Článok 107 nariadenia (EÚ) 2024/1689 — Zmeny nariadenia (EÚ) 2018/858. Oficiálny text, praktická interpretácia, kľúčové povinnosti a dôsledky pre súlad s predpismi.
Zhrnutie officiálneho textu
Článok 107 nariadenia (EÚ) 2024/1689 (nariadenie EÚ o umelej inteligencii) mení nariadenie (EÚ) 2018/858 Európskeho parlamentu a Rady o schvaľovaní a dohľade nad trhom motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá (bežne označované ako nariadenie o typovom schválení vozidiel). Zmena vkladá odkaz na nariadenie EÚ o umelej inteligencii do sektorálneho rámca, čím zabezpečuje, že systémy umelej inteligencie nasadené vo vozidlách a komponentoch vozidiel podliehajú horizontálnym povinnostiam stanoveným nariadením 2024/1689 popri existujúcich požiadavkách na bezpečnosť motorových vozidiel.
Hlavným účinkom článku 107 je vytvorenie právneho mosta medzi sektorovo špecifickým režimom typového schválenia a prierezovým regulačným rámcom pre umelú inteligenciu. Keď systém umelej inteligencie zabudovaný vo vozidle alebo komponente vozidla spĺňa podmienky na klasifikáciu ako systém umelej inteligencie s vysokým rizikom podľa prílohy I alebo prílohy III nariadenia EÚ o umelej inteligencii, postupy posudzovania zhody, povinnosti technickej dokumentácie, požiadavky na monitorovanie po uvedení na trh a povinnosti transparentnosti nariadenia EÚ o umelej inteligencii sa uplatňujú popri — a v koordinácii s — požiadavkami nariadenia 2018/858. Článok 107 tak zabraňuje regulačným medzerám, ktoré by mohli vzniknúť z autonómneho fungovania oboch režimov, a zavádza koherentnú architektúru správy pre umelú inteligenciu v automobilovom sektore, ktorý zahŕňa čoraz bezpečnostne kritickejšie aplikácie umelej inteligencie, ako sú pokročilé systémy asistencie vodiča (ADAS) a funkcie automatizovanej jazdy.
Čo to znamená v praxi
Pre výrobcov vozidiel, dodávateľov systémov a orgány typového schválenia znamená článok 107, že zavádzanie systémov umelej inteligencie do vozidiel už nie je riadené výlučne sektorovo špecifickými postupmi typového schválenia. Každý komponent umelej inteligencie spĺňajúci kritériá klasifikácie ako systém umelej inteligencie s vysokým rizikom — najmä tie, na ktoré sa vzťahuje príloha III nariadenia EÚ o umelej inteligencii týkajúca sa bezpečnostných komponentov výrobkov regulovaných harmonizačnou legislatívou Únie — musí súčasne spĺňať požiadavky na zhodu tak nariadenia 2018/858, ako aj nariadenia EÚ o umelej inteligencii.
Konkrétne, automobilový OEM integrujúci systém pomoci pri udržiavaní jazdného pruhu alebo automatizovaný systém núdzového brzdenia musí zabezpečiť, aby komponent umelej inteligencie bol sprevádzaný technickou dokumentáciou požadovanou podľa článku 11 nariadenia EÚ o umelej inteligencii, prešiel posudzovaním zhody podľa článku 43, mal označenie CE a bol zaregistrovaný v databáze EÚ zriadenej podľa článku 71, okrem splnenia technických požiadaviek a získania typového schválenia podľa nariadenia 2018/858.
Orgány typového schválenia a technické služby zodpovedné za certifikáciu vozidiel preto musia rozvíjať kompetencie v hodnotení systémov umelej inteligencie podľa kritérií nariadenia EÚ o umelej inteligencii, nielen noriem bezpečnosti motorových vozidiel. Orgány dohľadu nad trhom určené podľa nariadenia 2018/858 musia koordinovať s národnými príslušnými orgánmi určenými podľa nariadenia EÚ o umelej inteligencii, aby sa predišlo duplicitným alebo protichodným opatreniam presadzovania. Výrobcovia by mali preskúmať svoje stratégie posudzovania zhody, vzťahy s notifikovanými orgánmi a systémy monitorovania po uvedení na trh s cieľom zabezpečiť integrovaný súlad s oboma rámcami.
