Člen 105 Uredbe (EU) 2024/1689 — Spremembe Direktive 2014/90/EU. Uradno besedilo, praktična razlaga, ključne obveznosti in posledice za skladnost.
Povzetek uradnega besedila
Člen 105 Uredbe (EU) 2024/1689 (Uredba EU o umetni inteligenci) spreminja Direktivo 2014/90/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. julija 2014 o pomorski opremi. Konkretno vstavi nov odstavek 5 v člen 8 te direktive. Člen 8 Direktive 2014/90/EU ureja mandat Komisije za spodbujanje razvoja mednarodnih standardov za pomorsko opremo prek Mednarodne pomorske organizacije (IMO) in standardizacijskih teles ter Komisijo pooblašča za sprejetje harmoniziranih tehničnih specifikacij in preskusnih standardov z delegiranim aktom, kadar ne obstaja ustrezen mednarodni standard (odstavek 2) ali kadar je treba odpraviti resno pomanjkljivost obstoječega standarda (odstavek 3).
Novo vstavljeni odstavek 5 v bistvu določa: za sisteme umetne inteligence, ki so varnostne komponente v smislu Uredbe (EU) 2024/1689, Komisija pri izvajanju svojih dejavnosti na podlagi člena 8(1) in pri sprejemanju tehničnih specifikacij in preskusnih standardov v skladu z odstavkoma 2 in 3 upošteva zahteve iz poglavja III, oddelka 2 Uredbe o umetni inteligenci.
Poglavje III, oddelek 2 Uredbe o umetni inteligenci določa celoten sklop obveznosti, ki se uporabljajo za visoko tvegane sisteme umetne inteligence, vključno z: sistemi upravljanja tveganj, upravljanjem podatkov, tehnično dokumentacijo, vodenjem evidenc, preglednostjo do izvajalcev, ukrepi za nadzor s strani ljudi, natančnostjo, robustnostjo in kibernetsko varnostjo. S tem, ko od Komisije zahteva, da te zahteve upošteva pri oblikovanju standardov za pomorsko opremo, člen 105 ustvarja obvezno integracijsko točko med regulacijo pomorske varnosti in upravljanjem umetne inteligence v EU.
Kaj to pomeni v praksi
Člen 105 deluje na ravni regulativnega oblikovanja standardov in zasebnim operaterjem neposredno ne nalaga novih dolžnosti. Njegov praktični učinek se odvija v dveh fazah.
Za Evropsko komisijo: Kadar koli Komisija pripravlja delegirani akt na podlagi člena 8 Direktive 2014/90/EU — bodisi za zapolnitev vrzeli v standardih IMO bodisi za odpravo znane pomanjkljivosti — mora zdaj revidirati osnutke specifikacij glede na poglavje III, oddelek 2 Uredbe o umetni inteligenci, če oprema v obsegu vključuje ali lahko vključuje sistem umetne inteligence, ki deluje kot varnostna komponenta. Ta obveznost velja od datuma, ko je Uredba o umetni inteligenci začela veljati.
Za proizvajalce pomorske opreme z umetno inteligenco: Pot certifikacije z oznako krmilnega kolesa bo postopoma odražala zahteve Uredbe o umetni inteligenci. Plovbni pripomočki, elektronski sistemi za prikaz navigacijskih kart in informacij (ECDIS) z optimizacijo poti na podlagi umetne inteligence, avtonomna orodja za izogibanje trčenjem, avtomatizirano spremljanje stabilnosti in sistemi za zaznavanje klicev v sili na podlagi umetne inteligence so verjetni kandidati. Proizvajalci naj pričakujejo, da bodo prihodnji izvedbeni ukrepi zahtevali: dokumentiran sistem upravljanja tveganj, ki pokriva življenjski cikel komponente umetne inteligence, tehnično dokumentacijo, ki dokazuje skladnost s poglavjem III, oddelkom 2, dnevnike, ki omogočajo sledljivost po incidentih, in oblikovne lastnosti, ki zagotavljajo možnost človekovega prevzema nadzora.
