Artikel 107 van Verordening (EU) 2024/1689 — Wijzigingen van Verordening (EU) 2018/858. Officiële tekst, praktische interpretatie, belangrijkste verplichtingen en nalevingsimplicaties.
Samenvatting van de officiële tekst
Artikel 107 van Verordening (EU) 2024/1689 (de EU AI-verordening) wijzigt Verordening (EU) 2018/858 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de goedkeuring van en het markttoezicht op motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan, en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (algemeen bekend als de Verordening typegoedkeuring voertuigen). De wijziging voegt een verwijzing naar de EU AI-verordening in binnen het sectorale kader, zodat AI-systemen die worden ingezet in voertuigen en voertuigonderdelen onderworpen zijn aan de horizontale verplichtingen van Verordening 2024/1689 naast de bestaande vereisten inzake voertuigveiligheid.
Het kerngevolg van Artikel 107 is het creëren van een juridische brug tussen het sectorspecifieke typegoedkeuringsregime en het sectoroverschrijdende AI-regelgevingskader. Wanneer een AI-systeem dat in een voertuig of voertuigonderdeel is ingebed, kwalificeert als een hoog-risico AI-systeem krachtens Bijlage I of Bijlage III van de EU AI-verordening, zijn de conformiteitsbeoordelingsprocedures, verplichtingen inzake technische documentatie, vereisten voor post-marktmonitoring en transparantieverplichtingen van de EU AI-verordening van toepassing naast — en in coördinatie met — de vereisten van Verordening 2018/858. Artikel 107 voorkomt daarmee regelgevingslacunes die kunnen ontstaan door de autonome werking van de twee regimes en vestigt een coherente governancearchitectuur voor AI in de automobielsector, een domein dat steeds meer veiligheidskritieke AI-toepassingen omvat, zoals geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en geautomatiseerde rijfuncties.
Wat dit in de praktijk betekent
Voor voertuigfabrikanten, systeemtoeleveranciers en typegoedkeuringsinstanties betekent Artikel 107 dat de introductie van AI-systemen in voertuigen niet langer uitsluitend wordt beheerst door sectorspecifieke typegoedkeuringsprocedures. Elk AI-onderdeel dat voldoet aan de criteria voor classificatie als hoog-risico AI-systeem — met name die welke vallen onder Bijlage III van de EU AI-verordening met betrekking tot veiligheidscomponenten van producten die zijn gereguleerd door harmonisatiewetgeving van de Unie — moet tegelijkertijd voldoen aan de conformiteitsvereisten van zowel Verordening 2018/858 als de EU AI-verordening.
Concreet moet een automotive OEM die een op AI-gebaseerd rijstrookassistentiesysteem of een geautomatiseerd noodremsysteem integreert, ervoor zorgen dat het AI-onderdeel vergezeld gaat van de technische documentatie die vereist is krachtens Artikel 11 van de EU AI-verordening, een conformiteitsbeoordeling heeft ondergaan krachtens Artikel 43, een CE-markering draagt en is geregistreerd in de EU-database die is opgericht krachtens Artikel 71, naast het voldoen aan de technische vereisten en het verkrijgen van typegoedkeuring krachtens Verordening 2018/858.
Typegoedkeuringsinstanties en technische diensten die verantwoordelijk zijn voor voertuigcertificering, moeten daarom competentie ontwikkelen in het evalueren van AI-systemen aan de hand van criteria van de EU AI-verordening, niet alleen normen voor voertuigveiligheid. Markttoezichtautoriteiten die zijn aangewezen krachtens Verordening 2018/858 moeten coördineren met de nationale bevoegde autoriteiten die zijn aangewezen krachtens de EU AI-verordening om dubbele of conflicterende handhavingsmaatregelen te vermijden. Fabrikanten moeten hun conformiteitsbeoordelingsstrategieën, relaties met aangemelde instanties en post-marktmonitoringsystemen herzien om geïntegreerde naleving van beide kaders te waarborgen.
Leveranciers van AI-onderdelen die als aanbieders van hoog-risico AI-systemen de automobielleveranciersketen betreden, hebben onafhankelijke verplichtingen krachtens de EU AI-verordening, ongeacht hun positie in de hiërarchie van de automobielleveranciersketen.
Belangrijkste verplichtingen
- Dubbele-kader conformiteit: Fabrikanten en aanbieders van AI-systemen in voertuigen die onderworpen zijn aan Verordening 2018/858 moeten voldoen aan zowel de typegoedkeuringsvereisten van die verordening als de conformiteitsbeoordelingsverplichtingen van de EU AI-verordening wanneer het AI-systeem kwalificeert als hoog-risico.
- Afstemming van technische documentatie: Technische documentatiepakketten die zijn opgesteld voor typegoedkeuring moeten worden aangevuld met de AI-specifieke documentatie die vereist is krachtens Artikel 11 en Bijlage IV van de EU AI-verordening, inclusief beschrijvingen van trainingsgegevens, algoritmische logica en risicobeheersmaatregelen.
- Integratie van post-marktmonitoring: Post-marktmonitoringsystemen die vereist zijn krachtens Artikel 72 van de EU AI-verordening moeten worden geïntegreerd met de conformiteitsbewaking en veldnaleving die van toepassing zijn krachtens Verordening 2018/858, zodat AI-prestatiegegevens die in het veld worden verzameld, worden verwerkt en gerapporteerd onder beide regimes.
- Coördinatie van ernstige incidentrapportage: Aanbieders van hoog-risico AI-systemen in voertuigen moeten de verplichtingen inzake rapportage van ernstige incidenten krachtens Artikel 73 van de EU AI-verordening coördineren met de meldings- en terugroepingmechanismen voor voertuigveiligheidsdefecten die zijn vastgesteld krachtens Verordening 2018/858.
