Článok 105 nariadenia (EÚ) 2024/1689 — Zmeny smernice 2014/90/EÚ. Oficiálne znenie, praktický výklad, kľúčové povinnosti a dôsledky pre súlad s predpismi.
Zhrnutie oficiálneho znenia
Článok 105 nariadenia (EÚ) 2024/1689 (nariadenie EÚ o umelej inteligencii) mení smernicu 2014/90/EÚ Európskeho parlamentu a Rady z 23. júla 2014 o námornom vybavení. Konkrétne vkladá nový odsek 5 do článku 8 tejto smernice. Článok 8 smernice 2014/90/EÚ upravuje mandát Komisie na presadzovanie vývoja medzinárodných noriem pre námorné vybavenie prostredníctvom Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) a normalizačných orgánov a splnomocňuje Komisiu na prijímanie harmonizovaných technických špecifikácií a skúšobných noriem delegovaným aktom, ak neexistuje primeraná medzinárodná norma (odsek 2) alebo ak je potrebné napraviť závažné nedostatky existujúcej normy (odsek 3).
Nový odsek 5 znie v podstate takto: pre systémy umelej inteligencie, ktoré sú bezpečnostnými komponentmi v zmysle nariadenia (EÚ) 2024/1689, Komisia pri vykonávaní svojich činností podľa článku 8 ods. 1 a pri prijímaní technických špecifikácií a skúšobných noriem v súlade s odsekmi 2 a 3 zohľadňuje požiadavky stanovené v kapitole III, oddiele 2 nariadenia o umelej inteligencii.
Kapitola III, oddiel 2 nariadenia o umelej inteligencii stanovuje úplný súbor povinností uplatniteľných na vysokorizikové systémy umelej inteligencie vrátane: systémov riadenia rizík, správy údajov, technickej dokumentácie, vedenia záznamov, transparentnosti voči používateľom, opatrení ľudského dohľadu, presnosti, robustnosti a kybernetickej bezpečnosti. Tým, že Komisii ukladá povinnosť zohľadňovať tieto požiadavky pri vypracúvaní noriem pre námorné vybavenie, článok 105 vytvára povinný integračný bod medzi námornou bezpečnostnou reguláciou a správou umelej inteligencie EÚ.
Čo to znamená v praxi
Článok 105 pôsobí na úrovni regulačnej tvorby noriem a priamo neukladá nové povinnosti súkromným prevádzkovateľom. Jeho praktický účinok sa odvíja v dvoch fázach.
Pre Európsku komisiu: Vždy, keď Komisia pripravuje delegovaný akt podľa článku 8 smernice 2014/90/EÚ — či už na vyplnenie medzery v normách IMO alebo na nápravu known slabosti — musí teraz auditovať návrhy špecifikácií voči kapitole III, oddielu 2 nariadenia o umelej inteligencii, ak vybavenie v rozsahu zahŕňa alebo môže zahŕňať systém umelej inteligencie fungujúci ako bezpečnostný komponent. Táto povinnosť platí odo dňa, keď nariadenie o umelej inteligencii nadobudlo platnosť.
Pre výrobcov námorného vybavenia využívajúceho umelú inteligenciu: Cesta certifikácie so značkou kormidelného kolesa bude postupne odrážať požiadavky nariadenia o umelej inteligencii. Navigačné pomôcky, elektronické systémy zobrazenia a informácií o navigačných mapách (ECDIS) s optimalizáciou trás pomocou umelej inteligencie, autonómne nástroje na predchádzanie zrážkam, automatizované monitorovanie stability a systémy detekcie núdzových signálov využívajúce umelú inteligenciu sú vierohodnými kandidátmi. Výrobcovia by mali očakávať, že budúce vykonávacie opatrenia budú vyžadovať: zdokumentovaný systém riadenia rizík pokrývajúci životný cyklus komponentu umelej inteligencie, technickú dokumentáciu preukazujúcu súlad s kapitolou III, oddielom 2, záznamy umožňujúce sledovateľnosť po incidentoch a konštrukčné prvky zabezpečujúce možnosť ľudského prepnutia.
