A Regulation (EU) 2024/1689 102. cikke — A Regulation (EU) No 300/2008 módosításai. Hivatalos szöveg, gyakorlati értelmezés, főbb kötelezettségek és megfelelési következmények.
A hivatalos szöveg összefoglalása
A Regulation (EU) 2024/1689 (az EU mesterséges intelligencia rendelet) 102. cikke a XIII. Cím — Záró rendelkezések — keretébe illeszkedik, és az Európai Parlament és a Tanács Regulation (EU) No 300/2008 rendeletének módosításaival foglalkozik, amely a polgári légi közlekedés biztonságára vonatkozó közös szabályokat állapítja meg, és hatályon kívül helyezi a Regulation (EC) No 2320/2002 rendeletet.
A módosítás kereszthivatkozási mechanizmust vezet be a Regulation (EU) No 300/2008-on belül, hogy elismerje és befogadja az EU mesterséges intelligencia rendelet alkalmazását a polgári légi közlekedés biztonsági területén használt mesterséges intelligencia rendszerekre. Konkrétan a 102. cikk biztosítja, hogy ahol mesterséges intelligencia rendszereket alkalmaznak polgári légi közlekedési biztonsági intézkedések részeként — beleértve az automatizált szűrést, a fenyegetésfelismerést és az azonosítás-ellenőrzési technológiákat —, ezek a rendszerek a meglévő polgári légi közlekedési biztonsági keret mellett a Regulation (EU) 2024/1689 alkalmazandó rendelkezéseinek is alá legyenek vetve.
A módosítás jogszabályi koordinációs intézkedés. Nem helyezi hatályon kívül, és nem változtatja meg érdemben a Regulation (EU) No 300/2008 alapkötelezettségeit, hanem biztosítja a két eszköz közötti jogszabályi koherenciát, megakadályozva a hiányt vagy ütközést az alkalmazandó jogi keretrendszerben, amikor mesterséges intelligencia alapú technológiákat vezet be a polgári légi közlekedési biztonsági működésbe. Ez tükrözi az uniós jogalkotó tágabb megközelítését az AI Act XIII. Cím egészében, amely szisztematikusan frissíti a meglévő ágazat-specifikus rendeleteket az Regulation (EU) 2024/1689 által bevezetett új horizontális mesterséges intelligencia szabályozási réteg integrálása érdekében.
Mit jelent ez a gyakorlatban?
A polgári légi közlekedési biztonsági szektorban tevékenykedő szervezetek számára a 102. cikk azt jelzi, hogy a biztonsági szűrési összefüggésekben alkalmazott mesterséges intelligencia rendszereket nem lehet kizárólag a Regulation (EU) No 300/2008 és végrehajtási jogi aktusai alapján szabályozni. Egyidejűleg kell megfelelniük az EU mesterséges intelligencia rendelet követelményeinek is, különösen akkor, ha ezek a rendszerek a Regulation (EU) 2024/1689 Annex III alapján magas kockázatúnak minősülnek.
A polgári légi közlekedési biztonságban általánosan alkalmazott mesterséges intelligencia alapú technológiák — mint például az automatizált robbanóanyag-felismerő rendszerek, a biometrikus utasellenőrző eszközök, a viselkedéselemző szoftverek vagy az ellenőrzőpontokon alkalmazott mesterséges intelligencia alapú fenyegetésértékelő platformok — valószínűleg a magas kockázatú kategóriába esnek, tekintettel biztonságkritikus funkciójukra és az alapvető jogokra gyakorolt esetleges hatásukra. Az ilyen rendszerek üzemeltetőinek és gyártóinak ezért meg kell felelniük az EU mesterséges intelligencia rendelet III. Cím szerinti valamennyi magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerre vonatkozó kötelezettségnek, beleértve a megfelelőségi értékelési eljárásokat, az EU-adatbázisba való regisztrációt, a műszaki dokumentációt, az emberi felügyelet mechanizmusait és az átláthatósági kötelezettségeket.
A polgári légi közlekedési biztonsági szabványokért felelős illetékes hatóságok — jellemzően a Regulation (EU) No 300/2008 alapján kijelölt nemzeti légiközlekedési hatóságok és szervek — számára a 102. cikk azt jelenti, hogy felügyeleti keretrendszerüknek most a biztonsági technológiák tanúsítása vagy jóváhagyása során az AI Act megfelelőségét mint további ellenőrzési réteget kell figyelembe vennie. A közbeszerzési hatóságoknak és a repülőtér-üzemeltetőknek frissíteniük kell szállítói átvilágítási folyamataikat, hogy a meglévő polgári légi közlekedési biztonsági tanúsítványok mellett az EU mesterséges intelligencia rendelet szerinti megfelelőség igazolását is megköveteljék.
