem
- pants pieder pie XIII sadaļas (Nobeiguma noteikumi) kopā ar Articles 101 līdz 113, kas kopumā saskaņo jau esošos ES nozares tiesību aktus ar MI akta sistēmu. Tas jālasa kopā ar Article 6 un Annex I no MI akta, kas nosaka MI sistēmu kā augsta riska klasifikāciju, kad tās kalpo kā drošības komponenti produktos, ko regulē Savienības saskaņošanas tiesību akti — kategorija, kas skaidri ietver Direktīvu 2014/90/ES. III nodaļas 2. iedaļā (Articles 9 līdz 25) ietverti būtiskie augsta riska pienākumi, ko 105. pants ar atsauci iekļauj kuģu aprīkojuma standartizācijā. Article 111 regulē MI akta pārejas kārtību produktiem, kas jau pakļauti citiem saskaņošanas tiesību aktiem. Salīdzināmi nozares grozījumu panti ietver Article 103 (grozījumi Direktīvā (ES) 2016/797 par dzelzceļa savstarpējo izmantojamību) un Article 104 (grozījumi Regulā (ES) 2018/1139 par aviācijas drošību), padarot Articles 103–106 par saskaņotu kopu, kas adresē MI drošībai kritiskajās transporta un infrastruktūras nozarēs.
Atbilstības termiņš
2024. gada 2. augusts — Stāšanās spēkā. Regula (ES) 2024/1689 tika publicēta Oficiālajā Vēstnesī 2024. gada 12. jūlijā un stājās spēkā divdesmit dienas vēlāk. 105. pants stājās juridiskā spēkā šajā datumā, kas nozīmē, ka Komisijas pienākums ņemt vērā III nodaļas 2. iedaļas prasības savā kuģu aprīkojuma standartizācijas darbībā nekavējoties sāka darboties.
2025. gada februāris. Noteikumi par aizliegtu MI praksi (II sadaļa) kļuva piemērojami. Nav tieši saistīti ar 105. pantu, bet attiecas uz jebkuru jūras nozares operatoru, kas izmanto MI sistēmas, kuras varētu ietilpt aizliegtajās kategorijās.
2025. gada augusts. VPMI modeļa pienākumi (VIII sadaļa) kļuva piemērojami. Aktuāli ražotājiem, kas integrē lielas pamata modeļus kuģu aprīkojuma komponentos.
2026. gada 2. augusts — Vispārēja piemērošana. Pilnais MI akts piemērojams, tostarp visi III nodaļas 2. iedaļas augsta riska pienākumi. Līdz šim datumam Komisijai vajadzētu sistemātiski piemērot šīs prasības jebkuros jaunos deleģētajos aktos saskaņā ar Direktīvu 2014/90/ES, un ražotājiem vajadzētu būt atbilstības programmām, kas aptver MI iespējotu kuģu aprīkojumu.
2026. gada decembris / 2027. gada augusts. Pakāpeniski termiņi augsta riska MI sistēmām, kas uzskaitītas Annex I (Savienības saskaņošanas tiesību aktu produkti) un attiecīgi Annex III. Kuģu aprīkojuma ražotājiem, kas paļaujas uz Annex I ceļu, vajadzētu izmantot 2026. gada decembra horizontu kā mērķi pilnīgai dokumentācijas un atbilstības novērtēšanas gatavībai.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
105. pants ievieš jaunu 5. punktu Direktīvas 2014/90/ES (Kuģu aprīkojuma direktīvas) 8. pantā. Tas uzliek Eiropas Komisijai pienākumu, izstrādājot vai pieņemot saskaņotas tehniskās specifikācijas un testēšanas standartus kuģu aprīkojumam, ņemt vērā MI akta III nodaļas 2. iedaļas prasības ikreiz, kad šīs specifikācijas attiecas uz MI sistēmām, kas kvalificējas kā drošības komponenti.
Primārais adresāts ir pati Eiropas Komisija. Ražotāji un atbilstības novērtēšanas struktūras, kas darbojas jūras nozarē, tiek ietekmēti netieši: jebkuri turpmākie Komisijas deleģētie akti, kas atjaunina kuģu aprīkojuma specifikācijas, var ietvert augsta riska MI akta prasības, un ražotājiem būs jāatbilst šiem atjauninātajiem standartiem, lai uzliktu stūres rata marķējumu.
Ne tieši. Pants ir institucionāls pilnvarojums, kas adresēts Komisijai. Taču MI iespējota kuģu aprīkojuma ražotājiem — navigācijas sistēmām, stabilitātes monitoriem, sadursmes novēršanas rīkiem — jāgaida, ka turpmākās tehniskās specifikācijas, kas pieņemtas saskaņā ar Direktīvu 2014/90/ES, ietvers III nodaļas 2. iedaļas pienākumus, piemēram, riska vadības sistēmas, tehnisko dokumentāciju un pēctirgus uzraudzību.
Direktīva 2014/90/ES regulē drošības aprīkojumu, kas uzstādīts uz ES karoga kuģiem. Tā izmanto SDO starptautiskos standartus kā pamatu un pilnvaro Komisiju pieņemt saskaņotas tehniskās specifikācijas un testēšanas standartus, ja starptautiskie standarti ir nepieejami vai nepietiekami. Aprīkojums, kas atbilst šiem standartiem, nes stūres rata marķējumu — jūras ekvivalentu CE marķējumam.
105. pants stājās spēkā 2024. gada 2. augustā — datumā, kad stājās spēkā MI akts. Tā praktiskā ietekme uz Komisijas deleģētajiem aktiem pakāpeniski izpaudīsies, kad Komisija pārskatīs vai pieņems jaunas tehniskās specifikācijas saskaņā ar Direktīvas 2014/90/ES 8. pantu.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.