- Coördinatie van markttoezicht: Nationale markttoezichtautoriteiten die verantwoordelijk zijn voor de handhaving krachtens elke verordening moeten hun activiteiten coördineren om coherent toezicht op AI-gestuurde voertuigen te waarborgen zonder dubbele of conflicterende vereisten voor marktdeelnemers.
- CE-markering en registratie: AI-systemen die de hoog-risicodrempel bereiken, moeten de CE-markering dragen en worden geregistreerd in de EU-database voor hoog-risico AI-systemen (Artikel 71), naast het dragen van de typegoedkeuringsmarkering die vereist is krachtens Verordening 2018/858.
Relatie tot andere artikelen
Artikel 107 moet worden gelezen in samenhang met de bredere reeks slotbepalingen in Titel XIII die bestaande wetgeving van de Unie wijzigen om het kader van de EU AI-verordening te integreren. Het is nauw verwant aan Artikel 6 en Bijlage I van de EU AI-verordening, die AI-systemen classificeren als hoog-risico AI-systemen die veiligheidscomponenten zijn van producten die worden gedekt door harmonisatiewetgeving van de Unie — inclusief Verordening 2018/858. De classificatie krachtens Artikel 6(1) is de trigger die de dubbele-kaderverplichtingen activeert die Artikel 107 formaliseert.
Artikel 107 verbindt ook rechtstreeks met Artikelen 11, 43, 71, 72 en 73, die respectievelijk de technische documentatie, conformiteitsbeoordeling, databaseregistratie, post-marktmonitoring en verplichtingen inzake incidentrapportage voor hoog-risico AI-systemen vaststellen. Overweging 97 van de EU AI-verordening biedt verdere interpretatieve context over de relatie tussen de AI-verordening en sectorspecifieke harmonisatiewetgeving van de Unie. De door Artikel 107 ingevoerde wijziging moet ook worden gelezen in samenhang met Artikel 2(7), dat de wisselwerking tussen de EU AI-verordening en bestaande wetgeving van de Unie in veiligheidsgereglementeerde sectoren behandelt.
Nalevingstijdlijn
Artikel 107, als onderdeel van Verordening (EU) 2024/1689, is op 1 augustus 2024 in werking getreden, twintig dagen na de bekendmaking van de verordening in het Publicatieblad van de Europese Unie op 12 juli 2024.
Het gefaseerde toepassingsschema van de EU AI-verordening bepaalt wanneer de verplichtingen die door de wijziging van Artikel 107 worden geactiveerd, in de praktijk volledig afdwingbaar worden:
- 2 februari 2025: Verboden op AI-praktijken met onaanvaardbaar risico (Artikel 5) werden van toepassing. Deze hebben geen directe betrekking op de meeste automotive AI-systemen, maar stellen de buitenste grenzen van toegestaan AI-gebruik vast.
- 2 augustus 2025: Regels voor AI-modellen voor algemene doeleinden (Titel III, Hoofdstuk 3) en governancebepalingen werden van toepassing. Automotive AI-systemen die zijn gebouwd op GPAI-modellen moeten vanaf deze datum voldoen aan de toepasselijke GPAI-verplichtingen.
- 2 augustus 2026: Bepalingen over hoog-risico AI-systemen die zijn vermeld in Bijlage III, inclusief die welke betrekking hebben op veiligheidscomponenten in voertuigen, worden volledig van toepassing. Fabrikanten en aanbieders moeten tegen deze datum conformiteitsbeoordelingen hebben voltooid, post-marktmonitoring hebben opgezet en registratie hebben verzekerd.
- 2 augustus 2027: Hoog-risico AI-systemen die vallen onder Bijlage I (productveiligheidsregelingen van harmonisatiewetgeving van de Unie, inclusief Verordening 2018/858) moeten tegen deze datum voldoen aan alle toepasselijke vereisten van de EU AI-verordening. Deze deadline is bijzonder relevant voor AI-systemen die zijn geïntegreerd in voertuigen die onderworpen zijn aan typegoedkeuring.
Automotive fabrikanten en AI-systeemaanbieders worden geadviseerd ruim vóór de deadlines van augustus 2026 en augustus 2027 te beginnen met nalevingstekortbeoordelingen en planning van dubbele-kaderconformiteit.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Artikel 107 wijzigt Verordening (EU) 2018/858 betreffende de goedkeuring en markttoezicht van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan, en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd. Het integreert aan AI gerelateerde toezichtsvereisten in het bestaande typegoedkeuringskader voor voertuigen.
Artikel 107 heeft voornamelijk betrekking op voertuigfabrikanten, typegoedkeuringsinstanties en markttoezichtorganen die opereren binnen het kader van Verordening (EU) 2018/858. Entiteiten die AI-gestuurde voertuigsystemen op de EU-markt brengen, moeten hun conformiteitsprocessen afstemmen op de bijgewerkte vereisten.
Artikel 107 is op 1 augustus 2024 in werking getreden, in overeenstemming met de algemene tijdlijn van de EU AI-verordening. De praktische verplichtingen voor hoog-risico AI-systemen die in voertuigen zijn ingebed, volgen het gefaseerde toepassingsschema, waarbij de volledige vereisten voor hoog-risico AI-systemen uiterlijk in augustus 2027 van toepassing zijn.
Artikel 107 zorgt ervoor dat AI-systemen die zijn geïntegreerd in voertuigen die onderworpen zijn aan typegoedkeuring krachtens Verordening (EU) 2018/858, niet alleen worden beoordeeld aan de hand van normen voor voertuigveiligheid, maar ook aan de hand van de horizontale AI-conformiteits- en toezichtsvereisten die zijn vastgesteld door de EU AI-verordening.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.