Konkrétan: egy mesterséges intelligencia alapú automatizált csomagátvizsgáló rendszert bevezető repülőtér-üzemeltetőnek gondoskodnia kell arról, hogy a szállító elvégezte a megfelelő megfelelőségi értékelést, rendelkezik műszaki dokumentációval, és regisztrálta a rendszert az EU mesterséges intelligencia rendelet adatbázisában — az ECAC vagy a nemzeti jóváhagyási követelményeken felül.
Főbb kötelezettségek
- Kettős keretrendszer szerinti megfelelés: A polgári légi közlekedési biztonságban alkalmazott mesterséges intelligencia rendszereknek egyidejűleg kell megfelelniük a Regulation (EU) No 300/2008-nak és az EU mesterséges intelligencia rendelet alkalmazandó rendelkezéseinek — egyetlen eszköz önmagában nem elegendő.
- Magas kockázatú besorolás felülvizsgálata: A szervezeteknek fel kell mérniük, hogy polgári légi közlekedési biztonsági mesterséges intelligencia rendszereik megfelelnek-e az EU mesterséges intelligencia rendelet Annex III szerinti magas kockázatú kritériumoknak, tekintettel a légi közlekedés biztonsági műveletek biztonságkritikus és jogokat érintő természetére.
- Megfelelőségi értékelés: A hatályon belüli mesterséges intelligencia rendszerek gyártóinak az EU mesterséges intelligencia rendelet Article 43 szerinti kötelező megfelelőségi értékelési eljárásokat kell teljesíteniük, mielőtt a rendszereket piacra helyezik vagy polgári légi közlekedési biztonsági összefüggésekben üzembe helyezik.
- Műszaki dokumentáció és regisztráció: A nyújtóknak naprakész műszaki dokumentációt kell fenntartaniuk (Article 11), és a magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereket regisztrálniuk kell az EU mesterséges intelligencia rendelet Article 71 alapján létrehozott EU-adatbázisban.
- Emberi felügyelet integrálása: A bevezetőknek az EU mesterséges intelligencia rendelet Article 14 által előírt megfelelő emberi felügyeleti intézkedéseket kell bevezetniük, integrálva a Regulation (EU) No 300/2008 által szabályozott polgári légi közlekedési biztonsági operatív eljárásokba.
- Illetékes hatóságok koordinációja: A polgári légi közlekedési biztonságért felelős nemzeti hatóságoknak koordinációs mechanizmusokat kell kialakítaniuk az AI Act piacfelügyeleti hatóságai és a meglévő légi közlekedési biztonsági felügyeleti szervek között a koherens végrehajtás biztosítása érdekében.
Kapcsolat más cikkekkel
A 102. cikk a XIII. Cím záró rendelkezési módosítási cikkeinek csoportjába tartozik (Articles 97–109), amelyek szisztematikusan frissítik a meglévő uniós ágazati rendeleteket az AI Act horizontális keretrendszerének integrálása érdekében. Össze kell olvasni az Article 6 és Annex III (magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszer besorolása), Article 43 (megfelelőségi értékelési eljárások) és Article 71 (magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerek EU-adatbázisa) cikkekkel, amelyek meghatározzák a hatálya alá eső rendszerek számára kiváltott érdemi kötelezettségeket.
A 102. cikk az Article 26-hoz (magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerek bevezetőinek kötelezettségei) és az Article 14-hez (emberi felügyelet) is kapcsolódik, amelyek a légi közlekedési biztonsági szűrési környezetekben a mesterséges intelligencia rendszerek operatív használatát szabályozzák. A Regulation (EU) 2024/1689 preambulumbekezdései — különösen a biztonságkritikus szektorokra és az alapvető jogi garanciákra vonatkozók — értelmezési hátteret nyújtanak annak megértéséhez, hogy a polgári légi közlekedési biztonsági mesterséges intelligenciát miért kezelik fokozott jogszabályi figyelemmel. Határon átnyúló légi közlekedési műveletek esetén a 102. cikket az EU mesterséges intelligencia rendelet Articles 74–77 szerinti piacfelügyeleti és végrehajtási koordinációs rendelkezésekkel együtt kell olvasni.
Megfelelési ütemterv
A 102. cikk 2024. augusztus 1-jén lépett hatályba, húsz nappal a Regulation (EU) 2024/1689 Európai Unió Hivatalos Lapjában való közzétételét követően, 2024. július 12-én.