Za priglašene organe in klasifikacijska društva (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register in druge, ki ocenjujejo pomorsko opremo): njihovi protokoli revizij za certifikacijo z oznako krmilnega kolesa bodo morali vključiti merila Uredbe o umetni inteligenci, ko bo Komisija posodabljala ustrezne tehnične specifikacije. Za proizvajalce, ki trenutno razvijajo varnostne komponente za pomorski sektor na podlagi umetne inteligence, je priporočljivo zgodnje sodelovanje s temi organi za razumevanje razvijajočih se pričakovanj glede ugotavljanja skladnosti.
Ključne obveznosti
- Evropska komisija mora upoštevati zahteve poglavja III, oddelka 2 Uredbe o umetni inteligenci pri izvajanju dejavnosti spremljanja standardov na podlagi člena 8(1) Direktive 2014/90/EU za varnostne komponente, ki temeljijo na umetni inteligenci.
- Pri sprejemanju harmoniziranih tehničnih specifikacij za pomorsko opremo na podlagi člena 8(2) (zapolnitev vrzeli pri odsotnosti mednarodnih standardov) mora Komisija vključiti obveznosti za visoko tvegane sisteme umetne inteligence, kadar oprema vključuje varnostne komponente umetne inteligence.
- Pri sprejemanju korektivnih harmoniziranih standardov na podlagi člena 8(3) (odpravljanje pomanjkljivosti obstoječih standardov) mora Komisija prav tako uporabiti merila poglavja III, oddelka 2 za vsako razsežnost komponente umetne inteligence v specifikaciji.
- Proizvajalci sistemov umetne inteligence, ki delujejo kot varnostne komponente v sektorju pomorske opreme, morajo pričakovati, da bodo veljavne tehnične specifikacije vključevale obveznosti Uredbe o umetni inteligenci za visoko tvegane sisteme umetne inteligence, ki zajemajo upravljanje tveganj, upravljanje podatkov, tehnično dokumentacijo, preglednost, nadzor s strani ljudi, natančnost, robustnost in kibernetsko varnost.
- Priglašeni organi in klasifikacijska društva, ki sodelujejo pri ugotavljanju skladnosti na podlagi Direktive 2014/90/EU, morajo posodabljati okvire revizij, ko delegirani akti Komisije začnejo odražati zahteve poglavja III, oddelka 2.
- Gospodarski subjekti (proizvajalci, uvozniki, distributerji), ki na trg dajejo izdelke z oznako krmilnega kolesa, morajo spremljati delegirane akte Komisije, sprejete na podlagi člena 8 Direktive 2014/90/EU, glede posodobljenih specifikacij, povezanih z umetno inteligenco, ko začnejo veljati.
Razmerje do drugih členov
Člen 105 spada k naslovu XIII (Končne določbe) skupaj s členi 101 do 113, ki skupaj usklajujejo obstoječo sektorsko zakonodajo EU z okvirom Uredbe o umetni inteligenci. Brati ga je treba skupaj s členom 6 in Prilogo I Uredbe o umetni inteligenci, ki določata razvrstitev sistemov umetne inteligence kot visoko tveganih, kadar služijo kot varnostne komponente izdelkov, ki jih ureja harmonizacijska zakonodaja Unije — kategorija, ki izrecno vključuje Direktivo 2014/90/EU. Poglavje III, oddelek 2 (členi 9 do 25) vsebuje vsebinske visoko tvegane obveznosti, ki jih člen 105 vključuje s sklicevanjem v oblikovanje standardov za pomorsko opremo. Člen 111 ureja prehodne ureditve Uredbe o umetni inteligenci za izdelke, ki so že predmet druge harmonizacijske zakonodaje. Primerljivi sektorski členi o spremembi vključujejo člen 103 (ki spreminja Direktivo (EU) 2016/797 o interoperabilnosti železniškega sistema) in člen 104 (ki spreminja Uredbo (EU) 2018/1139 o varnosti v letalstvu), pri čemer členi 103–106 tvorijo koherentno skupino, ki obravnava umetno inteligenco v varnostno kritičnih sektorjih prometa in infrastrukture.
