Člen 102 Uredbe (EU) 2024/1689 — Spremembe Uredbe (EU) št. 300/2008. Uradni besedilo, praktična razlaga, ključne obveznosti in posledice za skladnost.
Povzetek uradnega besedila
Člen 102 Uredbe (EU) 2024/1689 (Akta EU o umetni inteligenci) spada pod Naslov XIII — Končne določbe in obravnava spremembe Uredbe (EU) št. 300/2008 Evropskega parlamenta in Sveta, ki določa skupna pravila na področju varnostnega nadzora civilnega letalstva in razveljavlja Uredbo (ES) št. 2320/2002.
Sprememba v okviru Uredbe (EU) št. 300/2008 uvaja mehanizem navzkrižnega sklicevanja za priznanje in upoštevanje uporabe Akta EU o UI za sisteme UI, ki se uporabljajo na področju varnostnega nadzora civilnega letalstva. Zlasti člen 102 zagotavlja, da so sistemi UI, ki se uvajajo kot del varnostnih ukrepov civilnega letalstva — vključno z avtomatiziranim pregledom, odkrivanjem groženj in tehnologijami za preverjanje identitete — poleg obstoječega okvira varnostnega nadzora civilnega letalstva še naprej predmet veljavnih določb Uredbe (EU) 2024/1689.
Sprememba je zakonodajni usklajevalni ukrep. Ne razveljavlja in bistveno ne spreminja temeljnih obveznosti iz Uredbe (EU) št. 300/2008, temveč zagotavlja regulatorno skladnost med obema instrumentoma ter preprečuje vrzel ali konflikt v veljavnem pravnem okviru, kadar se tehnologije na osnovi UI uvajajo v varnostne operacije civilnega letalstva. To odraža širši pristop zakonodajalca EU v Naslovu XIII Akta o UI, ki sistematično posodablja obstoječe sektorske predpise za vključitev novega horizontalnega sloja upravljanja UI, ki ga je uvedla Uredba (EU) 2024/1689.
Kaj to pomeni v praksi
Za organizacije, ki delujejo v sektorju varnostnega nadzora civilnega letalstva, člen 102 opozarja, da sistemov UI, ki se uvajajo pri varnostnem pregledu, ni mogoče upravljati izključno na podlagi Uredbe (EU) št. 300/2008 in njenih izvedbenih aktov. Hkrati morajo izpolnjevati zahteve Akta EU o UI, zlasti kadar se ti sistemi uvrščajo kot sistemi UI z visokim tveganjem v skladu s Prilogo III Uredbe (EU) 2024/1689.
Tehnologije UI, ki se pogosto uporabljajo pri varnostnem nadzoru civilnega letalstva — kot so avtomatizirani sistemi za odkrivanje razstreliva, biometrična orodja za preverjanje potnikov, programska oprema za analizo vedenja ali platforme za ocenjevanje groženj na osnovi UI na kontrolnih točkah — bodo verjetno spadale v kategorijo visokega tveganja glede na njihovo varnostno kritično funkcijo in potencialni vpliv na temeljne pravice. Upravljavci in proizvajalci takšnih sistemov morajo zato izpolnjevati vse obveznosti v zvezi s sistemi UI z visokim tveganjem po Naslovu III Akta EU o UI, vključno s postopki ugotavljanja skladnosti, registracijo v zbirki podatkov EU, tehnično dokumentacijo, mehanizmi človeškega nadzora in obveznostmi preglednosti.
Za pristojne organe, odgovorne za standarde varnostnega nadzora civilnega letalstva — ki so navadno nacionalni organi za letalstvo in telesa, določena na podlagi Uredbe (EU) št. 300/2008 — člen 102 pomeni, da morajo njihovi nadzorni okviri zdaj upoštevati skladnost z Aktom o UI kot dodatni sloj preverjanja pri certificiranju ali odobritvi varnostnih tehnologij. Organi za javna naročila in upravljavci letališč bi morali posodobiti svoje postopke skrbnega pregleda dobaviteljev, da poleg obstoječih certifikatov za varnostni nadzor civilnega letalstva zahtevajo tudi dokazila o skladnosti z Aktom EU o UI.
