Asetuksen (EU) 2024/1689 105 artikla — Direktiivin 2014/90/EU muutokset. Virallinen teksti, käytännön tulkinta, keskeiset velvoitteet ja vaatimustenmukaisuuden vaikutukset.
Virallisen tekstin tiivistelmä
Asetuksen (EU) 2024/1689 (EU:n tekoälylaki) 105 artikla muuttaa Euroopan parlamentin ja neuvoston 23 päivänä heinäkuuta 2014 annettua direktiiviä 2014/90/EU laivavarusteista. Sillä lisätään erityisesti uusi 5 kohta kyseisen direktiivin 8 artiklaan. Direktiivin 2014/90/EU 8 artikla koskee komission toimeksiantoa edistää laivavarusteiden kansainvälisten standardien kehittämistä Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) ja standardointielinten kautta, ja se valtuuttaa komission hyväksymään yhdenmukaistettuja teknisiä eritelmiä ja testausstandardeja delegoidulla säädöksellä, kun asianmukainen kansainvälinen standardi puuttuu (2 kohta) tai kun olemassa olevan standardin vakava heikkous on korjattava (3 kohta).
Uuden lisätyn 5 kohdan sisältö on pääpiirteittäin seuraava: asetuksen (EU) 2024/1689 tarkoittamien turvakomponentteja olevien tekoälyjärjestelmien osalta komissio ottaa 8 artiklan 1 kohdan mukaisia toimintojaan harjoittaessaan sekä 2 ja 3 kohdan mukaisia teknisiä eritelmiä ja testausstandardeja hyväksyessään huomioon tekoälylain III luvun 2 jakson vaatimukset.
Tekoälylain III luvun 2 jakso sisältää korkean riskin tekoälyjärjestelmiin sovellettavien velvoitteiden kokonaisuuden, mukaan lukien: riskinhallintajärjestelmät, tiedon hallinto, tekninen dokumentaatio, kirjanpito, läpinäkyvyys käyttöönottajille nähden, ihmisten valvontaa koskevat toimenpiteet, tarkkuus, häiriönsietoisuus ja kyberturvallisuus. Edellyttämällä komissiota ottamaan nämä vaatimukset huomioon laivavarusteita koskevien standardien laadinnassa, 105 artikla luo pakollisen integraatiopisteen merenkulun turvallisuussääntelyn ja EU:n tekoälyn hallinnon välille.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä
105 artikla toimii sääntelyyn perustuvien standardien asettamisen tasolla eikä suoraan aseta yksityisille toimijoille uusia velvoitteita. Sen käytännön vaikutus toteutuu kahdessa vaiheessa.
Euroopan komissiolle: Aina kun komissio valmistelee delegoitua säädöstä direktiivin 2014/90/EU 8 artiklan nojalla — täyttääkseen aukon IMO-standardeissa tai korjatakseen tunnetun heikkouden — sen on nyt tarkastettava eritelmäluonnokset tekoälylain III luvun 2 jakson vaatimuksia vastaan, jos soveltamisalaan kuuluva laite sisältää tai saattaa sisältää turvakomponenttina toimivan tekoälyjärjestelmän. Tämä velvoite on voimassa tekoälylain voimaantulopäivästä.
Tekoälyllä varustettujen laivavarusteiden valmistajille: Peräsinmerkillä tapahtuva sertifiointireitti heijastaa asteittain tekoälylain vaatimuksia. Navigointiapuvälineet, tekoälypohjaisen reitinoptimoinnin sisältävät elektroniset merikarttanäyttöjärjestelmät (ECDIS), autonomiset törmäyksenestojärjestelmät, automatisoitu vakavuuden valvonta ja tekoälypohjainen hätäsignaalin tunnistusjärjestelmät ovat kaikki mahdollisia ehdokkaita. Valmistajien tulisi ennakoida, että tulevat täytäntöönpanotoimenpiteet edellyttävät: dokumentoitua riskinhallintajärjestelmää, joka kattaa tekoälykomponentin elinkaaren, teknistä dokumentaatiota, joka osoittaa vaatimustenmukaisuuden III luvun 2 jakson kanssa, lokeja, jotka mahdollistavat jäljitettävyyden tapahtuman jälkeen, ja suunnitteluominaisuuksia, jotka varmistavat ihmisen ohitusmahdollisuuden.