Dodávatelia komponentov umelej inteligencie vstupujúci do automobilového dodávateľského reťazca ako poskytovatelia systémov umelej inteligencie s vysokým rizikom majú nezávislé povinnosti podľa nariadenia EÚ o umelej inteligencii bez ohľadu na ich postavenie v hierarchii automobilového dodávateľského reťazca.
Kľúčové povinnosti
- Zhoda s dvojitým rámcom: Výrobcovia a poskytovatelia systémov umelej inteligencie vo vozidlách podliehajúcich nariadeniu 2018/858 musia spĺňať požiadavky typového schválenia podľa tohto nariadenia aj povinnosti posudzovania zhody podľa nariadenia EÚ o umelej inteligencii, keď sa systém umelej inteligencie kvalifikuje ako vysoko rizikový.
- Zosúladenie technickej dokumentácie: Balíky technickej dokumentácie pripravené na typové schválenie musia byť doplnené o dokumentáciu špecifickú pre umelú inteligenciu požadovanú podľa článku 11 a prílohy IV nariadenia EÚ o umelej inteligencii, vrátane opisov tréningových údajov, algoritmickej logiky a opatrení riadenia rizík.
- Integrácia monitorovania po uvedení na trh: Systémy monitorovania po uvedení na trh požadované podľa článku 72 nariadenia EÚ o umelej inteligencii musia byť integrované s povinnosťami monitorovania zhody a súladu v teréne, ktoré sa uplatňujú podľa nariadenia 2018/858, čím sa zabezpečí, že údaje o výkonnosti umelej inteligencie zozbierané v teréne sa spracúvajú a hlásia v rámci oboch režimov.
- Koordinácia hlásenia závažných incidentov: Poskytovatelia systémov umelej inteligencie s vysokým rizikom vo vozidlách musia koordinovať povinnosti hlásenia závažných incidentov podľa článku 73 nariadenia EÚ o umelej inteligencii s mechanizmami hlásenia bezpečnostných závad vozidiel a stiahnutia z trhu zriadenými podľa nariadenia 2018/858.
- Koordinácia dohľadu nad trhom: Národné orgány dohľadu nad trhom zodpovedné za presadzovanie každého nariadenia musia koordinovať svoje činnosti s cieľom zabezpečiť koherentný dohľad nad vozidlami s umelou inteligenciou bez duplicitných alebo protichodných požiadaviek kladených na hospodárske subjekty.
- Označenie CE a registrácia: Systémy umelej inteligencie spĺňajúce prah vysokého rizika musia mať označenie CE a byť zaregistrované v databáze EÚ pre systémy umelej inteligencie s vysokým rizikom (článok 71), okrem toho, že musia mať označenie typového schválenia požadované podľa nariadenia 2018/858.
Vzťah k ostatným článkom
Článok 107 musí byť čítaný spolu so širším súborom záverečných ustanovení v hlave XIII, ktoré menia existujúce právo Únie s cieľom integrovať rámec nariadenia EÚ o umelej inteligencii. Úzko súvisí s článkom 6 a prílohou I nariadenia EÚ o umelej inteligencii, ktoré klasifikujú systémy umelej inteligencie, ktoré sú bezpečnostnými komponentmi výrobkov krytých harmonizačnou legislatívou Únie — vrátane nariadenia 2018/858 — ako systémy umelej inteligencie s vysokým rizikom. Klasifikácia podľa článku 6 ods. 1 je spúšťačom, ktorý aktivuje povinnosti dvojitého rámca, ktoré formalizuje článok 107.
Článok 107 sa priamo spája aj s článkami 11, 43, 71, 72 a 73, ktoré stanovujú povinnosti technickej dokumentácie, posudzovania zhody, registrácie v databáze, monitorovania po uvedení na trh a hlásenia incidentov platné pre systémy umelej inteligencie s vysokým rizikom. Odôvodnenie 97 nariadenia EÚ o umelej inteligencii poskytuje ďalší interpretačný kontext týkajúci sa vzťahu medzi nariadením o umelej inteligencii a sektorovo špecifickou harmonizačnou legislatívou Únie. Zmenu zavedenú článkom 107 by mali tiež čítať spolu s článkom 2 ods. 7, ktorý sa zaoberá interakciou medzi nariadením EÚ o umelej inteligencii a existujúcim právom Únie v sektoroch regulovaných z hľadiska bezpečnosti.
