Reglamento (ES) 2024/1689 107 straipsnis – Reglamento (ES) 2018/858 pakeitimai. Oficialus tekstas, praktinis aiškinimas, pagrindinės prievolės ir atitikties pasekmės.
Oficialaus teksto santrauka
Reglamento (ES) 2024/1689 (ES DI akto) 107 straipsnis iš dalies keičia Europos Parlamento ir Tarybos Reglamentą (ES) 2018/858 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, taip pat tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo ir rinkos priežiūros (paprastai vadinamo Transporto priemonių tipo patvirtinimo reglamentu). Pataisa į sektorinę sistemą įterpia nuorodą į ES DI aktą, užtikrinant, kad transporto priemonėse ir transporto priemonių komponentuose naudojamos DI sistemos būtų taikomos horizontalioms Reglamento 2024/1689 nustatytoms prievolėms kartu su esamais automobilių saugos reikalavimais.
Pagrindinis 107 straipsnio poveikis yra sukurti teisinį tiltą tarp konkrečiam sektoriui skirtos tipo patvirtinimo sistemos ir tarpsektorinės DI reguliavimo sistemos. Kai transporto priemonėje ar transporto priemonės komponente integruota DI sistema atitinka ES DI akto Annex I arba Annex III nustatytos didelės rizikos DI sistemos kriterijus, DI akto atitikties vertinimo procedūros, techninės dokumentacijos prievolės, stebėsenos po pateikimo rinkai reikalavimai ir skaidrumo prievolės taikomos papildomai — ir koordinuojant — su Reglamento 2018/858 reikalavimais. Taigi 107 straipsnis užkerta kelią reguliavimo spragoms, kurios galėtų atsirasti dėl savarankiško dviejų sistemų veikimo, ir nustato nuoseklią valdysenos architektūrą DI automobilių sektoriuje — srityje, apimančioje vis labiau svarbias saugai DI taikymus, tokius kaip pažangiosios vairuotojui padedančios sistemos (ADAS) ir automatizuoto vairavimo funkcijos.
Praktinė reikšmė
Transporto priemonių gamintojams, sistemų tiekėjams ir tipo patvirtinimo institucijoms 107 straipsnis reiškia, kad DI sistemų įvedimas į transporto priemones nebėra reglamentuojamas tik sektoriaus konkrečiomis tipo patvirtinimo procedūromis. Bet kuris DI komponentas, atitinkantis didelės rizikos DI sistemų klasifikavimo kriterijus — ypač tie, kuriems taikomas ES DI akto Annex III dėl Sąjungos suderintaisiais teisės aktais reglamentuojamų gaminių saugos komponentų — turi vienu metu atitikti ir Reglamento 2018/858, ir ES DI akto atitikties reikalavimus.
Konkrečiai, automobilių OEM, integruojantis DI pagrindu veikiančią eismo juostos išlaikymo arba automatinio avarinio stabdymo sistemą, turi užtikrinti, kad DI komponentas būtų lydimas ES DI akto Article 11 reikalaujamos techninės dokumentacijos, būtų atliktas atitikties vertinimas pagal Article 43, būtų suteiktas CE ženklas ir jis būtų įregistruotas ES duomenų bazėje, įsteigtoje pagal Article 71, be to, turi atitikti techninius reikalavimus ir gauti tipo patvirtinimą pagal Reglamentą 2018/858.
Todėl tipo patvirtinimo institucijos ir techninės tarnybos, atsakingos už transporto priemonių sertifikavimą, turi ugdyti kompetenciją vertinti DI sistemas pagal ES DI akto kriterijus, o ne tik pagal automobilių saugos standartus. Rinkos priežiūros institucijos, paskirtos pagal Reglamentą 2018/858, turi koordinuotis su pagal ES DI aktą paskirtomis nacionalinėmis kompetentingomis institucijomis, kad būtų išvengta pasikartojančių ar prieštaringų vykdymo veiksmų. Gamintojai turėtų peržiūrėti savo atitikties vertinimo strategijas, santykius su notifikuotosiomis įstaigomis ir stebėsenos po pateikimo rinkai sistemas, siekdami užtikrinti integruotą atitiktį abiejose sistemose.
