Artikel 105 van Verordening (EU) 2024/1689 — Wijzigingen van Richtlijn 2014/90/EU. Officiële tekst, praktische interpretatie, belangrijkste verplichtingen en gevolgen voor naleving.
Samenvatting officiële tekst
Artikel 105 van Verordening (EU) 2024/1689 (de EU AI-verordening) wijzigt Richtlijn 2014/90/EU van het Europees Parlement en de Raad van 23 juli 2014 inzake scheepsuitrusting. Concreet wordt een nieuw lid 5 ingevoegd in Artikel 8 van die Richtlijn. Artikel 8 van Richtlijn 2014/90/EU regelt het mandaat van de Commissie om via de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en normalisatie-instellingen de ontwikkeling van internationale normen voor scheepsuitrusting na te streven, en geeft de Commissie de bevoegdheid om bij gedelegeerde handeling geharmoniseerde technische specificaties en teststandaarden vast te stellen wanneer er geen adequate internationale norm bestaat (lid 2) of wanneer een ernstig gebrek in een bestaande norm moet worden verholpen (lid 3).
Het nieuw ingevoegde lid 5 luidt in essentie: voor AI-systemen die veiligheidscomponenten zijn in de zin van Verordening (EU) 2024/1689, dient de Commissie, bij de uitoefening van haar activiteiten uit hoofde van Artikel 8(1) en bij de vaststelling van technische specificaties en teststandaarden overeenkomstig de leden 2 en 3, rekening te houden met de vereisten van Hoofdstuk III, Afdeling 2 van de AI-verordening.
Hoofdstuk III, Afdeling 2 van de AI-verordening bevat het volledige geheel van verplichtingen voor hoog-risico AI-systemen, waaronder: risicobeheersystemen, gegevensbeheer, technische documentatie, registratie, transparantie jegens gebruikers, maatregelen voor menselijk toezicht, nauwkeurigheid, robuustheid en cyberbeveiliging. Door de Commissie te verplichten deze vereisten in aanmerking te nemen bij het opstellen van normen voor scheepsuitrusting, schept Artikel 105 een verplicht integratiekoppelpunt tussen maritieme veiligheidsreglementering en EU AI-governance.
Wat dit in de praktijk betekent
Artikel 105 werkt op het niveau van regulatoire standaardisering en legt private exploitanten geen nieuwe verplichtingen rechtstreeks op. De praktische werking ontvouwt zich in twee fasen.
Voor de Europese Commissie: Telkens wanneer de Commissie een gedelegeerde handeling voorbereidt op grond van Artikel 8 van Richtlijn 2014/90/EU — hetzij om een lacune in IMO-normen op te vullen, hetzij om een bekende zwakte te verhelpen — moet zij de ontwerpspecificaties nu toetsen aan Hoofdstuk III, Afdeling 2 van de AI-verordening als de betrokken uitrusting een AI-systeem omvat of kan omvatten dat als veiligheidscomponent fungeert. Deze verplichting geldt vanaf de datum waarop de AI-verordening in werking is getreden.
Voor fabrikanten van AI-gestuurd scheepsmaterieel: Het certificeringstraject via het stuurwielkeurmerk zal geleidelijk de vereisten van de AI-verordening weerspiegelen. Navigatiehulpmiddelen, elektronische kaartweergave- en informatiesystemen (ECDIS) met AI-gestuurde routeoptimalisatie, autonome hulpmiddelen voor aanvaringspreventie, geautomatiseerde stabiliteitsmonitoring en AI-gestuurde detectiesystemen voor noodsignalen zijn plausibele kandidaten. Fabrikanten moeten erop rekenen dat toekomstige uitvoeringsmaatregelen zullen vereisen: een gedocumenteerd risicobeheersysteem dat de levenscyclus van de AI-component bestrijkt, technische documentatie die conformiteit met Hoofdstuk III, Afdeling 2 aantoont, logboeken die traceerbaarheid na incidenten mogelijk maken, en ontwerpkenmerken die menselijke overschrijvingmogelijkheid garanderen.
