Regulas (ES) 2024/1689 102. pants — Grozījumi Regulā (ES) Nr. 300/2008. Oficiālais teksts, praktiskā interpretācija, galvenās saistības un atbilstības ietekme.
Oficiālā teksta kopsavilkums
Regulas (ES) 2024/1689 (ES MI akts) 102. pants ietilpst XIII sadaļā — Nobeiguma noteikumi un attiecas uz grozījumiem Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (ES) Nr. 300/2008, kas nosaka vienotus noteikumus civilās aviācijas drošības jomā un atceļ Regulu (EK) Nr. 2320/2002.
Grozījums ievieš savstarpējas atsauces mehānismu Regulā (ES) Nr. 300/2008, lai atzītu un iekļautu ES MI akta piemērošanu MI sistēmām, ko izmanto civilās aviācijas drošības jomā. Konkrēti, Article 102 nodrošina, ka gadījumos, kad MI sistēmas tiek izmantotas kā daļa no civilās aviācijas drošības pasākumiem — tostarp automatizētas pārbaudes, draudu noteikšanas un identitātes verifikācijas tehnoloģijas —, šīs sistēmas turpina piemērot Regulas (ES) 2024/1689 attiecīgos noteikumus papildus esošajai civilās aviācijas drošības sistēmai.
Grozījums ir tiesību aktu koordinācijas pasākums. Tas nepamatoti neatceļ vai būtiski nemaina galvenos pienākumus saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 300/2008, bet gan nodrošina regulatīvo saskaņotību starp abiem instrumentiem, novēršot nepilnību vai konfliktu piemērojamajā tiesiskajā regulējumā, kad MI iespējotas tehnoloģijas tiek ieviestas civilās aviācijas drošības operācijās. Tas atspoguļo ES likumdevēja plašāko pieeju visā MI akta XIII sadaļā, kas sistemātiski atjaunina jau esošās nozares specifiskās regulas, lai integrētu jauno horizontālo MI pārvaldības slāni, ko ieviesa Regula (ES) 2024/1689.
Ko tas nozīmē praksē
Organizācijām, kas darbojas civilās aviācijas drošības nozarē, 102. pants norāda, ka MI sistēmas, kas izvietotas drošības pārbaudes kontekstos, nevar regulēt tikai ar Regulu (ES) Nr. 300/2008 un tās īstenošanas aktiem. Tām vienlaikus jāatbilst ES MI akta prasībām, jo īpaši gadījumos, kad šīs sistēmas kvalificējas kā augsta riska MI sistēmas saskaņā ar Regulas (ES) 2024/1689 Annex III.
MI iespējotas tehnoloģijas, ko parasti izmanto civilajā aviācijas drošībā — piemēram, automatizētas sprāgstvielu noteikšanas sistēmas, biometriskās pasažieru verifikācijas rīki, uzvedības analīzes programmatūra vai MI vadītas draudu novērtēšanas platformas kontrolpunktos —, visticamāk, ietilpst augsta riska kategorijā, ņemot vērā to drošībai kritisko funkciju un potenciālo ietekmi uz pamattiesībām. Tādēļ šādu sistēmu operatoriem un ražotājiem jāatbilst pilnajiem augsta riska MI sistēmas pienākumiem saskaņā ar ES MI akta III sadaļu, tostarp atbilstības novērtēšanas procedūrām, reģistrācijai ES datubāzē, tehniskajai dokumentācijai, cilvēka uzraudzības mehānismiem un pārredzamības pienākumiem.
Kompetentajām iestādēm, kas atbild par civilās aviācijas drošības standartiem — parasti valsts aviācijas iestādēm un struktūrām, kas norīkotas saskaņā ar Regulu (ES) Nr. 300/2008 —, 102. pants nozīmē, ka to uzraudzības sistēmās tagad jāņem vērā MI akta atbilstība kā papildu verifikācijas slānis, sertificējot vai apstiprinot drošības tehnoloģijas. Iepirkumu iestādēm un lidostas operatoriem jāatjaunina piegādātāju pienācīgas pārbaudes procesi, lai pieprasītu ES MI akta atbilstības pierādījumus līdzās esošajiem civilās aviācijas drošības sertifikātiem.