DI komponentų tiekėjai, įeinantys į automobilių tiekimo grandinę kaip didelės rizikos DI sistemų tiekėjai, turi savarankiškas prievoles pagal ES DI aktą, nepaisant jų padėties automobilių tiekimo grandinės hierarchijoje.
Pagrindinės prievolės
- Dviejų sistemų atitiktis: Transporto priemonių, kurioms taikomas Reglamentas 2018/858, DI sistemų gamintojai ir tiekėjai turi laikytis tiek to reglamento tipo patvirtinimo reikalavimų, tiek ES DI akto atitikties vertinimo prievolių, kai DI sistema atitinka didelės rizikos požymius.
- Techninės dokumentacijos suderinimas: Tipo patvirtinimui parengti techninės dokumentacijos paketai turi būti papildyti DI akto Article 11 ir Annex IV reikalaujama konkrečia DI dokumentacija, įskaitant mokymo duomenų, algoritmų logikos ir rizikos valdymo priemonių aprašymus.
- Stebėsenos po pateikimo rinkai integracija: ES DI akto Article 72 reikalaujamos stebėsenos po pateikimo rinkai sistemos turi būti integruotos su atitikties stebėsenos ir lauko atitikties prievolėmis, taikomomis pagal Reglamentą 2018/858, užtikrinant, kad lauke surinkti DI veiklos duomenys būtų apdorojami ir apie juos pranešama pagal abi sistemas.
- Rimtų incidentų pranešimų koordinavimas: Didelės rizikos DI sistemų transporto priemonėse tiekėjai turi koordinuoti rimtų incidentų pranešimų prievoles pagal ES DI akto Article 73 su transporto priemonių saugos defektų pranešimo ir atšaukimo mechanizmais, nustatytais pagal Reglamentą 2018/858.
- Rinkos priežiūros koordinavimas: Nacionalinės rinkos priežiūros institucijos, atsakingos už vykdymą pagal kiekvieną reglamentą, turi koordinuoti savo veiklą, kad užtikrintų nuoseklią DI pagrindu veikiančių transporto priemonių priežiūrą be pasikartojančių ar prieštaringų reikalavimų, taikomų ūkio subjektams.
- CE ženklinimas ir registracija: DI sistemos, atitinkančios didelės rizikos slenkstį, turi turėti CE ženklą ir būti įregistruotos ES duomenų bazėje, skirtoje didelės rizikos DI sistemoms (Article 71), be tipo patvirtinimo žymens, reikalaujamo pagal Reglamentą 2018/858.
Ryšys su kitais straipsniais
107 straipsnis turi būti skaitomas kartu su platesniu XIII antraštinės dalies baigiamųjų nuostatų rinkiniu, kuriuo iš dalies keičiami esami Sąjungos teisės aktai siekiant integruoti ES DI akto sistemą. Jis glaudžiai susijęs su ES DI akto Article 6 ir Annex I, kurie klasifikuoja DI sistemas, veikiančias kaip Sąjungos suderintaisiais teisės aktais reglamentuojamų gaminių saugos komponentai — įskaitant Reglamentą 2018/858 — kaip didelės rizikos DI sistemas. Klasifikavimas pagal Article 6(1) yra trigeris, suaktyvinantis dviejų sistemų prievoles, kurias 107 straipsnis formalizuoja.
107 straipsnis taip pat tiesiogiai siejasi su Articles 11, 43, 71, 72 ir 73, kurie nustato atitinkamai techninės dokumentacijos, atitikties vertinimo, duomenų bazės registracijos, stebėsenos po pateikimo rinkai ir incidentų pranešimų prievoles, taikomas didelės rizikos DI sistemoms. ES DI akto 97 konstatuojamoji dalis suteikia papildomą interpretacinį kontekstą dėl ryšio tarp DI akto ir sektoriaus konkrečių Sąjungos suderintaisiais teisės aktais reglamentuojamų teisės aktų. 107 straipsniu įvestus pakeitimus taip pat reikėtų skaityti kartu su Article 2(7), kuris reglamentuoja ES DI akto ir esamų Sąjungos teisės aktų saugos reglamentuojamose srityse sąveiką.
