Članak 105 Uredbe (EU) 2024/1689 — Izmjene Direktive 2014/90/EU. Službeni tekst, praktična interpretacija, ključne obveze i implikacije za usklađenost.
Sažetak službenog teksta
Članak 105 Uredbe (EU) 2024/1689 (EU Akt o AI) mijenja Direktivu 2014/90/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 23. srpnja 2014. o pomorskoj opremi. Konkretno, umeće novi stavak 5 u članak 8 te Direktive. Članak 8 Direktive 2014/90/EU uređuje mandat Komisije za praćenje razvoja međunarodnih standarda za pomorsku opremu putem Međunarodne pomorske organizacije (IMO) i standardizacijskih tijela, te ovlašćuje Komisiju da putem delegiranog akta donosi usklađene tehničke specifikacije i norme ispitivanja gdje ne postoji adekvatan međunarodni standard (stavak 2) ili gdje se mora otkloniti ozbiljna slabost u postojećem standardu (stavak 3).
Novoumeteni stavak 5 glasi, u biti: za sustave AI koji su sigurnosne komponente u smislu Uredbe (EU) 2024/1689, pri obavljanju svojih aktivnosti prema članku 8(1) i pri donošenju tehničkih specifikacija i normi ispitivanja u skladu sa stavcima 2 i 3, Komisija treba uzeti u obzir zahtjeve utvrđene u Poglavlju III, Odjeljku 2 Akta o AI.
Poglavlje III, Odjeljak 2 Akta o AI utvrđuje cjelokupan skup obveza primjenjivih na visokorizične sustave AI, uključujući: sustave upravljanja rizicima, upravljanje podacima, tehničku dokumentaciju, vođenje evidencije, transparentnost prema raspolagajućim stranama, mjere ljudskog nadzora, točnost, robusnost i kibersigurnost. Zahtijevanjem od Komisije da uzme u obzir te zahtjeve pri izradi standarda za pomorsku opremu, članak 105 stvara obveznu točku integracije između regulacije pomorske sigurnosti i upravljanja AI u EU.
Što to znači u praksi
Članak 105 djeluje na razini regulatornog donošenja standarda, a ne nametanjem novih dužnosti privatnim operaterima izravno. Njegov praktični učinak odvija se u dvije faze.
Za Europsku komisiju: Kada god Komisija priprema delegirani akt prema članku 8 Direktive 2014/90/EU — bilo da popuni prazninu u IMO standardima ili otkloni poznatu slabost — sada mora usporediti nacrt specifikacija s Poglavljem III, Odjeljkom 2 Akta o AI ako oprema u opsegu uključuje, ili može uključivati, sustav AI koji funkcionira kao sigurnosna komponenta. Ova obveza primjenjuje se od datuma stupanja Akta o AI na snagu.
Za proizvođače pomorske opreme s podrškom AI: Certifikacijski put oznake brodara postupno će odražavati zahtjeve Akta o AI. Navigacijska pomagala, elektronički sustavi kartografskog prikaza (ECDIS) s AI-potpomognutom optimizacijom ruta, autonomni alati za izbjegavanje sudara, automatizirano praćenje stabilnosti i AI-pogonjeni sustavi detekcije signala nevolje svi su plausibilni kandidati. Proizvođači bi trebali predvidjeti da će budući provedbeni akti zahtijevati: dokumentirani sustav upravljanja rizicima koji pokriva životni ciklus komponente AI, tehničku dokumentaciju koja dokazuje sukladnost s Poglavljem III, Odjeljkom 2, zapisnike koji omogućuju sljedivost nakon incidenta i dizajnerske značajke koje osiguravaju mogućnost ljudskog preuzimanja kontrole.
Za prijavljena tijela i klasifikacijska društva (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register i drugi koji ocjenjuju pomorsku opremu): njihovi revizijski protokoli za certifikaciju oznake brodara morat će sadržavati kriterije Akta o AI kako Komisija ažurira relevantne tehničke specifikacije. Proizvođačima koji trenutno razvijaju AI-temeljene sigurnosne komponente za pomorstvo preporučuje se rani angažman s tim tijelima kako bi razumjeli rastuća očekivanja ocjenjivanja sukladnosti.
Ključne obveze
- Europska komisija mora razmotriti zahtjeve Poglavlja III, Odjeljka 2 Akta o AI pri obavljanju aktivnosti praćenja standarda prema članku 8(1) Direktive 2014/90/EU za AI-temeljene sigurnosne komponente.
- Pri donošenju usklađenih tehničkih specifikacija za pomorsku opremu prema članku 8(2) (popunjavanje praznina u odsutnosti međunarodnih standarda), Komisija mora integrirati obveze za visokorizične sustave AI gdje oprema uključuje AI sigurnosne komponente.
- Pri donošenju korektivnih usklađenih standarda prema članku 8(3) (otklanjanje slabosti u postojećim standardima), Komisija mora isto tako primijeniti kriterije Poglavlja III, Odjeljka 2 na bilo koju dimenziju AI komponente specifikacije.
- Proizvođači sustava AI koji funkcioniraju kao sigurnosne komponente unutar sektora pomorske opreme moraju predvidjeti da će primjenjive tehničke specifikacije sadržavati visokorizične obveze Akta o AI koje pokrivaju upravljanje rizicima, upravljanje podacima, tehničku dokumentaciju, transparentnost, ljudski nadzor, točnost, robusnost i kibersigurnost.
- Prijavljena tijela i klasifikacijska društva uključena u ocjenjivanje sukladnosti prema Direktivi 2014/90/EU moraju ažurirati revizijske okvire kako delegirani akti Komisije počnu odražavati zahtjeve Poglavlja III, Odjeljka 2.