Konkrēti — lidostas operators, kas izvieto MI darbinātu automatizētu bagāžas pārbaudes sistēmu, jānodrošina, ka piegādātājs ir veicis atbilstošu atbilstības novērtējumu, uztur tehnisko failu un ir reģistrējis sistēmu ES MI akta datubāzē — papildus jebkādām ECAC vai valsts apstiprinājuma prasībām.
Galvenie pienākumi
- Divkāršās sistēmas atbilstība: MI sistēmām, ko izmanto civilajā aviācijas drošībā, vienlaikus jāatbilst gan Regulai (ES) Nr. 300/2008, gan piemērojamajiem ES MI akta noteikumiem — neviens instruments atsevišķi nav pietiekams.
- Augsta riska klasifikācijas pārskatīšana: Organizācijām jānovērtē, vai to civilās aviācijas drošības MI sistēmas atbilst augsta riska kritērijiem saskaņā ar ES MI akta Annex III, ņemot vērā aviācijas drošības operāciju drošībai kritisko un tiesībām ietekmīgo raksturu.
- Atbilstības novērtējums: Aptverto MI sistēmu ražotājiem jāpabeidz nepieciešamās atbilstības novērtēšanas procedūras saskaņā ar ES MI akta Article 43, pirms sistēmu laišanas tirgū vai nodošanas ekspluatācijā civilās aviācijas drošības kontekstos.
- Tehniskā dokumentācija un reģistrācija: Nodrošinātājiem jāuztur aktuāla tehniskā dokumentācija (Article 11) un jāreģistrē augsta riska MI sistēmas ES datubāzē, kas izveidota saskaņā ar ES MI akta Article 71.
- Cilvēka uzraudzības integrācija: Izvietotājiem jāīsteno atbilstoši cilvēka uzraudzības pasākumi, kā to prasa ES MI akta Article 14, integrēti civilās aviācijas drošības operāciju procedūrās, ko regulē Regula (ES) Nr. 300/2008.
- Kompetentās iestādes koordinācija: Valsts iestādēm, kas atbild par civilās aviācijas drošību, jāizveido koordinācijas mehānismi starp MI akta tirgus uzraudzības iestādēm un esošajām aviācijas drošības uzraudzības struktūrām, lai nodrošinātu saskaņotu izpildi.
Saistība ar citiem pantiem
-
pants ir daļa no nobeiguma noteikumu grozījumu pantu grupas XIII sadaļā (Articles 97–109), kas sistemātiski atjaunina esošās ES nozaru regulas, lai integrētu MI akta horizontālo sistēmu. Tas jālasa kopā ar Article 6 un Annex III (augsta riska MI sistēmas klasifikācija), Article 43 (atbilstības novērtēšanas procedūras) un Article 71 (ES datubāze augsta riska MI sistēmām), kas nosaka būtiskos pienākumus sistēmām, kas ietilpst tā darbības jomā.
-
pants arī saistās ar Article 26 (augsta riska MI sistēmu izvietotāju pienākumi) un Article 14 (cilvēka uzraudzība), kas reglamentēs MI sistēmu darbības izmantošanu aviācijas drošības pārbaudes vidēs. Regulas (ES) 2024/1689 apsvērumi — jo īpaši tie, kas attiecas uz drošībai kritiskajām nozarēm un pamattiesību aizsardzības pasākumiem — sniedz interpretācijas kontekstu, lai saprastu, kāpēc civilās aviācijas drošības MI tiek apstrādāta ar paaugstinātu regulatīvo uzmanību. Pārrobežu aviācijas operācijām 102. pants jālasa kopā ar tirgus uzraudzības un izpildes koordinācijas noteikumiem saskaņā ar ES MI akta Articles 74–77.