Ilmoitetuille laitoksille ja luokituslaitoksille (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register ja muut laivavarusteiden arvioijat): niiden peräsinmerkin sertifioinnin tarkastusprotokollat on päivitettävä tekoälylain kriteereiden osalta komission päivittäessä asiaankuuluvat tekniset eritelmät. Varhainen yhteydenpito näiden laitosten kanssa kehittyvien vaatimustenmukaisuuden arviointiodotusten ymmärtämiseksi on suositeltavaa valmistajille, jotka kehittävät parhaillaan tekoälypohjaisia merenkulun turvakomponentteja.
Keskeiset velvoitteet
- Euroopan komission on otettava huomioon tekoälylain III luvun 2 jakson vaatimukset suorittaessaan standardien seurantatoimintoja direktiivin 2014/90/EU 8 artiklan 1 kohdan nojalla tekoälypohjaisten turvakomponenttien osalta.
- Hyväksyessään laivavarusteiden yhdenmukaistettuja teknisiä eritelmiä 8 artiklan 2 kohdan nojalla (puutteiden täyttäminen kansainvälisten standardien puuttuessa) komission on sisällytettävä korkean riskin tekoälyjärjestelmien velvoitteet silloin, kun laite sisältää tekoälypohjaisia turvakomponentteja.
- Hyväksyessään korjaavia yhdenmukaistettuja standardeja 8 artiklan 3 kohdan nojalla (olemassa olevien standardien heikkouksien korjaaminen) komission on samoin sovellettava III luvun 2 jakson kriteereitä erittelyn kaikkiin tekoälykomponenttien ulottuvuuksiin.
- Laivavarustesektorilla turvakomponentteina toimivien tekoälyjärjestelmien valmistajien on ennakoitava, että sovellettavat tekniset eritelmät sisältävät tekoälylain korkean riskin velvoitteet, jotka kattavat riskienhallinnan, tiedon hallinnan, teknisen dokumentaation, läpinäkyvyyden, ihmisten valvonnan, tarkkuuden, häiriönsietoisuuden ja kyberturvallisuuden.
- Direktiivin 2014/90/EU mukaiseen vaatimustenmukaisuuden arviointiin osallistuvien ilmoitettujen laitosten ja luokituslaitosten on päivitettävä tarkastuskehyksiä komission delegoitujen säädösten alkaessa heijastaa III luvun 2 jakson vaatimuksia.
- Taloudelliset toimijat (valmistajat, maahantuojat, jakelijat), jotka saattavat peräsinmerkillä varustettuja tuotteita markkinoille, ovat velvollisia seuraamaan direktiivin 2014/90/EU 8 artiklan nojalla hyväksyttyjä komission delegoituja säädöksiä päivitettyjen tekoälyyn liittyvien eritelmien osalta niiden tullessa voimaan.
Suhde muihin artikloihin
105 artikla kuuluu XIII osastoon (Loppusäännökset) yhdessä 101–113 artiklojen kanssa, jotka yhdessä saattavat nykyisen EU:n alakohtaisen lainsäädännön tekoälylain kehyksen mukaiseksi. Se on luettava yhdessä tekoälylain 6 artiklan ja liitteen I kanssa, joissa vahvistetaan tekoälyjärjestelmien luokittelu korkean riskin järjestelmiksi, kun ne toimivat unionin yhdenmukaistamislainsäädännön piiriin kuuluvien tuotteiden turvakomponentteina — kategoria, johon direktiivi 2014/90/EU nimenomaisesti sisältyy. III luvun 2 jakso (9–25 artiklat) sisältää aineellisoikeudelliset korkean riskin velvoitteet, jotka 105 artikla sisällyttää viittauksen kautta laivavarusteiden standardien asettamiseen. 111 artikla koskee tekoälylain siirtymäjärjestelyjä tuotteille, jotka jo kuuluvat muun yhdenmukaistamislainsäädännön piiriin. Vastaavia alakohtaisia muutosartikloja ovat 103 artikla (direktiivin (EU) 2016/797 rautateiden yhteentoimivuudesta muuttaminen) ja 104 artikla (asetuksen (EU) 2018/1139 lentoliikenteen turvallisuudesta muuttaminen), jolloin 103–106 artiklat muodostavat johdonmukaisen ryhmän, joka käsittelee tekoälyä turvallisuuskriittisissä liikenne- ja infrastruktuurisektoreissa.
