Članak 102 Uredbe (EU) 2024/1689 — Izmjene Uredbe (EU) br. 300/2008. Službeni tekst, praktična interpretacija, ključne obveze i implikacije za usklađenost.
Sažetak službenog teksta
Članak 102 Uredbe (EU) 2024/1689 (Uredba EU o AI) spada pod Naslov XIII — Završne odredbe i bavi se izmjenama Uredbe (EU) br. 300/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, koja utvrđuje zajednička pravila u području sigurnosti civilnog zrakoplovstva i ukida Uredbu (EZ) br. 2320/2002.
Izmjena uvodi mehanizam unakrsnog upućivanja unutar Uredbe (EU) br. 300/2008 radi priznavanja i prilagodbe primjene Uredbe EU o AI na AI sustave koji se koriste u domenu sigurnosti civilnog zrakoplovstva. Konkretno, članak 102 osigurava da tamo gdje su AI sustavi primijenjeni kao dio mjera sigurnosti civilnog zrakoplovstva — uključujući automatizirani pregled, otkrivanje prijetnji i tehnologije provjere identiteta — ti sustavi ostaju podložni primjenjivim odredbama Uredbe (EU) 2024/1689 uz postojeći okvir sigurnosti civilnog zrakoplovstva.
Izmjena je mjera zakonodavne koordinacije. Ne ukida niti suštinski mijenja temeljne obveze prema Uredbi (EU) br. 300/2008, već umjesto toga osigurava regulatornu koherentnost između dvaju instrumenata, sprečavajući prazninu ili sukob u primjenjivom pravnom okviru kada se AI-omogućene tehnologije uvode u operacije sigurnosti civilnog zrakoplovstva. To odražava širi pristup zakonodavca EU u Naslovu XIII Akta o AI, koji sustavno ažurira prethodno postojeće sektorske propise kako bi integrirao novi horizontalni sloj upravljanja AI-jem koji je uvela Uredba (EU) 2024/1689.
Što to znači u praksi
Za organizacije koje djeluju u sektoru sigurnosti civilnog zrakoplovstva, članak 102 signalizira da AI sustavima primijenjenim u kontekstima sigurnosne provjere ne može upravljati isključivo Uredba (EU) br. 300/2008 i njezini provedbeni akti. Moraju istovremeno ispunjavati zahtjeve Uredbe EU o AI, posebno kada ti sustavi ispunjavaju uvjete visokorizičnih AI sustava prema Prilogu III Uredbe (EU) 2024/1689.
AI-omogućene tehnologije koje se obično koriste u sigurnosti civilnog zrakoplovstva — kao što su automatski sustavi za otkrivanje eksploziva, biometrijski alati za provjeru putnika, softver za analizu ponašanja ili AI platforme za procjenu prijetnji na kontrolnim točkama — vjerojatno će se svrstati u visokorizičnu kategoriju s obzirom na njihovu funkciju kritičnu za sigurnost i potencijalni utjecaj na temeljna prava. Operateri i proizvođači takvih sustava stoga moraju ispunjavati pune obveze visokorizičnog AI sustava prema Naslovu III Uredbe EU o AI, uključujući postupke ocjene sukladnosti, registraciju u bazi podataka EU, tehničku dokumentaciju, mehanizme ljudskog nadzora i obveze transparentnosti.
Za nadležna tijela odgovorna za standarde sigurnosti civilnog zrakoplovstva — tipično nacionalna zrakoplovna tijela i tijela određena prema Uredbi (EU) br. 300/2008 — članak 102 znači da njihovi nadzorni okviri sada moraju uzeti u obzir usklađenost s Aktom o AI kao dodatni sloj provjere pri certificiranju ili odobravanju sigurnosnih tehnologija. Tijela za nabavu i operateri zračnih luka trebali bi ažurirati svoje postupke provjere dobavljača kako bi zahtijevali dokaze o sukladnosti s Uredbom EU o AI uz postojeće certifikate sigurnosti civilnog zrakoplovstva.