Konkretno, upravljavec letališča, ki uvaja avtomatizirani sistem za pregled prtljage na osnovi UI, mora zagotoviti, da je dobavitelj izvedel ustrezno ugotavljanje skladnosti, vodi tehnično dokumentacijo in je sistem registriral v zbirki podatkov Akta EU o UI — poleg morebitnih zahtev ECAC ali nacionalnih zahtev za odobritev.
Ključne obveznosti
- Skladnost z dvojnim okvirom: Sistemi UI, ki se uporabljajo pri varnostnem nadzoru civilnega letalstva, morajo hkrati izpolnjevati tako Uredbo (EU) št. 300/2008 kot veljavne določbe Akta EU o UI — noben instrument sam po sebi ni zadosten.
- Pregled razvrstitve visokega tveganja: Organizacije morajo oceniti, ali njihovi sistemi UI za varnostni nadzor civilnega letalstva izpolnjujejo merila visokega tveganja iz Priloge III Akta EU o UI, glede na varnostno kritično naravo in vpliv na pravice varnostnih operacij v letalstvu.
- Ugotavljanje skladnosti: Proizvajalci sistemov UI v področju uporabe morajo pred namestitvijo sistemov na trg ali njihovim dajanjem v obratovanje pri varnostnem nadzoru civilnega letalstva dokončati zahtevane postopke ugotavljanja skladnosti iz člena 43 Akta EU o UI.
- Tehnična dokumentacija in registracija: Ponudniki morajo vzdrževati posodobljeno tehnično dokumentacijo (člen 11) in registrirati sisteme UI z visokim tveganjem v zbirki podatkov EU, vzpostavljeni po členu 71 Akta EU o UI.
- Vključitev človeškega nadzora: Upravljavci morajo izvajati ustrezne ukrepe človeškega nadzora, kot to zahteva člen 14 Akta EU o UI, vključene v operativne postopke varnostnega nadzora civilnega letalstva, ki jih ureja Uredba (EU) št. 300/2008.
- Usklajevanje pristojnih organov: Nacionalni organi, odgovorni za varnostni nadzor civilnega letalstva, bi morali vzpostaviti mehanizme usklajevanja med organi za nadzor trga po Aktu o UI in obstoječimi organi za nadzor varnosti letalstva, da se zagotovi usklajeno izvrševanje.
Razmerje do drugih členov
Člen 102 je del skupka členov o spremembi končnih določb v Naslovu XIII (členi 97–109), ki sistematično posodabljajo obstoječe sektorske uredbe EU za vključitev horizontalnega okvira Akta o UI. Brati ga je treba skupaj s členom 6 in Prilogo III (razvrstitev sistemov UI z visokim tveganjem), členom 43 (postopki ugotavljanja skladnosti) in členom 71 (zbirka podatkov EU za sisteme UI z visokim tveganjem), ki opredeljujejo vsebinske obveznosti, sprožene za sisteme, ki spadajo v njegovo področje uporabe.
Člen 102 se prav tako navezuje na člen 26 (obveznosti upravljavcev sistemov UI z visokim tveganjem) in člen 14 (človeški nadzor), ki bosta urejala operativno uporabo sistemov UI pri varnostnih pregledih v letalstvu. Uvodne izjave Uredbe (EU) 2024/1689 — zlasti tiste, ki obravnavajo varnostno kritične sektorje in zaščitne ukrepe za temeljne pravice — zagotavljajo razlagalni kontekst za razumevanje, zakaj se z UI pri varnostnem nadzoru civilnega letalstva ravna s povečano regulatorno pozornostjo. Za čezmejne letalske operacije je treba člen 102 brati skupaj z določbami o nadzoru trga in usklajevanju izvrševanja iz členov 74–77 Akta EU o UI.