Pre notifikované orgány a klasifikačné spoločnosti (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register a ďalšie posudzujúce námorné vybavenie): ich protokoly auditu pre certifikáciu so značkou kormidelného kolesa budú musieť zahŕňať kritériá nariadenia o umelej inteligencii, ako bude Komisia aktualizovať príslušné technické špecifikácie. Pre výrobcov, ktorí v súčasnosti vyvíjajú námorné bezpečnostné komponenty využívajúce umelú inteligenciu, je vhodné predčasné zapojenie s týmito orgánmi za účelom pochopenia vyvíjajúcich sa očakávaní posudzovania zhody.
Kľúčové povinnosti
- Európska komisia musí zohľadňovať požiadavky kapitoly III, oddielu 2 nariadenia o umelej inteligencii pri vykonávaní činností monitorovania noriem podľa článku 8 ods. 1 smernice 2014/90/EÚ pre bezpečnostné komponenty využívajúce umelú inteligenciu.
- Pri prijímaní harmonizovaných technických špecifikácií pre námorné vybavenie podľa článku 8 ods. 2 (vyplnenie medzier pri absencii medzinárodných noriem) musí Komisia integrovať povinnosti pre vysokorizikové systémy umelej inteligencie, ak vybavenie zahŕňa bezpečnostné komponenty umelej inteligencie.
- Pri prijímaní nápravných harmonizovaných noriem podľa článku 8 ods. 3 (náprava nedostatkov existujúcich noriem) musí Komisia rovnako uplatňovať kritériá kapitoly III, oddielu 2 na každú dimenziu komponentu umelej inteligencie v špecifikácii.
- Výrobcovia systémov umelej inteligencie fungujúcich ako bezpečnostné komponenty v sektore námorného vybavenia musia predvídať, že uplatniteľné technické špecifikácie budú zahŕňať povinnosti nariadenia o umelej inteligencii pre vysokorizikové systémy umelej inteligencie v oblasti riadenia rizík, správy údajov, technickej dokumentácie, transparentnosti, ľudského dohľadu, presnosti, robustnosti a kybernetickej bezpečnosti.
- Notifikované orgány a klasifikačné spoločnosti zapojené do posudzovania zhody podľa smernice 2014/90/EÚ musia aktualizovať rámce auditu, keď delegované akty Komisie začnú odrážať požiadavky kapitoly III, oddielu 2.
- Hospodárske subjekty (výrobcovia, dovozcovia, distribútori) uvádzajúce na trh výrobky so značkou kormidelného kolesa musia monitorovať delegované akty Komisie prijaté podľa článku 8 smernice 2014/90/EÚ z hľadiska aktualizovaných špecifikácií súvisiacich s umelou inteligenciou, keď nadobúdajú platnosť.
Vzťah k iným článkom
Článok 105 patrí do hlavy XIII (Záverečné ustanovenia) spolu s článkami 101 až 113, ktoré kolektívne zosúlaďujú existujúcu sektorovú legislatívu EÚ s rámcom nariadenia o umelej inteligencii. Má byť čítaný v spojení s článkom 6 a prílohou I nariadenia o umelej inteligencii, ktoré stanovujú klasifikáciu systémov umelej inteligencie ako vysokorizikových, keď slúžia ako bezpečnostné komponenty výrobkov regulovaných harmonizačnou legislatívou Únie — kategória, ktorá výslovne zahŕňa smernicu 2014/90/EÚ. Kapitola III, oddiel 2 (články 9 až 25) obsahuje vecné povinnosti vysokého rizika, ktoré článok 105 začleňuje odkazom do tvorby noriem pre námorné vybavenie. Článok 111 upravuje prechodné ustanovenia nariadenia o umelej inteligencii pre výrobky, na ktoré sa vzťahuje iná harmonizačná legislatíva. Porovnateľné sektorové pozmeňujúce články zahŕňajú článok 103 (meniaci smernicu (EÚ) 2016/797 o interoperabilite železníc) a článok 104 (meniaci nariadenie (EÚ) 2018/1139 o bezpečnosti letectva), pričom články 103–106 tvoria koherentný súbor riešiaci umelú inteligenciu v bezpečnostne kritických odvetviach dopravy a infraštruktúry.