Konkretno, operator zračne luke koji primjenjuje AI-pogonjen automatizirani sustav za pregled prtljage mora osigurati da je dobavljač proveo odgovarajuću ocjenu sukladnosti, da održava tehničku datoteku i da je registrirao sustav u bazi podataka Akta o AI — povrh svih zahtjeva ECAC-a ili nacionalnih zahtjeva za odobrenje.
Ključne obveze
- Usklađenost s dvostrukim okvirom: AI sustavi koji se koriste u sigurnosti civilnog zrakoplovstva moraju istovremeno ispunjavati zahtjeve Uredbe (EU) br. 300/2008 i primjenjivim odredbama Uredbe EU o AI — ni jedan instrument sam po sebi nije dovoljan.
- Pregled klasifikacije visokog rizika: Organizacije moraju procijeniti ispunjavaju li njihovi AI sustavi sigurnosti civilnog zrakoplovstva kriterije visokog rizika prema Prilogu III Uredbe EU o AI, s obzirom na sigurnosno-kritičnu i prava-utičuću narav operacija sigurnosti zrakoplovstva.
- Ocjena sukladnosti: Proizvođači AI sustava u opsegu moraju dovršiti potrebne postupke ocjene sukladnosti prema članku 43 Uredbe EU o AI prije stavljanja sustava na tržište ili njihovog puštanja u upotrebu u kontekstima sigurnosti civilnog zrakoplovstva.
- Tehnička dokumentacija i registracija: Pružatelji moraju održavati ažurnu tehničku dokumentaciju (članak 11) i registrirati visokorizične AI sustave u bazi podataka EU uspostavljenoj prema članku 71 Uredbe EU o AI.
- Integracija ljudskog nadzora: Korisnici moraju implementirati odgovarajuće mjere ljudskog nadzora kako zahtijeva članak 14 Uredbe EU o AI, integrirane u operativne postupke sigurnosti civilnog zrakoplovstva koji su uređeni Uredbom (EU) br. 300/2008.
- Koordinacija nadležnih tijela: Nacionalna tijela odgovorna za sigurnost civilnog zrakoplovstva trebala bi uspostaviti mehanizme koordinacije između tijela za nadzor tržišta prema Aktu o AI i postojećih tijela za nadzor sigurnosti zrakoplovstva kako bi se osigurala koherentna provedba.
Odnos prema ostalim člancima
Članak 102 dio je skupa članaka o izmjenama završnih odredbi u Naslovu XIII (članci 97–109) koji sustavno ažuriraju postojeće sektorske propise EU-a radi integracije horizontalnog okvira Akta o AI. Trebalo bi ga čitati uz članak 6 i Prilog III (klasifikacija visokorizičnog AI sustava), članak 43 (postupci ocjene sukladnosti) i članak 71 (baza podataka EU za visokorizične AI sustave), koji definiraju suštinske obveze pokrenute za sustave koji spadaju u njegov opseg.
Članak 102 također se povezuje s člankom 26 (obveze korisnika visokorizičnih AI sustava) i člankom 14 (ljudski nadzor), koji će upravljati operativnom upotrebom AI sustava u okruženjima sigurnosne provjere u zrakoplovstvu. Uvodne izjave Uredbe (EU) 2024/1689 — posebno one koje se bave sigurnosno-kritičnim sektorima i zaštitom temeljnih prava — pružaju interpretativni kontekst za razumijevanje zašto se prema AI-u u sigurnosti civilnog zrakoplovstva postupa s pojačanom regulatornom pažnjom. Za prekogranične zrakoplovne operacije, članak 102 mora se čitati zajedno s odredbama o nadzoru tržišta i koordinaciji provedbe prema člancima 74–77 Uredbe EU o AI.