Atbilstības termiņš
- pants stājās spēkā 2024. gada 1. augustā, divdesmit dienas pēc Regulas (ES) 2024/1689 publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī 2024. gada 12. jūlijā.
ES MI akta pakāpeniskās piemērošanas grafiks nosaka, kad 102. panta radītie būtiskie pienākumi kļūst izpildāmi praksē:
- 2025. gada 2. februāris — Aizliegta MI prakse (Article 5) kļuva piemērojama. Civilās aviācijas drošības sistēmās nedrīkst izmantot MI pieejas, kas aizliegtas saskaņā ar šo noteikumu.
- 2025. gada 2. augusts — VPMI modeļa pienākumi un pārvaldības noteikumi kļuva piemērojami. Vispārējas nozīmes MI komponenti, kas integrēti civilās aviācijas drošības sistēmās, ietilpst VPMI sistēmā no šī datuma.
- 2026. gada 2. augusts — Augsta riska MI sistēmu pienākumi saskaņā ar III sadaļu kļūst pilnībā piemērojami lielākajai daļai sistēmu, tostarp tām, kas izmantotas civilās aviācijas drošības pārbaudē. Šis ir primārais atbilstības termiņš MI iespējoto noteikšanas un pārbaudes tehnoloģiju ražotājiem un izvietotājiem.
- 2027. gada 2. augusts — Pagarināts termiņš augsta riska MI sistēmām, kas ir liela mēroga ES IT sistēmu komponenti, kas uzskaitītas Annex X. Operatoriem jāpārbauda, vai kādas to civilās aviācijas drošības MI sistēmas ietilpst šajā pagarinātajā termiņā.
Organizācijām jāuzskata 2026. gada augusts kā primārais mērķa datums pilnīgas ES MI akta atbilstības sasniegšanai civilās aviācijas drošības MI sistēmām un jāuzsāk atbilstības novērtēšanas procesi un tehniskās dokumentācijas sagatavošana krietni pirms termiņa.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
102. pants groza Regulu (ES) Nr. 300/2008, kas nosaka vienotus noteikumus civilās aviācijas drošības jomā. Tas integrē atsauces uz MI sistēmām, ko izmanto aviācijas drošības pārbaudē un noteikšanas iekārtās, esošajā civilās aviācijas drošības sistēmā, nodrošinot, ka MI iespējotas sistēmas, kas tiek izmantotas šajā kontekstā, ir pakļautas gan ES MI akta saistībām, gan esošajām aviācijas drošības prasībām.
102. pants galvenokārt ietekmē drošības pārbaudes iekārtu ražotājus un operatorus, ko izmanto civilajā aviācijā — piemēram, automatizētas draudu noteikšanas sistēmas, pasažieru pārbaudes tehnoloģijas un bagāžas pārbaudes MI —, kā arī kompetentās iestādes, kas atbild par civilās aviācijas drošības standartu sertifikāciju un uzraudzību ES dalībvalstīs.
Ne tieši pats par sevi. 102. pants darbojas tiesību aktu saskaņošanas līmenī, nodrošinot, ka Regula (ES) Nr. 300/2008 un ES MI akts darbojas saskaņoti. Praktiskie pienākumi lidostas operatoriem izriet no abiem instrumentiem kopā: augsta riska MI sistēmām, ko izmanto aviācijas drošības pārbaudē, jāatbilst prasībām, kas izklāstītas ES MI akta III sadaļā, papildus esošajiem civilās aviācijas drošības noteikumiem.
102. pants stājās spēkā 2024. gada 1. augustā kā daļa no ES MI akta stāšanās spēkā. Tā praktiskie efekti attiecībā uz augsta riska MI sistēmām aviācijas drošībā atbilst plašākajiem augsta riska MI sistēmas piemērošanas datumiem saskaņā ar aktu, ar pilnajām saistībām, kas piemērojamas no 2026. gada augusta lielākajai daļai attiecīgo sistēmu un 2026. gada decembrī vai 2027. gada augustā noteiktām kategorijām.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.