Harmonogram súladu
Článok 107 ako súčasť nariadenia (EÚ) 2024/1689 nadobudol účinnosť 1. augusta 2024, dvadsať dní po uverejnení nariadenia v Úradnom vestníku Európskej únie 12. júla 2024.
Postupný harmonogram uplatňovania nariadenia EÚ o umelej inteligencii určuje, kedy povinnosti aktivované zmenou článku 107 sa stanú v praxi plne vymáhateľnými:
- 2. februára 2025: Zákazy praktík umelej inteligencie s neprijateľným rizikom (článok 5) sa stali uplatniteľnými. Tieto sa priamo netýkajú väčšiny automobilových systémov umelej inteligencie, ale stanovujú vonkajšie hranice prípustného používania umelej inteligencie.
- 2. augusta 2025: Pravidlá pre modely umelej inteligencie na všeobecné účely (hlava III, kapitola 3) a ustanovenia o správe sa stali uplatniteľnými. Automobilové systémy umelej inteligencie postavené na modeloch GPAI musia od tohto dátumu spĺňať príslušné povinnosti GPAI.
- 2. augusta 2026: Ustanovenia o systémoch umelej inteligencie s vysokým rizikom uvedených v prílohe III vrátane tých, ktoré sa týkajú bezpečnostných komponentov vo vozidlách, sa stanú plne uplatniteľnými. Výrobcovia a poskytovatelia musia do tohto dátumu dokončiť posudzovania zhody, zaviesť monitorovanie po uvedení na trh a zabezpečiť registráciu.
- 2. augusta 2027: Systémy umelej inteligencie s vysokým rizikom kryté prílohou I (rámce bezpečnosti výrobkov harmonizačnej legislatívy Únie vrátane nariadenia 2018/858) musia do tohto dátumu spĺňať všetky príslušné požiadavky nariadenia EÚ o umelej inteligencii. Tento termín je obzvlášť relevantný pre systémy umelej inteligencie integrované do vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu.
Automobilovým výrobcom a poskytovateľom systémov umelej inteligencie sa odporúča začať hodnotenia medzier v súlade a plánovanie zhody s dvojitým rámcom v dostatočnom predstihu pred termínmi v auguste 2026 a auguste 2027.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Článok 107 mení nariadenie (EÚ) 2018/858 o schvaľovaní a dohľade nad trhom motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá. Integruje požiadavky dohľadu súvisiace s umelou inteligenciou do existujúceho rámca typového schválenia vozidiel.
Článok 107 sa primárne týka výrobcov vozidiel, orgánov typového schválenia a orgánov dohľadu nad trhom pôsobiacich v rámci zriadenom nariadením (EÚ) 2018/858. Subjekty uvádzajúce na trh EÚ systémy vozidiel s umelou inteligenciou musia zosúladiť svoje procesy zhody s aktualizovanými požiadavkami.
Článok 107 nadobudol účinnosť 1. augusta 2024 v súlade s celkovým harmonogramom nariadenia EÚ o umelej inteligencii. Praktické povinnosti pre systémy umelej inteligencie s vysokým rizikom zabudované vo vozidlách sa riadia postupným harmonogramom uplatňovania, pričom úplné požiadavky na systémy umelej inteligencie s vysokým rizikom sa uplatňujú najneskôr od augusta 2027.
Článok 107 zabezpečuje, aby systémy umelej inteligencie integrované do vozidiel podliehajúcich typovému schváleniu podľa nariadenia (EÚ) 2018/858 boli posudzované nielen podľa noriem bezpečnosti motorových vozidiel, ale aj podľa horizontálnych požiadaviek na zhodu a dohľad nad umelou inteligenciou stanovených nariadením EÚ o umelej inteligencii.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.