Articolul 105 — Modificări ale Directivei 2014/90/UE (Regulamentul UE privind IA)

Articolul 105 din Regulamentul (UE) 2024/1689 — Modificări ale Directivei 2014/90/UE. Text oficial, interpretare practică, obligații esențiale și implicații privind conformitatea.

Rezumatul Textului Oficial

Articolul 105 din Regulamentul (UE) 2024/1689 (Regulamentul UE privind IA) modifică Directiva 2014/90/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 2014 privind echipamentele maritime. Concret, acesta introduce un nou alineat (5) în Articolul 8 din respectiva Directivă. Articolul 8 din Directiva 2014/90/UE reglementează mandatul Comisiei de a urmări elaborarea de standarde internaționale pentru echipamentele maritime prin intermediul Organizației Maritime Internaționale (OMI) și al organismelor de standardizare, și împuternicește Comisia să adopte specificații tehnice armonizate și standarde de testare prin act delegat atunci când nu există un standard internațional adecvat (alineatul 2) sau când trebuie remediată o deficiență gravă a unui standard existent (alineatul 3).

Noul alineat (5) introdus prevede, în esență: pentru sistemele de IA care reprezintă componente de siguranță în sensul Regulamentului (UE) 2024/1689, atunci când desfășoară activitățile prevăzute la Articolul 8 alineatul (1) și când adoptă specificații tehnice și standarde de testare în conformitate cu alineatele (2) și (3), Comisia ține seama de cerințele prevăzute în Capitolul III, Secțiunea 2 din Regulamentul privind IA.

Capitolul III, Secțiunea 2 din Regulamentul privind IA stabilește ansamblul complet de obligații aplicabile sistemelor de IA cu risc ridicat, inclusiv: sisteme de gestionare a riscurilor, guvernanța datelor, documentație tehnică, păstrarea evidențelor, transparența față de utilizatori, măsuri de supraveghere umană, acuratețe, robustețe și securitate cibernetică. Prin obligarea Comisiei să țină seama de aceste cerințe la elaborarea standardelor pentru echipamentele maritime, Articolul 105 creează un punct de integrare obligatoriu între reglementarea siguranței maritime și guvernanța IA la nivelul UE.

Ce înseamnă aceasta în practică

Articolul 105 funcționează la nivelul elaborării de standarde de reglementare, fără a impune direct noi obligații operatorilor privați. Efectul său practic se desfășoară în două etape.

Pentru Comisia Europeană: De fiecare dată când Comisia pregătește un act delegat în temeiul Articolului 8 din Directiva 2014/90/UE — fie pentru a acoperi o lacună în standardele OMI, fie pentru a remedia o deficiență cunoscută — aceasta trebuie acum să auditeze proiectele de specificații în raport cu Capitolul III, Secțiunea 2 din Regulamentul privind IA, dacă echipamentele vizate includ sau pot include un sistem de IA care funcționează ca componentă de siguranță. Această obligație se aplică începând cu data intrării în vigoare a Regulamentului privind IA.

Pentru producătorii de echipamente maritime cu integrare de IA: Calea de certificare cu marca timonierului va reflecta progresiv cerințele Regulamentului privind IA. Mijloacele de ajutor la navigație, sistemele electronice de afișare și informare a cartografiei (ECDIS) cu optimizare a rutei bazată pe IA, instrumentele autonome de evitare a coliziunilor, monitorizarea automată a stabilității și sistemele de detectare a semnalelor de urgență bazate pe IA sunt candidați plauzibili. Producătorii ar trebui să se aștepte ca viitoarele măsuri de implementare să impună: un sistem de gestionare a riscurilor documentat care acoperă ciclul de viață al componentei de IA, documentație tehnică care demonstrează conformitatea cu Capitolul III, Secțiunea 2, jurnale care permit trasabilitatea post-incident și caracteristici de proiectare care asigură posibilitatea intervenției umane.

Pentru organismele notificate și societățile de clasificare (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register și altele care evaluează echipamentele maritime): protocoalele lor de audit pentru certificarea cu marca timonierului vor trebui să incorporeze criteriile din Regulamentul privind IA pe măsură ce Comisia actualizează specificațiile tehnice relevante. Implicarea timpurie cu aceste organisme pentru a înțelege așteptările în evoluție privind evaluarea conformității este recomandabilă pentru producătorii care dezvoltă în prezent componente de siguranță maritimă bazate pe IA.