Voor aangemelde instanties en klassenbureaus (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register en anderen die scheepsuitrusting beoordelen): hun auditprotocollen voor stuurwielkeurmerk-certificering zullen AI-verordening-criteria moeten opnemen naarmate de Commissie de relevante technische specificaties bijwerkt. Vroegtijdige betrokkenheid bij deze instanties om inzicht te krijgen in de zich ontwikkelende verwachtingen op het gebied van conformiteitsbeoordeling is aan te raden voor fabrikanten die momenteel AI-gebaseerde maritieme veiligheidscomponenten ontwikkelen.
Belangrijkste verplichtingen
- De Europese Commissie moet rekening houden met de vereisten van Hoofdstuk III, Afdeling 2 van de AI-verordening bij het uitvoeren van normbewakingsactiviteiten op grond van Artikel 8(1) van Richtlijn 2014/90/EU voor AI-gebaseerde veiligheidscomponenten.
- Bij het vaststellen van geharmoniseerde technische specificaties voor scheepsuitrusting op grond van Artikel 8(2) (lacunes opvullen bij ontbreken van internationale normen) moet de Commissie verplichtingen voor hoog-risico AI-systemen integreren wanneer de uitrusting AI-veiligheidscomponenten bevat.
- Bij het vaststellen van corrigerende geharmoniseerde normen op grond van Artikel 8(3) (verhelpen van zwaktes in bestaande normen) moet de Commissie eveneens de criteria van Hoofdstuk III, Afdeling 2 toepassen op elke AI-componentdimensie van de specificatie.
- Fabrikanten van AI-systemen die als veiligheidscomponenten in de scheepsuitrustingssector fungeren, moeten erop anticiperen dat de toepasselijke technische specificaties verplichtingen uit de AI-verordening voor hoog-risico AI-systemen zullen bevatten op het gebied van risicobeheer, gegevensbeheer, technische documentatie, transparantie, menselijk toezicht, nauwkeurigheid, robuustheid en cyberbeveiliging.
- Aangemelde instanties en klassenbureaus die betrokken zijn bij conformiteitsbeoordeling op grond van Richtlijn 2014/90/EU moeten auditframeworks bijwerken naarmate gedelegeerde handelingen van de Commissie de vereisten van Hoofdstuk III, Afdeling 2 beginnen te weerspiegelen.
- Marktdeelnemers (fabrikanten, importeurs, distributeurs) die producten met het stuurwielkeurmerk op de markt brengen, moeten gedelegeerde handelingen van de Commissie vastgesteld op grond van Artikel 8 van Richtlijn 2014/90/EU volgen op bijgewerkte AI-gerelateerde specificaties naarmate deze in werking treden.
Relatie tot andere artikelen
Artikel 105 behoort tot Titel XIII (Slotbepalingen) naast Artikelen 101 tot 113, die gezamenlijk de reeds bestaande EU-sectorwetgeving afstemmen op het kader van de AI-verordening. Het moet worden gelezen in samenhang met Artikel 6 en Bijlage I van de AI-verordening, die de classificatie vaststellen van AI-systemen als hoog-risico wanneer zij als veiligheidscomponenten dienen van producten die onder de EU-harmonisatiewetgeving vallen — een categorie die uitdrukkelijk Richtlijn 2014/90/EU omvat. Hoofdstuk III, Afdeling 2 (Artikelen 9 tot 25) bevat de materiële hoog-risico verplichtingen die Artikel 105 door verwijzing opneemt in de standaardisering voor scheepsuitrusting. Artikel 111 regelt de overgangsregelingen van de AI-verordening voor producten die reeds onder andere harmonisatiewetgeving vallen. Vergelijkbare sectorale wijzigingsartikelen zijn Artikel 103 (wijziging van Richtlijn (EU) 2016/797 inzake spoorweginteroperabiliteit) en Artikel 104 (wijziging van Verordening (EU) 2018/1139 inzake luchtvaartveiligheid), waardoor Artikelen 103–106 een coherente cluster vormen die AI in veiligheidskritieke transport- en infrastructuursectoren behandelt.
