Artikel 108 van Verordening (EU) 2024/1689 — Wijzigingen in Verordening (EU) 2018/1139. Officiële tekst, praktische interpretatie, belangrijkste verplichtingen en nalevingsimplicaties.
Samenvatting van de officiële tekst
Artikel 108 van Verordening (EU) 2024/1689 (de EU AI-verordening) introduceert gerichte wijzigingen in Verordening (EU) 2018/1139, die de gemeenschappelijke regels voor de veiligheid van de burgerluchtvaart vastlegt en het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA) opricht. Het doel van deze wijzigingen is het waarborgen van regelgevingscoherentie tussen het horizontale AI-verordeningskader en het reeds bestaande sectorspecifieke luchtvaartveiligheidsregime.
Het artikel wijzigt Verordening (EU) 2018/1139 zodat de definities, risicoclassificaties en conformiteitsbeoordelingsprocedures die door de AI-verordening zijn ingevoerd, worden weerspiegeld, waardoor conflicten of lacunes tussen de twee regelgevingsinstrumenten worden voorkomen. In het bijzonder verduidelijkt het dat EASA optreedt als bevoegde autoriteit en, waar van toepassing, als aangemelde instantie voor de conformiteitsbeoordelingen uit hoofde van de AI-verordening met betrekking tot AI-systemen die in de burgerluchtvaart worden ingezet. De wijzigingen zorgen er ook voor dat de essentiële vereisten en certificeringsprocedures die zijn vastgesteld in de luchtvaartregelgeving consistent worden gelezen met de verplichtingen die worden opgelegd aan hoog-risico-AI-systemen uit hoofde van de AI-verordening.
Door de luchtvaartveiligheidsverordening te wijzigen in plaats van de luchtvaart volledig buiten de AI-verordening te houden, weerspiegelt Artikel 108 de benadering van de EU-wetgever om een geïntegreerde AI-governancelaag te handhaven, terwijl sectorspecifieke organen toezichtfuncties kunnen uitoefenen met domeinexpertise. Dit behoudt de technische autoriteit van EASA terwijl AI in de burgerluchtvaart binnen de reikwijdte van de vereisten inzake verantwoordingsplicht, transparantie en menselijk toezicht van de AI-verordening wordt gebracht.
Wat dit in de praktijk betekent
Voor organisaties die opereren op het snijvlak van kunstmatige intelligentie en burgerluchtvaart heeft Artikel 108 concrete operationele implicaties.
Aanbieders en inzetters van AI-systemen in de luchtvaart — waaronder systemen die worden gebruikt in vluchtbeheer, autonome vliegtuigoperaties, predictief onderhoud, ondersteuning van luchtverkeersleiding of luchthavenveiligheid — moeten deze systemen behandelen als hoog-risico-AI uit hoofde van de EU AI-verordening. Dit activeert het volledige pakket verplichtingen uit Hoofdstuk III, Afdeling 2: risicobeheersystemen, vereisten inzake gegevensbeheer, technische documentatie, logboekfaciliteiten, mechanismen voor menselijk toezicht, normen voor nauwkeurigheid en robuustheid, en EU-conformiteitsbeoordelingen vóór plaatsing op de markt.
EASA als dubbele autoriteit. Na de wijzigingen van Artikel 108 functioneert EASA niet alleen als regelgever voor luchtvaartveiligheid, maar ook als de bevoegde markttoezichtautoriteit en potentiële aangemelde instantie voor AI-verordeningdoeleinden in het luchtvaartdomein. Aanbieders die certificering zoeken voor AI-gestuurde avionica of operationele AI-hulpmiddelen moeten vroegtijdig contact opnemen met EASA, aangezien hun processen nu zowel de luchtwaardigheidscriteria van de luchtvaart als de conformiteitsvereisten van de AI-verordening integreren.
Geïntegreerde certificeringstrajecten. Organisaties die al EASA-typecertificaten of operationele goedkeuringen bezitten, zullen moeten beoordelen of die processen voldoen aan de conformiteitsbeoordelingsvereisten van de AI-verordening, of dat aanvullende documentatie en beoordelingen nodig zijn. Waar EASA-procedures als gelijkwaardig worden beschouwd, staat de AI-verordening toe te steunen op die bestaande kaders, waardoor duplicatie wordt verminderd.
