Artigo 105 do Regulamento (UE) 2024/1689 — Alterações à Diretiva 2014/90/UE. Texto oficial, interpretação prática, obrigações fundamentais e implicações para a conformidade.
Resumo do Texto Oficial
O Artigo 105 do Regulamento (UE) 2024/1689 (o Regulamento UE sobre IA) altera a Diretiva 2014/90/UE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 23 de julho de 2014, relativa ao equipamento marítimo. Especificamente, insere um novo n.º 5 no Artigo 8.º dessa Diretiva. O Artigo 8.º da Diretiva 2014/90/UE regula o mandato da Comissão para prosseguir o desenvolvimento de normas internacionais para equipamento marítimo através da Organização Marítima Internacional (OMI) e de organismos de normalização, e confere à Comissão poderes para adotar especificações técnicas harmonizadas e normas de ensaio por ato delegado quando não exista norma internacional adequada (n.º 2) ou quando uma deficiência grave numa norma existente deva ser sanada (n.º 3).
O novo n.º 5 inserido dispõe, em substância: para os sistemas de IA que sejam componentes de segurança na aceção do Regulamento (UE) 2024/1689, ao realizar as suas atividades ao abrigo do Artigo 8.º, n.º 1, e ao adotar especificações técnicas e normas de ensaio em conformidade com os n.ºs 2 e 3, a Comissão tem em conta os requisitos estabelecidos no Capítulo III, Secção 2 do Regulamento IA.
O Capítulo III, Secção 2 do Regulamento IA estabelece o conjunto integral de obrigações aplicáveis a sistemas de IA de alto risco, incluindo: sistemas de gestão de riscos, governação de dados, documentação técnica, manutenção de registos, transparência para com os utilizadores, medidas de supervisão humana, exatidão, robustez e cibersegurança. Ao exigir que a Comissão tenha em conta estes requisitos ao elaborar normas para equipamento marítimo, o Artigo 105 cria um ponto de integração obrigatório entre a regulamentação da segurança marítima e a governação da IA na UE.
O que isto significa na prática
O Artigo 105 opera ao nível da definição regulatória de normas, não impondo diretamente novos deveres a operadores privados. O seu efeito prático desdobra-se em duas fases.
Para a Comissão Europeia: Sempre que a Comissão prepare um ato delegado ao abrigo do Artigo 8.º da Diretiva 2014/90/UE — seja para colmatar uma lacuna nas normas da OMI ou para sanar uma deficiência conhecida — deve agora auditar os projetos de especificações em relação ao Capítulo III, Secção 2 do Regulamento IA, caso o equipamento em causa inclua, ou possa incluir, um sistema de IA que funcione como componente de segurança. Esta obrigação é aplicável a partir da data em que o Regulamento IA entrou em vigor.
Para os fabricantes de equipamento marítimo com recurso à IA: A via de certificação com a marca do leme refletirá progressivamente os requisitos do Regulamento IA. Auxílios à navegação, sistemas de visualização e informação de cartas eletrónicas (ECDIS) com otimização de rotas baseada em IA, ferramentas autónomas de prevenção de colisões, monitorização automatizada de estabilidade e sistemas de deteção de sinais de socorro baseados em IA são candidatos plausíveis. Os fabricantes devem esperar que futuras medidas de execução venham a exigir: um sistema de gestão de riscos documentado que abranja o ciclo de vida do componente de IA, documentação técnica que demonstre a conformidade com o Capítulo III, Secção 2, registos que permitam a rastreabilidade pós-incidente e funcionalidades de conceção que assegurem a capacidade de substituição humana.
Para organismos notificados e sociedades de classificação (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register e outros que avaliam equipamento marítimo): os seus protocolos de auditoria para certificação com a marca do leme terão de incorporar os critérios do Regulamento IA à medida que a Comissão atualiza as especificações técnicas relevantes. O envolvimento antecipado com estes organismos para compreender as expectativas em evolução em matéria de avaliação da conformidade é aconselhável para os fabricantes que atualmente desenvolvem componentes de segurança marítima baseados em IA.
Obrigações Fundamentais
- A Comissão Europeia deve ter em conta os requisitos do Capítulo III, Secção 2 do Regulamento IA ao realizar atividades de monitorização de normas ao abrigo do Artigo 8.º, n.º 1 da Diretiva 2014/90/UE para componentes de segurança baseados em IA.
- Ao adotar especificações técnicas harmonizadas para equipamento marítimo ao abrigo do Artigo 8.º, n.º 2 (colmatação de lacunas na ausência de normas internacionais), a Comissão deve integrar as obrigações relativas a sistemas de IA de alto risco quando o equipamento incorpora componentes de segurança de IA.
- Ao adotar normas harmonizadas corretivas ao abrigo do Artigo 8.º, n.º 3 (sanação de deficiências em normas existentes), a Comissão deve igualmente aplicar os critérios do Capítulo III, Secção 2 a qualquer dimensão de componente de IA da especificação.
- Os fabricantes de sistemas de IA que funcionem como componentes de segurança no setor do equipamento marítimo devem antecipar que as especificações técnicas aplicáveis incorporarão obrigações do Regulamento IA relativas a sistemas de IA de alto risco que abrangem gestão de riscos, governação de dados, documentação técnica, transparência, supervisão humana, exatidão, robustez e cibersegurança.
- Os organismos notificados e as sociedades de classificação envolvidos na avaliação da conformidade ao abrigo da Diretiva 2014/90/UE devem atualizar os quadros de auditoria à medida que os atos delegados da Comissão começam a refletir os requisitos do Capítulo III, Secção 2.
