A (EU) 2024/1689 rendelet 107. cikke — A (EU) 2018/858 rendelet módosításai. Hivatalos szöveg, gyakorlati értelmezés, főbb kötelezettségek és megfelelési következmények.
Hivatalos szöveg összefoglalója
A (EU) 2024/1689 rendelet (az EU MI-rendelet) 107. cikke módosítja az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2018/858 rendeletét a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez szánt rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről (közismert nevén a jármű típusjóváhagyási rendelet). A módosítás az MI-rendeletre való hivatkozást illeszt be az ágazati keretbe, biztosítva, hogy a járművekben és jármű-komponensekben üzemeltetett MI-rendszerekre a 2024/1689 rendelet által meghatározott horizontális kötelezettségek a meglévő gépjármű-biztonsági követelményekkel párhuzamosan vonatkozzanak.
A 107. cikk alapvető hatása, hogy jogi hidat teremt az ágazatspecifikus típusjóváhagyási rendszer és az ágazatokon átívelő MI-szabályozási keret között. Ahol egy járműbe vagy jármű-alkatrészbe beágyazott MI-rendszer az EU MI-rendelet I. melléklete vagy III. melléklete alapján nagy kockázatú MI-rendszernek minősül, az EU MI-rendelet megfelelőségértékelési eljárásai, műszaki dokumentációs kötelezettségei, piacfelügyeleti követelményei és átláthatósági kötelezettségei a 2018/858 rendelet követelményein kívül — és azokkal összhangban — alkalmazandók. A 107. cikk ezáltal megakadályozza a két rendszer önálló működéséből eredő szabályozási hiányosságokat, és koherens irányítási architektúrát teremt az autóipari MI-hez — egy olyan területhez, amely egyre biztonságilag kritikus MI-alkalmazásokat foglal magában, mint például a fejlett vezetői segítségnyújtó rendszerek (ADAS) és az automatizált vezetési funkciók.
Mit jelent ez a gyakorlatban
A jármű-gyártók, rendszer-szállítók és típusjóváhagyó hatóságok számára a 107. cikk azt jelenti, hogy az MI-rendszerek járművekbe való bevezetését már nem kizárólag az ágazatspecifikus típusjóváhagyási eljárások szabályozzák. Bármely MI-komponensnek, amely megfelel a nagy kockázatú MI-rendszerként való besorolás kritériumainak — különösen azok, amelyeket az EU MI-rendelet III. melléklete az uniós harmonizációs jogszabályok által szabályozott termékek biztonsági komponenseiként fed le —, egyidejűleg meg kell felelnie a 2018/858 rendelet és az EU MI-rendelet megfelelési követelményeinek.
Konkrétabban, egy MI-alapú sávon belüli tartási segédeszközt vagy automatizált vészfékezési rendszert integráló autóipari OEM-nek biztosítania kell, hogy az MI-komponens mellé az EU MI-rendelet 11. cikke szerinti műszaki dokumentáció, a 43. cikk szerinti megfelelőségértékelés, CE-jelölés és a 71. cikk alapján létrehozott uniós adatbázisba való nyilvántartásba vétel rendelkezésre áll — a 2018/858 rendelet szerinti műszaki követelményeknek való megfelelés és típusjóváhagyás megszerzésén felül.
A járműtanúsításért felelős típusjóváhagyó hatóságoknak és műszaki szolgálatoknak ezért ki kell fejleszteniük az MI-rendszerek EU MI-rendelet-kritériumok — nem csak gépjármű-biztonsági szabványok — szerinti értékelésére vonatkozó kompetenciáikat. A 2018/858 rendelet alapján kijelölt piacfelügyeleti hatóságoknak koordinálniuk kell az EU MI-rendelet alapján kijelölt nemzeti illetékes hatóságokkal, hogy elkerüljék a párhuzamos vagy egymásnak ellentmondó végrehajtási intézkedéseket. A gyártóknak felül kell vizsgálniuk megfelelőségértékelési stratégiáikat, bejelentett szervekkel való kapcsolataikat és piaci felügyeleti rendszereiket, hogy biztosítsák az integrált megfelelést mindkét keretrendszer alapján.
