Член 102 от Регламент (ЕС) 2024/1689 — Изменения на Регламент (ЕС) № 300/2008. Официален текст, практическо тълкуване, основни задължения и последствия за спазването.
Резюме на официалния текст
Член 102 от Регламент (ЕС) 2024/1689 (Законът за ИИ на ЕС) попада под Дял XIII — Заключителни разпоредби и урежда изменения на Регламент (ЕС) № 300/2008 на Европейския парламент и на Съвета, установяващ общи правила в областта на гражданската авиационна сигурност и отменящ Регламент (ЕО) № 2320/2002.
Изменението въвежда механизъм за кръстосано позоваване в Регламент (ЕС) № 300/2008 с цел признаване и приспособяване на прилагането на Закона за ИИ на ЕС към AI системи, използвани в областта на гражданската авиационна сигурност. По-специално, Член 102 гарантира, че когато AI системи се внедряват като част от мерките за гражданска авиационна сигурност — включително автоматизирано проверяване, засичане на заплахи и технологии за проверка на самоличност — тези системи остават предмет на приложимите разпоредби на Регламент (ЕС) 2024/1689 в допълнение към съществуващата рамка за гражданска авиационна сигурност.
Изменението е законодателна мярка за координация. То не отменя и не изменя по същество основните задължения по Регламент (ЕС) № 300/2008, а по-скоро осигурява регулаторна съгласуваност между двата инструмента, предотвратявайки пропуски или конфликти в приложимата правна рамка при въвеждане на технологии с AI в операциите по гражданска авиационна сигурност. Това отразява по-широкия подход на законодателя на ЕС в Дял XIII от Закона за ИИ, който системно актуализира вече съществуващите секторни регулации, за да интегрира новия хоризонтален слой на управление на AI, въведен от Регламент (ЕС) 2024/1689.
Какво означава на практика
За организациите, работещи в сектора на гражданската авиационна сигурност, Член 102 сигнализира, че AI системите, внедрени в контекста на проверката за сигурност, не могат да се управляват единствено от Регламент (ЕС) № 300/2008 и неговите актове за изпълнение. Те трябва едновременно да отговарят на изискванията на Закона за ИИ на ЕС, по-специално когато тези системи се квалифицират като AI системи с висок риск съгласно Annex III на Регламент (ЕС) 2024/1689.
Технологиите с AI, широко използвани в гражданската авиационна сигурност — като автоматизирани системи за засичане на взривни вещества, биометрични инструменти за проверка на пътници, софтуер за поведенчески анализ или платформи за оценка на заплахи с AI на контролно-пропускателни пунктове — вероятно попадат в категорията с висок риск предвид критичната им функция за безопасността и потенциалното въздействие върху основните права. Следователно операторите и производителите на такива системи трябва да спазват пълните задължения за AI системи с висок риск по Дял III от Закона за ИИ на ЕС, включително процедури за оценка на съответствието, регистрация в базата данни на ЕС, техническа документация, механизми за човешки надзор и задължения за прозрачност.
За компетентните органи, отговорни за стандартите за гражданска авиационна сигурност — обикновено националните авиационни органи и органите, определени съгласно Регламент (ЕС) № 300/2008 — Член 102 означава, че техните рамки за надзор трябва вече да отчитат спазването на Закона за ИИ като допълнителен слой на проверка при сертифициране или одобряване на технологии за сигурност. Органите по обществени поръчки и операторите на летища трябва да актуализират процесите си за надлежна проверка на доставчиците, за да изискват доказателства за съответствие с Закона за ИИ на ЕС наред със съществуващите сертификации за гражданска авиационна сигурност.
Конкретно, оператор на летище, внедряващ автоматизирана AI система за проверка на багаж, трябва да гарантира, че доставчикът е провел подходяща оценка на съответствието, поддържа техническо досие и е регистрирал системата в базата данни на Закона за ИИ на ЕС — в допълнение към всички изисквания за одобрение от ECAC или национални изисквания.
Основни задължения
- Спазване на двойна рамка: AI системите, използвани в гражданската авиационна сигурност, трябва да спазват едновременно Регламент (ЕС) № 300/2008 и приложимите разпоредби на Закона за ИИ на ЕС — нито един инструмент сам по себе си не е достатъчен.
- Преглед на класификацията с висок риск: Организациите трябва да оценят дали техните AI системи за гражданска авиационна сигурност отговарят на критериите за висок риск по Annex III на Закона за ИИ на ЕС, предвид критичния за безопасността и засягащ права характер на операциите за авиационна сигурност.
- Оценка на съответствието: Производителите на AI системи в обхвата трябва да завършат необходимите процедури за оценка на съответствието съгласно Член 43 от Закона за ИИ на ЕС преди предлагането на системите на пазара или пускането им в употреба в контексти на гражданска авиационна сигурност.
- Техническа документация и регистрация: Доставчиците трябва да поддържат актуална техническа документация (Член 11) и да регистрират AI системите с висок риск в базата данни на ЕС, установена съгласно Член 71 от Закона за ИИ на ЕС.
