Člen 107 Uredbe (EU) 2024/1689 — Spremembe Uredbe (EU) 2018/858. Uradno besedilo, praktična razlaga, ključne obveznosti in posledice za skladnost.
Povzetek uradnega besedila
Člen 107 Uredbe (EU) 2024/1689 (Uredba EU o umetni inteligenci) spreminja Uredbo (EU) 2018/858 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji in tržnem nadzoru motornih vozil in njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (splošno znano kot Uredba o homologaciji tipa vozil). Sprememba v sektorski okvir uvaja sklicevanje na Uredbo EU o umetni inteligenci, s čimer zagotavlja, da sistemi umetne inteligence, ki se uporabljajo v vozilih in sestavnih delih vozil, poleg obstoječih zahtev za varnost avtomobilov podlegajo horizontalnim obveznostim, ki jih določa Uredba 2024/1689.
Osrednji učinek člena 107 je vzpostavitev pravne povezave med sektorsko specifičnim režimom homologacije tipa in medsektorskim regulativnim okvirom za umetno inteligenco. Kadar sistem umetne inteligence, vgrajen v vozilo ali sestavni del vozila, izpolnjuje pogoje za razvrstitev kot sistem umetne inteligence z visokim tveganjem v skladu s Prilogo I ali Prilogo III Uredbe EU o umetni inteligenci, se postopki ugotavljanja skladnosti, obveznosti glede tehnične dokumentacije, zahteve glede spremljanja po dajanju na trg in obveznosti glede preglednosti Uredbe EU o umetni inteligenci uporabljajo poleg — in v usklajevanju z — zahtevami Uredbe 2018/858. Člen 107 tako preprečuje regulativne vrzeli, ki bi lahko nastale z avtonomnim delovanjem obeh režimov, in vzpostavlja koherentno arhitekturo upravljanja za umetno inteligenco v avtomobilskem sektorju, področju, ki vključuje vse bolj varnostno kritične aplikacije umetne inteligence, kot so napredni sistemi za pomoč vozniku (ADAS) in funkcije avtomatiziranega voznje.
Kaj to pomeni v praksi
Za proizvajalce vozil, dobavitelje sistemov in organe za homologacijo tipa člen 107 pomeni, da uvajanje sistemov umetne inteligence v vozila ni več urejeno izključno s sektorsko specifičnimi postopki homologacije tipa. Vsak sestavni del umetne inteligence, ki izpolnjuje merila za razvrstitev kot sistem umetne inteligence z visokim tveganjem — zlasti tisti, ki so zajeti v Prilogi III Uredbe EU o umetni inteligenci in se nanašajo na varnostne sestavne dele izdelkov, ki jih ureja harmonizacijska zakonodaja Unije — mora hkrati izpolnjevati zahteve za ugotavljanje skladnosti tako z Uredbo 2018/858 kot z Uredbo EU o umetni inteligenci.
Konkretno mora avtomobilski OEM, ki integrira sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, ki temelji na umetni inteligenci, ali avtomatiziran sistem zasilnega zaviranja, zagotoviti, da je sestavni del umetne inteligence opremljen s tehnično dokumentacijo, zahtevano po členu 11 Uredbe EU o umetni inteligenci, da je bil opravljen postopek ugotavljanja skladnosti po členu 43, da nosi oznako CE in je registriran v bazi podatkov EU, vzpostavljeni po členu 71, poleg izpolnjevanja tehničnih zahtev in pridobitve homologacije tipa v skladu z Uredbo 2018/858.
Organi za homologacijo tipa in tehnične službe, odgovorne za certificiranje vozil, morajo zato razviti usposobljenost za ocenjevanje sistemov umetne inteligence glede na merila Uredbe EU o umetni inteligenci in ne le glede na standarde za varnost avtomobilov. Organi za tržni nadzor, določeni v skladu z Uredbo 2018/858, se morajo usklajevati z nacionalnimi pristojnimi organi, določenimi v skladu z Uredbo EU o umetni inteligenci, da se preprečijo podvojena ali nasprotujoča si izvršilna dejanja. Proizvajalci bi morali pregledati svoje strategije ugotavljanja skladnosti, razmerja s priglašenimi organi in sisteme za spremljanje po dajanju na trg, da zagotovijo integrirano skladnost z obema okviroma.