Časovnica skladnosti
2. avgust 2024 — Začetek veljavnosti. Uredba (EU) 2024/1689 je bila objavljena v Uradnem listu 12. julija 2024 in je začela veljati dvajset dni pozneje. Člen 105 je pridobil pravni učinek na ta datum, kar pomeni, da je bila obveznost Komisije, da upošteva zahteve poglavja III, oddelka 2 pri svojih dejavnostih oblikovanja standardov za pomorsko opremo, takoj operativna.
Februar 2025. Določbe o prepovedanih praksah umetne inteligence (naslov II) so postale veljavne. Niso neposredno relevantne za člen 105, so pa relevantne za vse pomorske operaterje, ki uporabljajo sisteme umetne inteligence, ki bi lahko spadali pod prepovedane kategorije.
Avgust 2025. Obveznosti za modele GPAI (naslov VIII) so postale veljavne. Relevantno za proizvajalce, ki integrirajo velike temeljne modele v komponente pomorske opreme.
2. avgust 2026 — Splošna uporaba. Celotna Uredba o umetni inteligenci se uporablja, vključno z vsemi visoko tveganimi obveznostmi poglavja III, oddelka 2. Do tega datuma bi morala Komisija te zahteve redno uporabljati v vseh novih delegiranih aktih na podlagi Direktive 2014/90/EU, proizvajalci pa bi morali imeti programe skladnosti, ki zajemajo pomorsko opremo z umetno inteligenco.
December 2026 / Avgust 2027. Postopni roki za visoko tvegane sisteme umetne inteligence, navedene v Prilogi I (izdelki, ki jih ureja harmonizacijska zakonodaja Unije) oziroma Prilogi III. Proizvajalci pomorske opreme, ki se opirajo na pot iz Priloge I, bi morali december 2026 kot ciljni datum za popolno dokumentacijo in pripravljenost na ugotavljanje skladnosti.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Člen 105 vstavi nov odstavek 5 v člen 8 Direktive 2014/90/EU (Direktiva o pomorski opremi). Zahteva, da Evropska komisija pri razvoju ali sprejemanju harmoniziranih tehničnih specifikacij in preskusnih standardov za pomorsko opremo upošteva zahteve poglavja III, oddelka 2 Uredbe o umetni inteligenci, kadar se te specifikacije nanašajo na sisteme umetne inteligence, ki se kvalificirajo kot varnostne komponente.
Primarni naslovnik je sama Evropska komisija. Proizvajalci in organi za ugotavljanje skladnosti, ki delujejo v pomorskem sektorju, so posredno prizadeti: prihodnji delegirani akti Komisije, ki posodabljajo specifikacije pomorske opreme, lahko vključujejo obveznosti Uredbe o umetni inteligenci za visoko tvegane sisteme umetne inteligence, proizvajalci pa bodo morali izpolnjevati te posodobljene standarde, da bodo lahko namestili oznako krmilnega kolesa.
Ne neposredno. Člen je institucionalni mandat, naslovljen na Komisijo. Vendar pa bi morali proizvajalci pomorske opreme z umetno inteligenco — navigacijski sistemi, monitorji stabilnosti, orodja za preprečevanje trčenj — pričakovati, da bodo prihodnje tehnične specifikacije, sprejete na podlagi Direktive 2014/90/EU, vključevale obveznosti iz poglavja III, oddelka 2, kot so sistemi upravljanja tveganj, tehnična dokumentacija in posprodajno spremljanje.
Direktiva 2014/90/EU ureja varnostno opremo, nameščeno na ladjah pod zastavo EU. Kot izhodišče uporablja mednarodne standarde IMO in pooblašča Komisijo za sprejetje harmoniziranih tehničnih specifikacij in preskusnih standardov, kadar mednarodni standardi ne obstajajo ali so pomanjkljivi. Oprema, ki izpolnjuje te standarde, nosi oznako krmilnega kolesa — pomorski ekvivalent oznake CE.
Člen 105 je začel veljati 2. avgusta 2024, na dan, ko je Uredba o umetni inteligenci začela veljati. Njegov praktični vpliv na delegirane akte Komisije se bo postopoma uresničeval, ko bo Komisija revidirala ali sprejemala nove tehnične specifikacije na podlagi člena 8 Direktive 2014/90/EU.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.