Nalevingstijdlijn
2 augustus 2024 — Inwerkingtreding. Verordening (EU) 2024/1689 werd op 12 juli 2024 in het Publicatieblad bekendgemaakt en trad twintig dagen later in werking. Artikel 105 kreeg op deze datum rechtsgevolg, wat betekent dat de verplichting van de Commissie om rekening te houden met de vereisten van Hoofdstuk III, Afdeling 2 bij haar activiteiten voor standaardisering van scheepsuitrusting onmiddellijk van kracht was.
Februari 2025. Bepalingen over verboden AI-praktijken (Titel II) werden van toepassing. Niet rechtstreeks relevant voor Artikel 105, maar relevant voor maritieme exploitanten die AI-systemen gebruiken die onder verboden categorieën kunnen vallen.
Augustus 2025. Verplichtingen voor GPAI-modellen (Titel VIII) werden van toepassing. Relevant voor fabrikanten die grote basismodellen integreren in maritieme uitrustingscomponenten.
2 augustus 2026 — Algemene toepassing. De volledige AI-verordening is van toepassing, inclusief alle hoog-risico verplichtingen van Hoofdstuk III, Afdeling 2. Tegen deze datum zou de Commissie deze vereisten routinematig moeten toepassen in eventuele nieuwe gedelegeerde handelingen op grond van Richtlijn 2014/90/EU, en fabrikanten zouden nalevingsprogramma's moeten hebben die AI-gestuurd scheepsmaterieel bestrijken.
December 2026 / Augustus 2027. Gefaseerde deadlines voor hoog-risico AI-systemen vermeld in respectievelijk Bijlage I (producten onder EU-harmonisatiewetgeving) en Bijlage III. Fabrikanten van scheepsuitrusting die vertrouwen op het Bijlage I-traject, moeten de horizon van december 2026 als doel stellen voor volledige documentatie en gereedheid voor conformiteitsbeoordeling.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Artikel 105 voegt een nieuw lid 5 in Artikel 8 van Richtlijn 2014/90/EU (de Richtlijn scheepsuitrusting) in. Het verplicht de Europese Commissie om, bij de ontwikkeling of vaststelling van geharmoniseerde technische specificaties en teststandaarden voor scheepsuitrusting, rekening te houden met de vereisten van Hoofdstuk III, Afdeling 2 van de AI-verordening wanneer die specificaties betrekking hebben op AI-systemen die als veiligheidscomponent kwalificeren.
De primaire geadresseerde is de Europese Commissie zelf. Fabrikanten en conformiteitsbeoordelingsinstanties die in de maritieme sector actief zijn, worden indirect geraakt: toekomstige gedelegeerde handelingen van de Commissie ter actualisering van specificaties voor scheepsuitrusting kunnen verplichtingen uit de AI-verordening voor hoog-risico AI-systemen bevatten, en fabrikanten moeten aan die bijgewerkte standaarden voldoen om het stuurwielkeurmerk te mogen aanbrengen.
Niet direct. Het artikel is een institutioneel mandaat gericht aan de Commissie. Fabrikanten van AI-gestuurd scheepsmaterieel — navigatiesystemen, stabiliteitsmonitors, hulpmiddelen voor aanvaringspreventie — moeten er echter op anticiperen dat toekomstige technische specificaties vastgesteld op grond van Richtlijn 2014/90/EU de verplichtingen van Hoofdstuk III, Afdeling 2 zullen bevatten, zoals risicobeheersystemen, technische documentatie en markttoezicht achteraf.
Richtlijn 2014/90/EU regelt veiligheidsuitrusting geïnstalleerd op schepen die onder de EU-vlag varen. Ze gebruikt de internationale normen van de IMO als uitgangspunt en machtigt de Commissie om geharmoniseerde technische specificaties en teststandaarden vast te stellen waar internationale normen ontbreken of ontoereikend zijn. Uitrusting die aan deze normen voldoet, draagt het stuurwielkeurmerk, het maritieme equivalent van de CE-markering.
Artikel 105 trad in werking op 2 augustus 2024, de datum waarop de AI-verordening van kracht werd. De praktische impact op gedelegeerde handelingen van de Commissie zal geleidelijk merkbaar worden naarmate de Commissie nieuwe technische specificaties herziet of vaststelt op grond van Artikel 8 van Richtlijn 2014/90/EU.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.