- Os operadores económicos (fabricantes, importadores, distribuidores) que colocam no mercado produtos com a marca do leme devem monitorizar os atos delegados da Comissão adotados ao abrigo do Artigo 8.º da Diretiva 2014/90/UE relativamente a especificações atualizadas relacionadas com IA à medida que entram em vigor.
Relação com Outros Artigos
O Artigo 105 pertence ao Título XIII (Disposições Finais) a par dos Artigos 101 a 113, que coletivamente alinham a legislação setorial da UE pré-existente com o quadro do Regulamento IA. Deve ser lido em conjugação com o Artigo 6.º e o Anexo I do Regulamento IA, que estabelecem a classificação dos sistemas de IA como de alto risco quando servem como componentes de segurança de produtos abrangidos pela legislação de harmonização da União — categoria que inclui expressamente a Diretiva 2014/90/UE. O Capítulo III, Secção 2 (Artigos 9.º a 25.º) contém as obrigações substantivas de alto risco que o Artigo 105 incorpora por remissão na definição de normas para equipamento marítimo. O Artigo 111.º regula as disposições transitórias do Regulamento IA para produtos já sujeitos a outra legislação de harmonização. Artigos de alteração setorial comparáveis incluem o Artigo 103.º (que altera a Diretiva (UE) 2016/797 relativa à interoperabilidade ferroviária) e o Artigo 104.º (que altera o Regulamento (UE) 2018/1139 relativo à segurança da aviação), tornando os Artigos 103–106 um conjunto coerente que aborda a IA em setores de transporte e infraestruturas críticos para a segurança.
Calendário de Conformidade
2 de agosto de 2024 — Entrada em vigor. O Regulamento (UE) 2024/1689 foi publicado no Jornal Oficial em 12 de julho de 2024 e entrou em vigor vinte dias depois. O Artigo 105 produziu efeitos jurídicos nesta data, o que significa que a obrigação da Comissão de ter em conta os requisitos do Capítulo III, Secção 2 nas suas atividades de definição de normas para equipamento marítimo era imediatamente operacional.
Fevereiro de 2025. As disposições sobre práticas de IA proibidas (Título II) tornaram-se aplicáveis. Não diretamente relevantes para o Artigo 105, mas relevantes para qualquer operador marítimo que utilize sistemas de IA que possam enquadrar-se em categorias proibidas.
Agosto de 2025. As obrigações relativas a modelos GPAI (Título VIII) tornaram-se aplicáveis. Relevantes para os fabricantes que integram grandes modelos de base em componentes de equipamento marítimo.
2 de agosto de 2026 — Aplicação geral. O Regulamento IA aplica-se integralmente, incluindo todas as obrigações de alto risco do Capítulo III, Secção 2. Até esta data, a Comissão deverá estar a aplicar rotineiramente estes requisitos em quaisquer novos atos delegados ao abrigo da Diretiva 2014/90/UE, e os fabricantes deverão ter programas de conformidade que abranjam equipamento marítimo com recurso à IA.
Dezembro de 2026 / Agosto de 2027. Prazos faseados para sistemas de IA de alto risco listados no Anexo I (produtos abrangidos pela legislação de harmonização da União) e no Anexo III, respetivamente. Os fabricantes de equipamento marítimo que se apoiam na via do Anexo I devem utilizar o horizonte de dezembro de 2026 como alvo para a plena documentação e prontidão para a avaliação da conformidade.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
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O Artigo 105 insere um novo n.º 5 no Artigo 8.º da Diretiva 2014/90/UE (a Diretiva Equipamento Marítimo). Exige que a Comissão Europeia, ao desenvolver ou adotar especificações técnicas harmonizadas e normas de ensaio para equipamento marítimo, tenha em conta os requisitos do Capítulo III, Secção 2 do Regulamento IA sempre que essas especificações digam respeito a sistemas de IA que se qualifiquem como componentes de segurança.
O destinatário primário é a própria Comissão Europeia. Os fabricantes e organismos de avaliação da conformidade que operam no setor marítimo são indiretamente afetados: futuros atos delegados da Comissão que atualizem as especificações de equipamento marítimo poderão incorporar requisitos do Regulamento IA relativos a sistemas de IA de alto risco, e os fabricantes terão de cumprir essas normas atualizadas para apor a marca do leme.
Não diretamente. O artigo é um mandato institucional dirigido à Comissão. No entanto, os fabricantes de equipamento marítimo com recurso à IA — sistemas de navegação, monitores de estabilidade, ferramentas de prevenção de colisões — devem antecipar que as futuras especificações técnicas adotadas ao abrigo da Diretiva 2014/90/UE incorporarão obrigações do Capítulo III, Secção 2, tais como sistemas de gestão de riscos, documentação técnica e monitorização pós-mercado.
A Diretiva 2014/90/UE regula o equipamento de segurança instalado em navios com bandeira da UE. Utiliza as normas internacionais da OMI como base de referência e autoriza a Comissão a adotar especificações técnicas harmonizadas e normas de ensaio quando as normas internacionais estejam ausentes ou sejam deficientes. O equipamento que cumpre estas normas ostenta a marca do leme, o equivalente marítimo da marcação CE.
O Artigo 105 entrou em vigor em 2 de agosto de 2024, data em que o Regulamento IA produziu efeitos. O seu impacto prático nos atos delegados da Comissão concretizar-se-á progressivamente à medida que a Comissão revise ou adote novas especificações técnicas ao abrigo do Artigo 8.º da Diretiva 2014/90/UE.
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