Časovni okvir skladnosti
Člen 102 je začel veljati 1. avgusta 2024, dvajset dni po objavi Uredbe (EU) 2024/1689 v Uradnem listu Evropske unije dne 12. julija 2024.
Postopni urnik uporabe Akta EU o UI določa, kdaj vsebinske obveznosti, ki jih sproži člen 102, postanejo izvršljive v praksi:
- 2. februar 2025 — Prepovedane prakse UI (člen 5) so začele veljati. Sistemi varnostnega nadzora civilnega letalstva ne smejo uporabljati pristopov UI, ki jih ta določba prepoveduje.
- 2. avgust 2025 — Obveznosti za modele GPAI in določbe o upravljanju so začele veljati. Komponente UI za splošno rabo, vključene v sisteme varnostnega nadzora civilnega letalstva, od tega datuma spadajo pod okvir GPAI.
- 2. avgust 2026 — Obveznosti za sisteme UI z visokim tveganjem po Naslovu III postanejo v celoti veljavne za večino sistemov, vključno s tistimi, ki se uporabljajo pri varnostnem pregledu civilnega letalstva. To je primarni rok skladnosti za proizvajalce in upravljavce detekčnih in preiskovalnih tehnologij na osnovi UI.
- 2. avgust 2027 — Podaljšan rok za sisteme UI z visokim tveganjem, ki so sestavni deli obsežnih IT sistemov EU, navedenih v Prilogi X. Upravljavci bi morali preveriti, ali kateri od njihovih sistemov UI za varnostni nadzor civilnega letalstva spada v ta podaljšani časovni okvir.
Organizacije bi morale avgust 2026 obravnavati kot primarni ciljni datum za doseganje polne skladnosti z Aktom EU o UI za sisteme UI pri varnostnem nadzoru civilnega letalstva ter bi morale z dovolj zgodnjim začetkom izvajati postopke ugotavljanja skladnosti in pripravo tehnične dokumentacije.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Člen 102 spreminja Uredbo (EU) št. 300/2008, ki določa skupna pravila na področju varnostnega nadzora civilnega letalstva. V obstoječi okvir varnostnega nadzora civilnega letalstva vključuje sklicevanja na sisteme UI, ki se uporabljajo pri varnostnem pregledu in opremi za odkrivanje v letalstvu, s čimer zagotavlja, da so sistemi na osnovi UI, ki se uvajajo v tem kontekstu, predmet tako obveznosti Akta EU o UI kot obstoječih zahtev glede varnostnega nadzora letalstva.
Člen 102 se nanaša predvsem na proizvajalce in upravljavce opreme za varnostni pregled, ki se uporablja v civilnem letalstvu — kot so avtomatizirani sistemi za odkrivanje groženj, tehnologije za pregled potnikov in UI za pregled prtljage — ter na pristojne organe, odgovorne za certificiranje in nadzor nad standardi varnostnega nadzora civilnega letalstva v državah članicah EU.
Ne neposredno sam po sebi. Člen 102 deluje na ravni zakonodajne uskladitve in zagotavlja, da Uredba (EU) št. 300/2008 in Akt EU o UI delujeta usklajeno skupaj. Praktične obveznosti za upravljavce letališč izhajajo iz obeh instrumentov, branih skupaj: sistemi UI z visokim tveganjem, ki se uporabljajo pri varnostnem pregledu letalstva, morajo poleg obstoječih pravil o varnostnem nadzoru civilnega letalstva izpolnjevati zahteve iz naslova III Akta EU o UI.
Člen 102 je začel veljati 1. avgusta 2024 kot del začetka veljavnosti Akta EU o UI. Njegovi praktični učinki na sisteme UI z visokim tveganjem pri varnostnem nadzoru letalstva se ujemajo s širšimi datumi uporabe sistemov UI z visokim tveganjem v okviru Akta, pri čemer se za večino relevantnih sistemov polne obveznosti začnejo uporabljati od avgusta 2026, za nekatere kategorije pa od decembra 2026 ali avgusta 2027.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.