- Gospodarski subjekti (proizvođači, uvoznici, distributeri) koji stavljaju proizvode s oznakom brodara na tržište moraju pratiti delegirane akte Komisije donesene prema članku 8 Direktive 2014/90/EU za ažurirane specifikacije vezane uz AI čim stupe na snagu.
Odnos prema drugim člancima
Članak 105 pripada Naslovu XIII (Završne odredbe) zajedno s člancima 101 do 113, koji zajednički usklađuju prethodno postojeće zakonodavstvo EU sa okvirom Akta o AI. Treba ga čitati zajedno s člankom 6 i Prilogom I Akta o AI, koji utvrđuju klasifikaciju sustava AI kao visokorizičnih kada služe kao sigurnosne komponente proizvoda kojima upravljaju uredbe o usklađivanju Unije — kategorija koja izričito uključuje Direktivu 2014/90/EU. Poglavlje III, Odjeljak 2 (članci 9 do 25) sadrži materijalne visokorizične obveze koje članak 105 uvodi referencom u donošenje standarda za pomorsku opremu. Članak 111 uređuje prijelazne aranžmane Akta o AI za proizvode koji su već predmet drugog zakonodavstva o usklađivanju. Usporedivi sektorski amandmanski članci uključuju članak 103 (izmjene Direktive (EU) 2016/797 o interoperabilnosti željeznica) i članak 104 (izmjene Uredbe (EU) 2018/1139 o sigurnosti u zrakoplovstvu), čineći članke 103–106 koherentnim skupom koji se bavi AI u sektorima kritičnog prijevoza i infrastrukture.
Vremenski okvir usklađenosti
2. kolovoza 2024. — Stupanje na snagu. Uredba (EU) 2024/1689 objavljena je u Službenom listu 12. srpnja 2024. i stupila je na snagu dvadeset dana kasnije. Članak 105 stupio je na pravnu snagu na ovaj datum, što znači da je obveza Komisije da uzme u obzir zahtjeve Poglavlja III, Odjeljka 2 u njenim aktivnostima donošenja standarda za pomorsku opremu bila odmah operativna.
Veljača 2025. Odredbe o zabranjenim praksama AI (Naslov II) postale su primjenjive. Nisu izravno relevantne za članak 105, ali relevantne za sve pomorske operatere koji koriste sustave AI koji bi mogli spadati u zabranjene kategorije.
Kolovoz 2025. Obveze modela GPAI (Naslov VIII) postale su primjenjive. Relevantno za proizvođače koji integriraju velike temeljne modele u komponente pomorske opreme.
2. kolovoza 2026. — Opća primjena. Cijeli Akt o AI primjenjuje se, uključujući sve visokorizične obveze Poglavlja III, Odjeljka 2. Do ovog datuma, Komisija bi trebala rutinski primjenjivati te zahtjeve u svim novim delegiranim aktima prema Direktivi 2014/90/EU, a proizvođači bi trebali imati programe usklađenosti koji pokrivaju pomorsku opremu s podrškom AI.
Prosinac 2026. / Kolovoz 2027. Fazni rokovi za visokorizične sustave AI navedene u Prilogu I (proizvodi zakonodavstva o usklađivanju Unije) odnosno Prilogu III. Proizvođači pomorske opreme koji se oslanjaju na put Priloga I trebali bi koristiti horizont prosinca 2026. kao svoju metu za punu dokumentaciju i spremi za ocjenjivanje sukladnosti.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Članak 105 umeće novi stavak 5 u članak 8 Direktive 2014/90/EU (Direktiva o pomorskoj opremi). Od Europske komisije zahtijeva da, pri razvoju ili donošenju usklađenih tehničkih specifikacija i normi ispitivanja za pomorsku opremu, uzme u obzir zahtjeve Poglavlja III, Odjeljka 2 Akta o AI kada te specifikacije tiču se sustava AI koji se kvalificiraju kao sigurnosne komponente.
Primarni adresat je sama Europska komisija. Proizvođači i tijela za ocjenjivanje sukladnosti koja djeluju u pomorskom sektoru neizravno su pogođeni: budući delegirani akti Komisije koji ažuriraju specifikacije pomorske opreme mogu sadržavati visokorizične zahtjeve Akta o AI, a proizvođači će morati ispunjavati te ažurirane standarde kako bi stavili oznaku brodara.
Ne izravno. Članak je institucionalni mandat upućen Komisiji. Međutim, proizvođači pomorske opreme s podrškom AI — navigacijski sustavi, monitori stabilnosti, alati za izbjegavanje sudara — trebali bi predvidjeti da će nadolazeće tehničke specifikacije donesene prema Direktivi 2014/90/EU sadržavati obveze Poglavlja III, Odjeljka 2, kao što su sustavi upravljanja rizicima, tehnička dokumentacija i praćenje nakon stavljanja na tržište.
Direktiva 2014/90/EU uređuje sigurnosnu opremu instaliranu na brodovima koji viju zastavu EU. Kao osnovu koristi međunarodne standarde IMO-a i ovlašćuje Komisiju da donosi usklađene tehničke specifikacije i norme ispitivanja gdje međunarodni standardi nedostaju ili su neadekvatni. Oprema koja ispunjava te standarde nosi oznaku brodara, pomorski ekvivalent CE oznake.
Članak 105 stupio je na snagu 2. kolovoza 2024., datumom stupanja na snagu Akta o AI. Njegov praktični utjecaj na delegirane akte Komisije materijalizirat će se postupno kako Komisija revidira ili donosi nove tehničke specifikacije prema članku 8 Direktive 2014/90/EU.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.