Článek 102 nařízení (EU) 2024/1689 — Změny nařízení (EU) č. 300/2008. Oficiální text, praktická interpretace, klíčové povinnosti a důsledky pro dodržování předpisů.
Shrnutí oficiálního textu
Článek 102 nařízení (EU) 2024/1689 (zákon EU o AI) spadá pod hlavu XIII — Závěrečná ustanovení a zabývá se změnami nařízení (EU) č. 300/2008 Evropského parlamentu a Rady, které stanoví společná pravidla v oblasti bezpečnosti civilního letectví a ruší nařízení (ES) č. 2320/2002.
Pozměňovací návrh zavádí mechanismus křížového odkazu v rámci nařízení (EU) č. 300/2008, který uznává a umožňuje uplatňování zákona EU o AI na systémy AI používané v oblasti bezpečnosti civilního letectví. Konkrétně článek 102 zajišťuje, že tam, kde jsou systémy AI nasazeny jako součást bezpečnostních opatření civilního letectví — včetně automatizovaného screeningu, detekce hrozeb a technologií pro ověřování identity — tyto systémy zůstávají předmětem příslušných ustanovení nařízení (EU) 2024/1689 nad rámec stávajícího rámce bezpečnosti civilního letectví.
Tato změna je legislativním koordinačním opatřením. Nezrušuje ani podstatně nemění základní povinnosti podle nařízení (EU) č. 300/2008, ale zajišťuje regulační soudržnost obou nástrojů, čímž předchází mezerám nebo konfliktům v platném právním rámci při zavádění technologií s podporou AI do operací bezpečnosti civilního letectví. To odráží obecný přístup zákonodárce EU v celé hlavě XIII zákona o AI, který systematicky aktualizuje předchozí odvětvové předpisy za účelem integrace nové horizontální vrstvy správy AI zavedené nařízením (EU) 2024/1689.
Co to znamená v praxi
Pro organizace působící v odvětví bezpečnosti civilního letectví článek 102 signalizuje, že systémy AI nasazené v kontextu bezpečnostního prověřování nemohou být spravovány výhradně nařízením (EU) č. 300/2008 a jeho prováděcími akty. Musí současně splňovat požadavky zákona EU o AI, zejména tam, kde tyto systémy splňují kritéria vysoce rizikových systémů AI podle přílohy III nařízení (EU) 2024/1689.
Technologie s podporou AI běžně používané v bezpečnosti civilního letectví — jako jsou automatizované systémy detekce výbušnin, biometrické nástroje pro ověřování cestujících, software pro analýzu chování nebo platformy pro hodnocení hrozeb s podporou AI na kontrolních stanovištích — pravděpodobně spadají do kategorie vysoce rizikových vzhledem k jejich bezpečnostně kritické funkci a potenciálnímu dopadu na základní práva. Provozovatelé a výrobci těchto systémů proto musí splňovat veškeré povinnosti vztahující se na vysoce rizikové systémy AI podle hlavy III zákona EU o AI, včetně postupů posuzování shody, registrace v databázi EU, technické dokumentace, mechanismů lidského dohledu a povinností transparentnosti.
Pro příslušné orgány odpovědné za standardy bezpečnosti civilního letectví — obvykle národní letecké úřady a orgány určené podle nařízení (EU) č. 300/2008 — znamená článek 102, že jejich rámce dohledu musí nyní zohledňovat soulad se zákonem o AI jako dodatečnou vrstvu ověřování při certifikaci nebo schvalování bezpečnostních technologií. Zadávající orgány a provozovatelé letišť by měli aktualizovat své procesy due diligence vůči dodavatelům tak, aby vyžadovaly doklady o souladu se zákonem EU o AI vedle stávajících certifikací bezpečnosti civilního letectví.
Konkrétně provozovatel letiště nasazující automatizovaný systém prověřování zavazadel s podporou AI musí zajistit, aby dodavatel provedl příslušné posouzení shody, vedl technický soubor a zaregistroval systém v databázi zákona EU o AI — nad rámec jakýchkoli požadavků ECAC nebo národního schválení.
Klíčové povinnosti
- Soulad s dvojím rámcem: Systémy AI používané v bezpečnosti civilního letectví musí současně splňovat nařízení (EU) č. 300/2008 i příslušná ustanovení zákona EU o AI — žádný z nástrojů sám o sobě není dostačující.
- Přezkum klasifikace vysoce rizikových systémů: Organizace musí posoudit, zda jejich systémy AI pro bezpečnost civilního letectví splňují kritéria vysoce rizikových systémů podle přílohy III zákona EU o AI, s ohledem na bezpečnostně kritickou povahu a dopad na práva při operacích bezpečnosti letectví.
- Posouzení shody: Výrobci systémů AI v působnosti musí dokončit požadované postupy posouzení shody podle článku 43 zákona EU o AI před uvedením systémů na trh nebo jejich uvedením do provozu v kontextu bezpečnosti civilního letectví.
- Technická dokumentace a registrace: Poskytovatelé musí vést aktuální technickou dokumentaci (článek 11) a registrovat vysoce rizikové systémy AI v databázi EU zřízené podle článku 71 zákona EU o AI.
- Integrace lidského dohledu: Provozovatelé musí zavést vhodná opatření pro lidský dohled, jak požaduje článek 14 zákona EU o AI, integrovaná do provozních postupů bezpečnosti civilního letectví řízených nařízením (EU) č. 300/2008.