Obligații Esențiale

• Comisia Europeană trebuie să ia în considerare cerințele din Capitolul III, Secțiunea 2 din Regulamentul privind IA atunci când desfășoară activități de monitorizare a standardelor în temeiul Articolului 8 alineatul (1) din Directiva 2014/90/UE pentru componentele de siguranță bazate pe IA.
• La adoptarea specificațiilor tehnice armonizate pentru echipamentele maritime în temeiul Articolului 8 alineatul (2) (acoperirea lacunelor în absența standardelor internaționale), Comisia trebuie să integreze obligațiile privind sistemele de IA cu risc ridicat atunci când echipamentul incorporate componente de siguranță IA.
• La adoptarea standardelor armonizate corective în temeiul Articolului 8 alineatul (3) (remedierea deficiențelor standardelor existente), Comisia trebuie de asemenea să aplice criteriile din Capitolul III, Secțiunea 2 oricărei dimensiuni a componentei de IA din specificație.
• Producătorii de sisteme de IA care funcționează ca componente de siguranță în sectorul echipamentelor maritime trebuie să anticipeze că specificațiile tehnice aplicabile vor integra obligații din Regulamentul privind IA referitoare la sistemele de IA cu risc ridicat privind gestionarea riscurilor, guvernanța datelor, documentația tehnică, transparența, supravegherea umană, acuratețea, robustețea și securitatea cibernetică.
• Organismele notificate și societățile de clasificare implicate în evaluarea conformității în temeiul Directivei 2014/90/UE trebuie să actualizeze cadrele de audit pe măsură ce actele delegate ale Comisiei încep să reflecte cerințele din Capitolul III, Secțiunea 2.
• Operatorii economici (producători, importatori, distribuitori) care introduc pe piață produse cu marca timonierului trebuie să monitorizeze actele delegate ale Comisiei adoptate în temeiul Articolului 8 din Directiva 2014/90/UE pentru specificațiile actualizate legate de IA pe măsură ce acestea intră în vigoare.

Relația cu Alte Articole

Articolul 105 face parte din Titlul XIII (Dispoziții finale) alături de Articolele 101 până la 113, care aliniază colectiv legislația sectorială UE preexistentă la cadrul Regulamentului privind IA. Acesta trebuie citit în coroborare cu Articolul 6 și Anexa I din Regulamentul privind IA, care stabilesc clasificarea sistemelor de IA ca sisteme cu risc ridicat atunci când servesc drept componente de siguranță ale produselor reglementate de legislația de armonizare a Uniunii — o categorie care include expres Directiva 2014/90/UE. Capitolul III, Secțiunea 2 (Articolele 9-25) conține obligațiile substantive privind riscul ridicat pe care Articolul 105 le incorporează prin trimitere în elaborarea de standarde pentru echipamentele maritime. Articolul 111 reglementează dispozițiile tranzitorii ale Regulamentului privind IA pentru produsele deja supuse altor legislații de armonizare. Articolele de modificare sectorială comparabile includ Articolul 103 (care modifică Directiva (UE) 2016/797 privind interoperabilitatea feroviară) și Articolul 104 (care modifică Regulamentul (UE) 2018/1139 privind siguranța aviației), Articolele 103–106 formând un grup coerent care abordează IA în sectoarele de transport și infrastructură critice pentru siguranță.

Calendarul Conformității

2 august 2024 — Intrarea în vigoare. Regulamentul (UE) 2024/1689 a fost publicat în Jurnalul Oficial la 12 iulie 2024 și a intrat în vigoare douăzeci de zile mai târziu. Articolul 105 a produs efecte juridice la această dată, ceea ce înseamnă că obligația Comisiei de a ține seama de cerințele din Capitolul III, Secțiunea 2 în activitățile sale de elaborare a standardelor pentru echipamentele maritime era imediat operațională.

Februarie 2025. Dispozițiile privind practicile de IA interzise (Titlul II) au devenit aplicabile. Nu sunt direct relevante pentru Articolul 105, dar sunt relevante pentru orice operator maritim care utilizează sisteme de IA ce ar putea intra sub incidența categoriilor interzise.

August 2025. Obligațiile privind modelele GPAI (Titlul VIII) au devenit aplicabile. Relevante pentru producătorii care integrează modele de bază de mari dimensiuni în componente de echipamente maritime.

2 august 2026 — Aplicare generală. Regulamentul privind IA se aplică integral, inclusiv toate obligațiile de risc ridicat din Capitolul III, Secțiunea 2. Până la această dată, Comisia ar trebui să aplice în mod curent aceste cerințe în orice noi acte delegate în temeiul Directivei 2014/90/UE, iar producătorii ar trebui să dispună de programe de conformitate care să acopere echipamentele maritime cu integrare de IA.

Decembrie 2026 / August 2027. Termene eșalonate pentru sistemele de IA cu risc ridicat enumerate în Anexa I (produse reglementate de legislația de armonizare a Uniunii) și, respectiv, în Anexa III. Producătorii de echipamente maritime care se bazează pe calea din Anexa I ar trebui să utilizeze orizontul din decembrie 2026 ca țintă pentru documentația completă și pregătirea pentru evaluarea conformității.