Az MI-komponensek szállítói, akik a nagy kockázatú MI-rendszerek szolgáltatóiként kerülnek be az autóipari ellátási láncba, az EU MI-rendelet szerinti önálló kötelezettségeket viselnek, függetlenül az autóipari ellátási lánc hierarchiájában elfoglalt pozíciójuktól.
Főbb kötelezettségek
- Kettős keretrendszeri megfelelés: A 2018/858 rendelet hatálya alá tartozó járművekben MI-rendszereket gyártó és szolgáltató szervezeteknek meg kell felelniük mind az említett rendelet típusjóváhagyási követelményeinek, mind az EU MI-rendelet megfelelőségértékelési kötelezettségeinek, ha az MI-rendszer nagy kockázatúnak minősül.
- Műszaki dokumentáció összhangja: A típusjóváhagyáshoz elkészített műszaki dokumentációs csomagokat ki kell egészíteni az EU MI-rendelet 11. cikke és IV. melléklete alapján megkövetelt MI-specifikus dokumentációval, beleértve a betanítási adatok, az algoritmikus logika és a kockázatkezelési intézkedések leírásait.
- Piacfelügyeleti integráció: Az EU MI-rendelet 72. cikke alapján megkövetelt piacfelügyeleti rendszereket integrálni kell a 2018/858 rendelet alapján alkalmazandó megfelelőségi nyomon követési és terepi megfelelési kötelezettségekkel, biztosítva, hogy a terepen gyűjtött MI-teljesítményadatokat mindkét rendszer alapján feldolgozzák és jelentsék.
- Súlyos incidens-jelentési koordináció: A járművekben lévő nagy kockázatú MI-rendszerek szolgáltatóinak koordinálniuk kell az EU MI-rendelet 73. cikke szerinti súlyos incidens-jelentési kötelezettségeket a 2018/858 rendelet alapján meghatározott járműbiztonsági hiba bejelentési és visszahívási mechanizmusokkal.
- Piacfelügyeleti koordináció: Az egyes rendeletek alapján a végrehajtásért felelős nemzeti piacfelügyeleti hatóságoknak koordinálniuk kell tevékenységeiket, hogy koherens felügyeletet biztosítsanak az MI-képes járművek felett, anélkül, hogy párhuzamos vagy egymásnak ellentmondó követelményeket rónának a gazdasági szereplőkre.
- CE-jelölés és nyilvántartásba vétel: A nagy kockázatú küszöbértéknek megfelelő MI-rendszereknek CE-jelöléssel kell rendelkezniük és a nagy kockázatú MI-rendszerek uniós adatbázisában (71. cikk) nyilvántartásba kell venniük őket, a 2018/858 rendelet alapján megkövetelt típusjóváhagyási jelölésen felül.
Kapcsolat más cikkekkel
A 107. cikket a XIII. cím záró rendelkezéseiben szereplő tágabb szabályok összességével együtt kell olvasni, amelyek módosítják a meglévő uniós jogszabályokat az EU MI-rendelet keret integrálása érdekében. Szorosan kapcsolódik az EU MI-rendelet 6. cikkéhez és I. mellékletéhez, amelyek az uniós harmonizációs jogszabályok — köztük a 2018/858 rendelet — hatálya alá tartozó termékek biztonsági komponenseiként működő MI-rendszereket nagy kockázatú MI-rendszerekként sorolják be. A 6. cikk (1) bekezdése szerinti besorolás az a kiváltó ok, amely aktiválja azokat a kettős keretrendszeri kötelezettségeket, amelyeket a 107. cikk formalizál.
A 107. cikk közvetlenül kapcsolódik a 11., 43., 71., 72. és 73. cikkekhez is, amelyek rendre meghatározzák a nagy kockázatú MI-rendszerekre alkalmazandó műszaki dokumentációs, megfelelőségértékelési, adatbázis-nyilvántartási, piacfelügyeleti és incidens-bejelentési kötelezettségeket. Az EU MI-rendelet 97. preambulumbekezdése további értelmezési összefüggést ad az MI-rendelet és az ágazatspecifikus uniós harmonizációs jogszabályok kapcsolatáról. A 107. cikk által bevezetett módosítást a 2. cikk (7) bekezdésével együtt is kell olvasni, amely az EU MI-rendelet és a biztonsággal szabályozott szektorokban meglévő uniós jog kölcsönhatásával foglalkozik.