- Koordinace příslušných orgánů: Národní orgány odpovědné za bezpečnost civilního letectví by měly vytvořit koordinační mechanismy mezi orgány dohledu nad trhem podle zákona o AI a stávajícími orgány dohledu nad bezpečností letectví, aby byl zajištěn soudržný výkon.
Vztah k dalším článkům
Článek 102 je součástí skupiny článků o závěrečných ustanoveních v hlavě XIII (články 97–109), které systematicky aktualizují stávající odvětvové předpisy EU za účelem integrace horizontálního rámce zákona o AI. Měl by být čten společně s článkem 6 a přílohou III (klasifikace vysoce rizikových systémů AI), článkem 43 (postupy posouzení shody) a článkem 71 (databáze EU pro vysoce rizikové systémy AI), které definují věcné povinnosti vyplývající pro systémy v jeho působnosti.
Článek 102 se rovněž vztahuje k článku 26 (povinnosti provozovatelů vysoce rizikových systémů AI) a článku 14 (lidský dohled), které budou řídit provozní využití systémů AI v prostředích bezpečnostního prověřování v letectví. Recitály nařízení (EU) 2024/1689 — zejména ty, které se týkají bezpečnostně kritických odvětví a záruk základních práv — poskytují interpretační kontext pro pochopení, proč se k AI v bezpečnosti civilního letectví přistupuje se zvýšenou regulační pozorností. Pro přeshraniční letecké operace musí být článek 102 vykládán ve spojení s ustanoveními o koordinaci dohledu nad trhem a vymáhání práva podle článků 74–77 zákona EU o AI.
Harmonogram dodržování předpisů
Článek 102 vstoupil v platnost 1. srpna 2024, dvacet dní po zveřejnění nařízení (EU) 2024/1689 v Úředním věstníku Evropské unie dne 12. července 2024.
Postupný harmonogram použití zákona EU o AI určuje, kdy se věcné povinnosti vyplývající z článku 102 stanou v praxi vymahatelnými:
- 2. února 2025 — Zakázané praktiky v oblasti AI (článek 5) se staly použitelnými. Systémy AI v bezpečnosti civilního letectví nesmí používat přístupy AI zakázané tímto ustanovením.
- 2. srpna 2025 — Povinnosti týkající se modelů GPAI a ustanovení o správě se staly použitelnými. Komponenty umělé inteligence pro obecné účely integrované do systémů bezpečnosti civilního letectví spadají od tohoto data pod rámec GPAI.
- 2. srpna 2026 — Povinnosti pro vysoce rizikové systémy AI podle hlavy III se plně uplatní pro většinu systémů, včetně těch používaných při bezpečnostním prověřování v civilním letectví. Toto je primární termín dodržování předpisů pro výrobce a provozovatele detekčních a prověřovacích technologií s podporou AI.
- 2. srpna 2027 — Prodloužený termín pro vysoce rizikové systémy AI, které jsou součástí rozsáhlých IT systémů EU uvedených v příloze X. Provozovatelé by měli ověřit, zda některý z jejich systémů AI pro bezpečnost civilního letectví spadá do tohoto prodlouženého časového rámce.
Organizace by měly považovat srpen 2026 za svůj primární cílový termín pro dosažení plného souladu se zákonem EU o AI pro systémy AI v bezpečnosti civilního letectví a měly by zahájit procesy posuzování shody a přípravu technické dokumentace s dostatečným předstihem.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Článek 102 mění nařízení (EU) č. 300/2008, které stanoví společná pravidla v oblasti bezpečnosti civilního letectví. Začleňuje odkazy na systémy AI používané při bezpečnostním prověřování a detekčním zařízení v letectví do stávajícího rámce bezpečnosti civilního letectví, čímž zajišťuje, že systémy s podporou AI nasazené v tomto kontextu podléhají jak povinnostem vyplývajícím ze zákona EU o AI, tak stávajícím požadavkům na bezpečnost letectví.
Článek 102 se primárně týká výrobců a provozovatelů bezpečnostního screeningového vybavení používaného v civilním letectví — jako jsou automatizované systémy detekce hrozeb, technologie pro prohledávání cestujících a AI pro kontrolu zavazadel — a také příslušných orgánů odpovědných za certifikaci a dohled nad standardy bezpečnosti civilního letectví v členských státech EU.
Nikoliv přímo. Článek 102 funguje na úrovni legislativního sladění a zajišťuje koherentní spolupráci nařízení (EU) č. 300/2008 a zákona EU o AI. Praktické povinnosti pro provozovatele letišť vyplývají z obou nástrojů při jejich společném výkladu: vysoce rizikové systémy AI používané při bezpečnostním prověřování v letectví musí splňovat požadavky stanovené v hlavě III zákona EU o AI, a to nad rámec stávajících pravidel bezpečnosti civilního letectví.
Článek 102 vstoupil v platnost 1. srpna 2024 v rámci vstupu zákona EU o AI v platnost. Jeho praktické účinky na vysoce rizikové systémy AI v bezpečnosti letectví odpovídají obecnějším datům použití vysoce rizikových systémů AI podle tohoto zákona, přičemž plné povinnosti se vztahují od srpna 2026 pro většinu příslušných systémů a od prosince 2026 nebo srpna 2027 pro určité kategorie.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
A free course, a server-graded exam, a verifiable certificate — and the working templates.