Harmonogram súladu
2. august 2024 — Nadobudnutie účinnosti. Nariadenie (EÚ) 2024/1689 bolo uverejnené v Úradnom vestníku 12. júla 2024 a nadobudlo účinnosť dvadsať dní neskôr. Článok 105 nadobudol právny účinok k tomuto dňu, čo znamená, že povinnosť Komisie zohľadňovať požiadavky kapitoly III, oddielu 2 pri jej činnostiach tvorby noriem pre námorné vybavenie bola okamžite operatívna.
Február 2025. Ustanovenia o zakázaných praktikách umelej inteligencie (hlava II) sa stali uplatniteľnými. Priamo nesúvisia s článkom 105, ale sú relevantné pre akéhokoľvek námorného prevádzkovateľa využívajúceho systémy umelej inteligencie, ktoré by mohli patriť do zakázaných kategórií.
August 2025. Povinnosti pre modely GPAI (hlava VIII) sa stali uplatniteľnými. Relevantné pre výrobcov integrujúcich veľké základové modely do komponentov námorného vybavenia.
2. august 2026 — Všeobecné uplatňovanie. Celé nariadenie o umelej inteligencii sa uplatňuje vrátane všetkých povinností vysokého rizika kapitoly III, oddielu 2. K tomuto dátumu by Komisia mala bežne uplatňovať tieto požiadavky v akýchkoľvek nových delegovaných aktoch podľa smernice 2014/90/EÚ a výrobcovia by mali mať programy súladu pokrývajúce námorné vybavenie využívajúce umelú inteligenciu.
December 2026 / August 2027. Postupné termíny pre vysokorizikové systémy umelej inteligencie uvedené v prílohe I (výrobky regulované harmonizačnou legislatívou Únie) a prílohe III. Výrobcovia námorného vybavenia spoliehajúci sa na cestu prílohy I by mali použiť horizont decembra 2026 ako cieľ pre úplnú dokumentáciu a pripravenosť na posudzovanie zhody.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Článok 105 vkladá nový odsek 5 do článku 8 smernice 2014/90/EÚ (Smernica o námornom vybavení). Ukladá Európskej komisii povinnosť pri vypracúvaní alebo prijímaní harmonizovaných technických špecifikácií a skúšobných noriem pre námorné vybavenie zohľadniť požiadavky kapitoly III, oddielu 2 nariadenia o umelej inteligencii, ak sa tieto špecifikácie týkajú systémov umelej inteligencie, ktoré sa kvalifikujú ako bezpečnostné komponenty.
Primárnym adresátom je samotná Európska komisia. Výrobcovia a orgány posudzovania zhody pôsobiace v námornom sektore sú ovplyvnení nepriamo: budúce delegované akty Komisie aktualizujúce špecifikácie námorného vybavenia môžu obsahovať povinnosti nariadenia o umelej inteligencii pre vysokorizikové systémy umelej inteligencie a výrobcovia budú musieť spĺňať tieto aktualizované normy, aby mohli umiestniť značku kormidelného kolesa.
Nie priamo. Článok predstavuje inštitucionálny mandát adresovaný Komisii. Výrobcovia námorného vybavenia využívajúceho umelú inteligenciu — navigačné systémy, monitory stability, nástroje na predchádzanie zrážkam — by však mali predvídať, že budúce technické špecifikácie prijaté podľa smernice 2014/90/EÚ budú zahŕňať povinnosti z kapitoly III, oddielu 2, ako sú systémy riadenia rizík, technická dokumentácia a monitorovanie po uvedení na trh.
Smernica 2014/90/EÚ upravuje bezpečnostné vybavenie inštalované na lodiach plávajúcich pod vlajkou EÚ. Ako základ využíva medzinárodné normy IMO a splnomocňuje Komisiu na prijímanie harmonizovaných technických špecifikácií a skúšobných noriem, ak medzinárodné normy chýbajú alebo sú nedostatočné. Vybavenie spĺňajúce tieto normy nesie značku kormidelného kolesa — námorný ekvivalent označenia CE.
Článok 105 nadobudol účinnosť 2. augusta 2024, v deň keď nariadenie o umelej inteligencii nadobudlo platnosť. Jeho praktický vplyv na delegované akty Komisie sa bude postupne prejavovať, ako bude Komisia revidovať alebo prijímať nové technické špecifikácie podľa článku 8 smernice 2014/90/EÚ.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.