Megfelelési menetrend
A 107. cikk, a (EU) 2024/1689 rendelet részeként, 2024. augusztus 1-jén lépett hatályba, húsz nappal a rendelet 2024. július 12-i Európai Unió Hivatalos Lapjában való közzétételét követően.
Az EU MI-rendelet lépcsőzetes alkalmazási menetrendje határozza meg, hogy a 107. cikk módosítása által aktivált kötelezettségek mikor válnak a gyakorlatban teljes egészében végrehajthatóvá:
- 2025. február 2.: Elfogadhatatlan kockázatú MI-gyakorlatokra vonatkozó tilalmak (5. cikk) alkalmazandóvá váltak. Ezek közvetlenül nem érintik a legtöbb gépjármű MI-rendszert, de meghatározzák az engedélyezett MI-használat külső korlátait.
- 2025. augusztus 2.: Az általános célú MI-modellekre vonatkozó szabályok (III. cím, 3. fejezet) és az irányítási rendelkezések alkalmazandóvá váltak. Az általános célú MI-modellekre épülő gépjármű MI-rendszereknek ettől az időponttól ki kell elégíteniük az alkalmazandó általános célú MI kötelezettségeket.
- 2026. augusztus 2.: A III. mellékletben felsorolt nagy kockázatú MI-rendszerekre vonatkozó rendelkezések — beleértve a járművek biztonsági komponenseihez kapcsolódókat — teljes egészében alkalmazandóvá válnak. A gyártóknak és a szolgáltatóknak erre az időpontra el kell végezniük a megfelelőségértékeléseket, létre kell hozniuk a piacfelügyeleti rendszereket, és biztosítaniuk kell a nyilvántartásba vételt.
- 2027. augusztus 2.: Az I. melléklet alapján lefedett nagy kockázatú MI-rendszereknek (uniós harmonizációs jogszabályok termékeinek biztonsági keretei, beleértve a 2018/858 rendeletet) erre az időpontra kell teljesíteniük valamennyi alkalmazandó EU MI-rendelet követelményét. Ez a határidő különösen releváns a típusjóváhagyás alá eső járművekbe integrált MI-rendszerek szempontjából.
A gépjármű-gyártóknak és MI-rendszer-szolgáltatóknak javasolt megfelelési hiányelemzéseket elvégezni és kettős keretrendszeri megfelelési tervezést megkezdeni jóval a 2026. augusztusi és 2027. augusztusi határidők előtt.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
A 107. cikk módosítja a (EU) 2018/858 rendeletet a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművekhez szánt rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről. A meglévő jármű típusjóváhagyási keretrendszerbe integrálja az MI-kapcsolatos felügyeleti követelményeket.
A 107. cikk elsősorban a (EU) 2018/858 rendelet által létrehozott keretrendszer alapján működő jármű-gyártókat, típusjóváhagyó hatóságokat és piacfelügyeleti szerveket érinti. Az EU-piacon MI-képes járműrendszereket forgalomba hozó szervezeteknek hozzá kell igazítaniuk megfelelési folyamataikat az aktualizált követelményekhez.
A 107. cikk 2024. augusztus 1-jén lépett hatályba, összhangban az EU MI-rendelet általános menetrendjével. A járművekbe beágyazott nagy kockázatú MI-rendszerekre vonatkozó tényleges kötelezettségek a lépcsőzetes alkalmazási menetrend szerint következnek, a teljes nagy kockázatú MI-rendszerre vonatkozó követelmények legkésőbb 2027 augusztusától alkalmazandók.
A 107. cikk biztosítja, hogy a (EU) 2018/858 rendelet alapján típusjóváhagyás alá eső járművekbe integrált MI-rendszereket ne csak a gépjármű-biztonsági szabványok, hanem az EU MI-rendelet által meghatározott horizontális MI-megfelelési és felügyeleti követelmények alapján is értékeljék.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
A free course, a server-graded exam, a verifiable certificate — and the working templates.