Atitikties terminai
107 straipsnis, kaip Reglamento (ES) 2024/1689 dalis, įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d., dvidešimt dienų po reglamento paskelbimo Europos Sąjungos Oficialiajame leidinyje 2024 m. liepos 12 d.
ES DI akto laipsniško taikymo grafikas nustato, kada 107 straipsnio pataisų suaktyvintų prievolių taikymas tampa visiškai vykdytinas praktiškai:
- 2025 m. vasario 2 d.: Prievolės dėl nepriimtinos rizikos DI veiksmų (Article 5) tapo taikytinos. Jos tiesiogiai nesusijusios su dauguma automobilių DI sistemų, tačiau nustato leistino DI naudojimo ribas.
- 2025 m. rugpjūčio 2 d.: Bendrosios paskirties DI modelių (III antraštinės dalies 3 skyrius) taisyklės ir valdysenos nuostatos tapo taikytinos. Automobilių DI sistemos, pagrįstos BPDI modeliais, turi atitikti taikytinas BPDI prievoles nuo šios datos.
- 2026 m. rugpjūčio 2 d.: Nuostatos dėl Annex III išvardytų didelės rizikos DI sistemų, įskaitant susijusias su transporto priemonių saugos komponentais, tampa visiškai taikytinos. Iki šios datos gamintojai ir tiekėjai turi būti baigę atitikties vertinimus, nustatę stebėseną po pateikimo rinkai ir užtikrinę registraciją.
- 2027 m. rugpjūčio 2 d.: Didelės rizikos DI sistemos, kurioms taikomas Annex I (Sąjungos suderintieji teisės aktai, reglamentuojantys gaminių saugą, įskaitant Reglamentą 2018/858), turi atitikti visus taikytinus ES DI akto reikalavimus iki šios datos. Šis terminas ypač aktualus DI sistemoms, integruotoms į transporto priemones, kurioms taikomas tipo patvirtinimas.
Automobilių gamintojams ir DI sistemų tiekėjams patariama pradėti atitikties spragų vertinimus ir dviejų sistemų atitikties planavimą gerokai prieš 2026 m. rugpjūčio ir 2027 m. rugpjūčio terminus.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
107 straipsnis iš dalies keičia Reglamentą (ES) 2018/858 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, taip pat tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo ir rinkos priežiūros. Juo į esamą transporto priemonių tipo patvirtinimo sistemą integruojami su DI susijusios priežiūros reikalavimai.
107 straipsnis pirmiausia veikia transporto priemonių gamintojus, tipo patvirtinimo institucijas ir rinkos priežiūros įstaigas, veikiančias pagal Reglamentu (ES) 2018/858 nustatytą sistemą. Subjektai, pateikiantys DI pagrindu veikiančias transporto priemonių sistemas ES rinkai, turi suderinti savo atitikties procesus su atnaujintais reikalavimais.
107 straipsnis įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d., kaip numatyta bendrame ES DI akto tvarkaraštyje. Jo praktinės prievolės, susijusios su didelės rizikos DI sistemomis, integruotomis į transporto priemones, priklauso nuo laipsniško taikymo grafiko, o visi didelės rizikos DI sistemų reikalavimai bus taikomi ne vėliau kaip nuo 2027 m. rugpjūčio.
107 straipsnis užtikrina, kad DI sistemos, integruotos į transporto priemones, kurioms taikomas tipo patvirtinimas pagal Reglamentą (ES) 2018/858, būtų vertinamos ne tik pagal automobilių saugos standartus, bet ir pagal ES DI akto nustatytus horizontalius DI atitikties ir priežiūros reikalavimus.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.