Vaatimustenmukaisuuden aikajana
2. elokuuta 2024 — Voimaantulo. Asetus (EU) 2024/1689 julkaistiin virallisessa lehdessä 12. heinäkuuta 2024 ja tuli voimaan kaksikymmentä päivää myöhemmin. 105 artikla sai oikeusvaikutuksen tänä päivänä, mikä tarkoittaa, että komission velvoite ottaa huomioon III luvun 2 jakson vaatimukset laivavarusteiden standardien asettamistoiminnassaan tuli välittömästi sovellettavaksi.
Helmikuu 2025. Kiellettyihin tekoälykäytäntöihin liittyvät säännökset (II osasto) tulivat sovellettaviksi. Ei suoraan liity 105 artiklaan, mutta merkityksellinen merenkulun toimijoille, jotka käyttävät tekoälyjärjestelmiä, jotka saattavat kuulua kiellettyihin luokkiin.
Elokuu 2025. GPAI-mallin velvoitteet (VIII osasto) tulivat sovellettaviksi. Merkityksellinen valmistajille, jotka integroivat suuria perusmalleja laivavarusteiden komponentteihin.
2. elokuuta 2026 — Yleinen soveltaminen. Koko tekoälylakia sovelletaan, mukaan lukien kaikki III luvun 2 jakson korkean riskin velvoitteet. Tähän päivämäärään mennessä komission tulisi rutiininomaisesti soveltaa näitä vaatimuksia kaikissa uusissa direktiivin 2014/90/EU nojalla annetuissa delegoiduissa säädöksissä, ja valmistajilla tulisi olla vaatimustenmukaisuusohjelmat, jotka kattavat tekoälyllä varustetut laivavarusteet.
Joulukuu 2026 / Elokuu 2027. Vaiheistetut määräajat liitteessä I (unionin yhdenmukaistamislainsäädännön tuotteet) ja liitteessä III luetelluille korkean riskin tekoälyjärjestelmille. Laivavarusteiden valmistajien, jotka noudattavat liitteen I reittiä, tulisi käyttää joulukuun 2026 horisonttia tavoitteenaan täyden dokumentaation ja vaatimustenmukaisuuden arviointivalmiuden saavuttamiseksi.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
105 artikla lisää direktiivin 2014/90/EU (laivavarustedirektiivi) 8 artiklaan uuden 5 kohdan. Se edellyttää, että Euroopan komissio ottaa laivavarusteiden yhdenmukaistettujen teknisten eritelmien ja testausstandardien kehittämisessä tai hyväksymisessä huomioon tekoälylain III luvun 2 jakson vaatimukset, kun nämä eritelmät koskevat tekoälyjärjestelmiä, jotka luokitellaan turvakomponenteiksi.
Ensisijainen kohde on Euroopan komissio itse. Merenkulkualalla toimiviin valmistajiin ja vaatimustenmukaisuuden arviointilaitoksiin vaikutetaan välillisesti: komission tulevat delegoidut säädökset, joilla päivitetään laivavarusteiden eritelmiä, voivat sisältää tekoälylain korkean riskin järjestelmien vaatimuksia, ja valmistajien on noudatettava näitä päivitettyjä standardeja voidakseen kiinnittää peräsinmerkin.
Ei suoraan. Artikla on komissiolle osoitettu institutionaalinen toimeksianto. Tekoälyllä varustettujen laivavarusteiden valmistajien — navigointijärjestelmät, vakavuuden valvontalaitteet, törmäyksenestojärjestelmät — tulisi kuitenkin ennakoida, että direktiivin 2014/90/EU nojalla hyväksyttävät tulevat tekniset eritelmät sisältävät III luvun 2 jakson velvoitteet, kuten riskinhallintajärjestelmät, teknisen dokumentaation ja markkinoille saattamisen jälkeisen seurannan.
Direktiivi 2014/90/EU koskee EU:n lipun alla purjehtiviin aluksiin asennettuja turvalaitteita. Se käyttää IMO:n kansainvälisiä standardeja lähtökohtana ja valtuuttaa komission hyväksymään yhdenmukaistettuja teknisiä eritelmiä ja testausstandardeja delegoiduilla säädöksillä, kun kansainväliset standardit puuttuvat tai ovat puutteellisia. Näitä standardeja täyttävissä laitteissa on peräsinmerkki — CE-merkinnän merenkulullinen vastine.
105 artikla tuli voimaan 2. elokuuta 2024, jolloin tekoälylaki tuli voimaan. Sen käytännön vaikutus komission delegoituihin säädöksiin toteutuu asteittain komission tarkastellessa tai hyväksyessä uusia teknisiä eritelmiä direktiivin 2014/90/EU 8 artiklan nojalla.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.