- Интегриране на човешки надзор: Внедрителите трябва да прилагат подходящи мерки за човешки надзор, изисквани от Член 14 от Закона за ИИ на ЕС, интегрирани в оперативните процедури за гражданска авиационна сигурност, уредени от Регламент (ЕС) № 300/2008.
- Координация на компетентните органи: Националните органи, отговорни за гражданската авиационна сигурност, следва да установят механизми за координация между органите за надзор на пазара по Закона за ИИ и съществуващите органи за надзор на авиационната сигурност, за да осигурят съгласувано правоприлагане.
Връзка с други членове
Член 102 е част от клъстер от членове с изменения в Дял XIII (Членове 97–109), които системно актуализират съществуващите секторни регулации на ЕС, за да интегрират хоризонталната рамка на Закона за ИИ. Трябва да се чете наред с Член 6 и Annex III (класификация на AI системи с висок риск), Член 43 (процедури за оценка на съответствието) и Член 71 (база данни на ЕС за AI системи с висок риск), които определят съществените задължения, задействани за системите в неговия обхват.
Член 102 се свързва също с Член 26 (задължения на внедрителите на AI системи с висок риск) и Член 14 (човешки надзор), които ще уреждат оперативното използване на AI системи в среди за проверка на сигурност в авиацията. Съображенията на Регламент (ЕС) 2024/1689 — по-специално тези, отнасящи се до секторите с критично значение за безопасността и гаранциите за основните права — предоставят тълкувателен контекст за разбиране на причините, поради които AI в гражданската авиационна сигурност е обект на засилено регулаторно внимание. За трансграничните авиационни операции, Член 102 трябва да се чете заедно с разпоредбите за надзор на пазара и координация на правоприлагането по Членове 74–77 от Закона за ИИ на ЕС.
График за съответствие
Член 102 влезе в сила на 1 август 2024 г., двадесет дни след публикуването на Регламент (ЕС) 2024/1689 в Официален вестник на Европейския съюз на 12 юли 2024 г.
Поетапният график за прилагане на Закона за ИИ на ЕС определя кога съществените задължения, задействани от Член 102, стават изпълними на практика:
- 2 февруари 2025 г. — Забранените практики с AI (Член 5) станаха приложими. Системите за гражданска авиационна сигурност не трябва да използват AI подходи, забранени по тази разпоредба.
- 2 август 2025 г. — Задълженията за модели GPAI и разпоредбите за управление станаха приложими. Компонентите с общо предназначение, интегрирани в системите за гражданска авиационна сигурност, попадат под рамката за GPAI от тази дата.
- 2 август 2026 г. — Задълженията за AI системи с висок риск по Дял III стават напълно приложими за повечето системи, включително тези, използвани при проверка на гражданска авиационна сигурност. Това е основният краен срок за съответствие за производителите и внедрителите на технологии за AI-базирано засичане и проверка.
- 2 август 2027 г. — Удължен срок за AI системи с висок риск, които са компоненти на мащабни IT системи на ЕС, изброени в Annex X. Операторите трябва да проверят дали някоя от техните AI системи за гражданска авиационна сигурност попада в рамките на този удължен срок.
Организациите трябва да третират август 2026 г. като основна целева дата за постигане на пълно съответствие с Закона за ИИ на ЕС за AI системи за гражданска авиационна сигурност и следва да започнат процесите за оценка на съответствието и подготовката на техническата документация предварително.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Член 102 изменя Регламент (ЕС) № 300/2008, установяващ общи правила в областта на гражданската авиационна сигурност. Той интегрира позовавания на AI системи, използвани при проверка на сигурността в авиацията и оборудване за засичане, в съществуващата рамка за гражданска авиационна сигурност, гарантирайки, че AI-базираните системи в този контекст подлежат едновременно на задълженията по Закона за ИИ на ЕС и на вече съществуващите изисквания за авиационна сигурност.
Член 102 засяга преди всичко производителите и операторите на оборудване за проверка на сигурността, използвано в гражданската авиация — като автоматизирани системи за засичане на заплахи, технологии за проверка на пътници и AI за инспекция на багаж — както и компетентните органи, отговорни за сертифицирането и надзора на стандартите за гражданска авиационна сигурност в държавите — членки на ЕС.
Не пряко. Член 102 действа на нивото на законодателното привеждане в съответствие, гарантирайки, че Регламент (ЕС) № 300/2008 и Законът за ИИ на ЕС функционират съгласувано. Практическите задължения за операторите на летища произтичат от двата инструмента, четени заедно: AI системите с висок риск, използвани при проверка на авиационна сигурност, трябва да спазват изискванията на Дял III от Закона за ИИ на ЕС, в допълнение към вече съществуващите правила за гражданска авиационна сигурност.
Член 102 влезе в сила на 1 август 2024 г. като част от влизането в сила на Закона за ИИ на ЕС. Практическите му ефекти върху AI системите с висок риск в авиационната сигурност съответстват на по-широките дати за прилагане на AI системите с висок риск по Закона, като пълните задължения се прилагат от август 2026 г. за повечето съответни системи и от декември 2026 г. или август 2027 г. за определени категории.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.