Dobavitelji sestavnih delov umetne inteligence, ki vstopajo v avtomobilsko dobavno verigo kot ponudniki sistemov umetne inteligence z visokim tveganjem, imajo neodvisne obveznosti v skladu z Uredbo EU o umetni inteligenci ne glede na njihov položaj v hierarhiji avtomobilske dobavne verige.
Ključne obveznosti
- Ugotavljanje skladnosti z dvojnim okvirom: Proizvajalci in ponudniki sistemov umetne inteligence v vozilih, ki so predmet Uredbe 2018/858, morajo izpolnjevati tako zahteve za homologacijo tipa iz te uredbe kot obveznosti ugotavljanja skladnosti iz Uredbe EU o umetni inteligenci, kadar se sistem umetne inteligence uvršča med sisteme z visokim tveganjem.
- Usklajevanje tehnične dokumentacije: Pakete tehnične dokumentacije, pripravljene za homologacijo tipa, je treba dopolniti z dokumentacijo, specifično za umetno inteligenco, ki se zahteva po členu 11 in Prilogi IV Uredbe EU o umetni inteligenci, vključno z opisi podatkov za usposabljanje, algoritemske logike in ukrepov za obvladovanje tveganj.
- Integracija spremljanja po dajanju na trg: Sistemi za spremljanje po dajanju na trg, ki se zahtevajo po členu 72 Uredbe EU o umetni inteligenci, morajo biti integrirani z obveznostmi nadzora skladnosti in izpolnjevanja na terenu, ki se uporabljajo v skladu z Uredbo 2018/858, s čimer se zagotovi, da se podatki o uspešnosti umetne inteligence, zbrani na terenu, obdelujejo in poročajo v okviru obeh režimov.
- Usklajevanje poročanja o resnih incidentih: Ponudniki sistemov umetne inteligence z visokim tveganjem v vozilih morajo uskladiti obveznosti poročanja o resnih incidentih po členu 73 Uredbe EU o umetni inteligenci z mehanizmi poročanja o varnostnih napakah vozil in odpoklicev, vzpostavljenimi v skladu z Uredbo 2018/858.
- Usklajevanje tržnega nadzora: Nacionalni organi za tržni nadzor, odgovorni za izvajanje vsake uredbe, morajo uskladiti svoje dejavnosti, da zagotovijo koherenten nadzor vozil z umetno inteligenco brez podvojenih ali nasprotujočih si zahtev za gospodarske subjekte.
- Oznaka CE in registracija: Sistemi umetne inteligence, ki dosegajo prag visokega tveganja, morajo nositi oznako CE in biti registrirani v bazi podatkov EU za sisteme umetne inteligence z visokim tveganjem (člen 71) poleg oznake homologacije tipa, ki se zahteva v skladu z Uredbo 2018/858.
Razmerje do drugih členov
Člen 107 je treba brati skupaj s širšim sklopom končnih določb v Naslovu XIII, ki spreminjajo obstoječe pravo Unije, da bi vključili okvir Uredbe EU o umetni inteligenci. Tesno je povezan s členom 6 in Prilogo I Uredbe EU o umetni inteligenci, ki sisteme umetne inteligence, ki so varnostni sestavni deli izdelkov, zajetih v harmonizacijski zakonodaji Unije — vključno z Uredbo 2018/858 —, razvrščajo kot sisteme umetne inteligence z visokim tveganjem. Razvrstitev po členu 6(1) je sprožilec, ki aktivira obveznosti dvojnega okvira, ki jih formalizira člen 107.
Člen 107 se neposredno navezuje tudi na člene 11, 43, 71, 72 in 73, ki določajo obveznosti glede tehnične dokumentacije, ugotavljanja skladnosti, registracije v bazi podatkov, spremljanja po dajanju na trg in poročanja o incidentih, ki se uporabljajo za sisteme umetne inteligence z visokim tveganjem. Uvodna izjava 97 Uredbe EU o umetni inteligenci zagotavlja dodaten razlagalni kontekst o razmerju med Uredbo o umetni inteligenci in sektorsko specifično harmonizacijsko zakonodajo Unije. Spremembo, ki jo uvaja člen 107, je treba brati tudi skupaj s členom 2(7), ki obravnava medsebojno delovanje med Uredbo EU o umetni inteligenci in obstoječim pravom Unije v sektorjih, ki jih urejajo varnostni predpisi.