Vremenski okvir usklađenosti
Članak 102 stupio je na snagu 1. kolovoza 2024., dvadeset dana nakon objave Uredbe (EU) 2024/1689 u Službenom listu Europske unije 12. srpnja 2024.
Postupni raspored primjene Uredbe EU o AI određuje kada suštinske obveze pokrenute člankom 102 postaju provedive u praksi:
- 2. veljače 2025. — Zabranjene AI prakse (članak 5) postale su primjenjive. Sustavi sigurnosti civilnog zrakoplovstva ne smiju koristiti AI pristupe zabranjene ovom odredbom.
- 2. kolovoza 2025. — Obveze GPAI modela i odredbe o upravljanju postale su primjenjive. Komponente AI opće namjene integrirane u sustave sigurnosti civilnog zrakoplovstva podliježu GPAI okviru od tog datuma.
- 2. kolovoza 2026. — Obveze visokorizičnog AI sustava prema Naslovu III postaju u potpunosti primjenjive za većinu sustava, uključujući one koji se koriste u sigurnosnoj provjeri civilnog zrakoplovstva. Ovo je primarni rok usklađenosti za proizvođače i korisnike AI-omogućenih tehnologija za otkrivanje i pregled.
- 2. kolovoza 2027. — Produljeni rok za visokorizične AI sustave koji su komponente velikih IT sustava EU navedenih u Prilogu X. Operateri bi trebali provjeriti spadaju li neki od njihovih AI sustava sigurnosti civilnog zrakoplovstva u ovaj produljeni vremenski okvir.
Organizacije bi trebale tretirati kolovoz 2026. kao primarni ciljni datum za postizanje pune usklađenosti s Uredbom EU o AI za AI sustave sigurnosti civilnog zrakoplovstva, te bi trebale otpočeti postupke ocjene sukladnosti i pripremu tehničke dokumentacije znatno unaprijed.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Članak 102 izmjenjuje Uredbu (EU) br. 300/2008, koja utvrđuje zajednička pravila u području sigurnosti civilnog zrakoplovstva. Integrira upućivanja na AI sustave koji se koriste u sigurnosnoj provjeri i opremi za otkrivanje u zrakoplovnoj sigurnosti u postojeći okvir sigurnosti civilnog zrakoplovstva, osiguravajući da AI-omogućeni sustavi primijenjeni u ovom kontekstu podliježu i obvezama Uredbe EU o AI i postojećim zahtjevima sigurnosti zrakoplovstva.
Članak 102 primarno utječe na proizvođače i operatere opreme za sigurnosnu provjeru koja se koristi u civilnom zrakoplovstvu — kao što su automatski sustavi za otkrivanje prijetnji, tehnologija za pregled putnika i AI za pregled prtljage — kao i na nadležna tijela odgovorna za certificiranje i nadzor standarda sigurnosti civilnog zrakoplovstva u državama članicama EU-a.
Ne izravno sam po sebi. Članak 102 djeluje na razini zakonodavnog usklađivanja, osiguravajući da Uredba (EU) br. 300/2008 i Uredba EU o AI koherentno funkcioniraju zajedno. Praktične obveze za operatere zračnih luka proizlaze iz oba instrumenta čitana zajedno: visokorizični AI sustavi koji se koriste u sigurnosnoj provjeri zrakoplovstva moraju ispunjavati zahtjeve utvrđene u Naslovu III Uredbe EU o AI, uz postojeća pravila sigurnosti civilnog zrakoplovstva.
Članak 102 stupio je na snagu 1. kolovoza 2024., kao dio stupanja na snagu Uredbe EU o AI. Njegovi praktični učinci na visokorizične AI sustave u sigurnosti zrakoplovstva usklađeni su sa širim datumima primjene visokorizičnih AI sustava prema Zakonu, pri čemu se pune obveze primjenjuju od kolovoza 2026. za većinu relevantnih sustava i prosinca 2026. ili kolovoza 2027. za određene kategorije.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
A free course, a server-graded exam, a verifiable certificate — and the working templates.