Az EU mesterséges intelligencia rendelet fokozatos alkalmazási ütemterve határozza meg, hogy a 102. cikk által kiváltott érdemi kötelezettségek mikor válnak a gyakorlatban végrehajthatóvá:
- 2025. február 2. — A tiltott mesterséges intelligencia gyakorlatokra vonatkozó tilalmak (Article 5) alkalmazhatóvá váltak. A polgári légi közlekedési biztonsági rendszerek nem alkalmazhatnak e rendelkezés alapján tiltott mesterséges intelligencia megközelítéseket.
- 2025. augusztus 2. — Az általános célú mesterséges intelligencia modellek kötelezettségei és az irányítási rendelkezések alkalmazhatóvá váltak. A polgári légi közlekedési biztonsági rendszerekbe integrált általános célú mesterséges intelligencia komponensek e naptól a GPAI-keretrendszer hatálya alá esnek.
- 2026. augusztus 2. — A III. Cím szerinti magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerek kötelezettségei teljes egészében alkalmazhatóvá válnak a legtöbb rendszerre, beleértve a polgári légi közlekedési biztonsági szűrésben alkalmazottakat is. Ez az elsődleges megfelelési határidő a mesterséges intelligencia alapú érzékelő és szűrőtechnológiák gyártói és bevezetői számára.
- 2027. augusztus 2. — Meghosszabbított határidő a Annex X-ben felsorolt nagyszabású uniós informatikai rendszerek összetevőit képező magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerek számára. Az üzemeltetőknek ellenőrizniük kell, hogy polgári légi közlekedési biztonsági mesterséges intelligencia rendszereik közül bármelyik e meghosszabbított ütemterv hatálya alá esik-e.
A szervezeteknek 2026 augusztusát kell elsődleges célkitűzési időpontként tekinteniük a polgári légi közlekedési biztonsági mesterséges intelligencia rendszerek teljes EU mesterséges intelligencia rendelet szerinti megfelelősége eléréséhez, és jóval előre el kell kezdeniük a megfelelőségi értékelési folyamatokat és a műszaki dokumentáció előkészítését.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
A 102. cikk módosítja a Regulation (EU) No 300/2008 rendeletet, amely a polgári légi közlekedés biztonságára vonatkozó közös szabályokat állapítja meg. A meglévő polgári légi közlekedés biztonsági keretrendszerbe integrálja a légi közlekedési biztonsági szűrő- és érzékelőberendezésekben alkalmazott mesterséges intelligencia rendszerekre vonatkozó hivatkozásokat, biztosítva, hogy az ebben az összefüggésben alkalmazott mesterséges intelligencia alapú rendszerek az EU mesterséges intelligencia rendelet kötelezettségeinek és a meglévő légi közlekedés biztonsági követelményeknek egyaránt eleget tegyenek.
A 102. cikk elsősorban a polgári légi közlekedési biztonsági szűrőberendezések gyártóit és üzemeltetőit érinti — mint például az automatizált fenyegetésfelismerő rendszerek, az utasszűrő technológiák és a csomagátvizsgáló mesterséges intelligencia gyártóit és üzemeltetőit —, valamint az EU tagállamokban a polgári légi közlekedési biztonsági szabványok tanúsításáért és felügyeletéért felelős illetékes hatóságokat.
Önmagában nem közvetlenül. A 102. cikk jogszabályi összehangolási szinten működik, biztosítva, hogy a Regulation (EU) No 300/2008 és az EU mesterséges intelligencia rendelet összhangban működjön egymással. A repülőtér-üzemeltetőkre vonatkozó gyakorlati kötelezettségek mindkét eszközből együttesen következnek: a légi közlekedési biztonsági szűrésben alkalmazott magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereknek az EU mesterséges intelligencia rendelet III. Cím szerinti követelményeknek kell megfelelniük a meglévő polgári légi közlekedési biztonsági szabályok mellett.
A 102. cikk 2024. augusztus 1-jén lépett hatályba, az EU mesterséges intelligencia rendelet hatálybalépésének részeként. A magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerekre a légi közlekedés biztonságában gyakorolt tényleges hatásai a rendelet általános, magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerekre vonatkozó alkalmazási dátumaival összhangban alakulnak, a legtöbb érintett rendszerre 2026 augusztusától, bizonyos kategóriákra 2026 decemberétől vagy 2027 augusztusától érvényes teljes körű kötelezettségekkel.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.