Časovni načrt za skladnost
Člen 107 je kot del Uredbe (EU) 2024/1689 začel veljati 1. avgusta 2024, dvajset dni po objavi uredbe v Uradnem listu Evropske unije 12. julija 2024.
Postopni urnik uporabe Uredbe EU o umetni inteligenci določa, kdaj obveznosti, ki jih aktivira sprememba člena 107, postanejo v celoti izvršljive v praksi:
- 2. februarja 2025: Prepovedi glede praks umetne inteligence z nesprejemljivim tveganjem (člen 5) so se začele uporabljati. Te se večine avtomobilskih sistemov umetne inteligence ne nanašajo neposredno, temveč določajo zunanje meje dopustne uporabe umetne inteligence.
- 2. avgusta 2025: Pravila o modelih umetne inteligence za splošne namene (Naslov III, Poglavje 3) in določbe o upravljanju so se začele uporabljati. Avtomobilski sistemi umetne inteligence, zgrajeni na modelih GPAI, morajo od tega datuma izpolnjevati veljavne obveznosti GPAI.
- 2. avgusta 2026: Določbe o sistemih umetne inteligence z visokim tveganjem, navedenih v Prilogi III, vključno s tistimi, ki se nanašajo na varnostne sestavne dele v vozilih, se začnejo v celoti uporabljati. Proizvajalci in ponudniki morajo do tega datuma zaključiti postopke ugotavljanja skladnosti, vzpostaviti spremljanje po dajanju na trg in zagotoviti registracijo.
- 2. avgusta 2027: Sistemi umetne inteligence z visokim tveganjem, zajeti v Prilogi I (okviri varnosti izdelkov harmonizacijske zakonodaje Unije, vključno z Uredbo 2018/858), morajo do tega datuma izpolnjevati vse veljavne zahteve Uredbe EU o umetni inteligenci. Ta rok je še posebej relevanten za sisteme umetne inteligence, integrirane v vozila, ki so predmet homologacije tipa.
Avtomobilskim proizvajalcem in ponudnikom sistemov umetne inteligence priporočamo, da dobro pred rokom avgusta 2026 in avgusta 2027 začnejo z ocenami vrzeli v skladnosti in načrtovanjem ugotavljanja skladnosti z dvojnim okvirom.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Člen 107 spreminja Uredbo (EU) 2018/858 o homologaciji in tržnem nadzoru motornih vozil in njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila. V obstoječi okvir homologacije tipa vozil vključuje zahteve nadzora, povezane z umetno inteligenco.
Člen 107 se nanaša predvsem na proizvajalce vozil, organe za homologacijo tipa in organe za tržni nadzor, ki delujejo v okviru, vzpostavljenem z Uredbo (EU) 2018/858. Subjekti, ki dajejo na trg EU sisteme vozil z umetno inteligenco, morajo uskladiti svoje postopke ugotavljanja skladnosti z posodobljenimi zahtevami.
Člen 107 je začel veljati 1. avgusta 2024, skladno s splošnim časovnim načrtom Uredbe EU o umetni inteligenci. Praktične obveznosti za sisteme umetne inteligence z visokim tveganjem, vgrajene v vozila, sledijo postopnemu urniku uporabe, pri čemer se popolne zahteve za sisteme umetne inteligence z visokim tveganjem uporabljajo najkasneje od avgusta 2027.
Člen 107 zagotavlja, da so sistemi umetne inteligence, integrirani v vozila, ki so predmet homologacije tipa v skladu z Uredbo (EU) 2018/858, ocenjeni ne le po standardih za varnost avtomobilov, temveč tudi po horizontalnih zahtevah za ugotavljanje skladnosti in nadzor umetne inteligence, ki jih je vzpostavila Uredba EU o umetni inteligenci.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.