Documentatie en traceerbaarheid moeten worden bijgehouden om te voldoen aan zowel de vereisten voor het luchtvaartdossier als de verplichtingen inzake technische documentatie uit hoofde van Art. 11 van de AI-verordening.
Belangrijkste verplichtingen
- Bestaande EASA-certificeringsprocessen afstemmen op de definities en conformiteitsbeoordelingsprocedures die door de EU AI-verordening zijn ingevoerd, zodat AI-systemen in de burgerluchtvaart consistent worden beoordeeld onder beide kaders.
- AI-systemen in veiligheidskritieke luchtvaartfuncties behandelen als hoog-risico, waarbij aanbieders risicobeheer, gegevensbeheer, menselijk toezicht en transparantiemaatregelen moeten implementeren vóór inzet.
- EASA inschakelen als bevoegde autoriteit voor markttoezicht en, waar aangewezen, als aangemelde instantie voor conformiteitsbeoordelingen van AI-systemen in de luchtvaart, ter vervanging van of aanvulling op generieke nationale autoriteiten.
- Dual-conforme technische documentatie bijhouden die voldoet aan zowel de vereisten van Art. 11 van de AI-verordening als de bestaande luchtwaardigheidsdocumentatienormen van EASA.
- Logging- en registratiesystemen opzetten die voldoen aan de traceerbaarheidsverplichtingen van de AI-verordening, terwijl ze compatibel blijven met luchtvaartveiligheidsrapportage en incidentonderzoekskaders.
- Bestaande typecertificaten en operationele goedkeuringen herzien en bijwerken om te beoordelen of wijzigingen nodig zijn om de verplichtingen van de AI-verordening te weerspiegelen, met name voor AI-gestuurde systemen die zijn ingevoerd of ingrijpend gewijzigd na de inwerkingtreding van de AI-verordening.
Relatie tot andere artikelen
Artikel 108 moet worden gelezen naast het bredere kader dat is vastgesteld door de EU AI-verordening en de sectorspecifieke bepalingen waarmee het interageert.
Bijlage I van de AI-verordening bestempelt AI-systemen voor de burgerluchtvaart als hoog-risico, waardoor de verplichtingen van Hoofdstuk III, Afdeling 2 rechtstreeks van toepassing zijn. Art. 6 regelt de classificatie van hoog-risico-AI-systemen en bepaalt wanneer sectorspecifieke regels van toepassing zijn. Art. 9 (risicobeheer), Art. 11 (technische documentatie), Art. 14 (menselijk toezicht) en Art. 17 (kwaliteitsbeheersystemen) stellen de inhoudelijke vereisten vast waaraan aanbieders van luchtvaart-AI moeten voldoen.
Art. 103 en de andere wijzigingsartikelen in Titel XIII (Art. 104–112) volgen dezelfde wetgevingstechniek en wijzigen reeds bestaande EU-sectorverordeningen — zoals die betreffende machines, medische hulpmiddelen en transport — om deze te harmoniseren met de AI-verordening. Het lezen van Artikel 108 naast deze parallelle bepalingen helpt de consistente benadering van de wetgever inzake sectoroverschrijdende AI-governance te verduidelijken.
Ten slotte blijft Art. 9 van Verordening (EU) 2018/1139 (essentiële vereisten voor luchtvaartveiligheid) de fundamentele norm waaraan luchtvaart-AI moet worden getoetst, nu gelezen in het licht van de risicogebaseerde vereisten van de AI-verordening.
Nalevingstijdlijn
De nalevingsverplichtingen die voortvloeien uit Artikel 108 worden beheerst door het gefaseerde toepassingsschema van de EU AI-verordening, aangevuld door de eigen certificeringscycli van de luchtvaartsector.
1 augustus 2024 — De EU AI-verordening is in werking getreden. De wijzigingen van Artikel 108 in Verordening (EU) 2018/1139 zijn van kracht geworden als onderdeel van het algehele wetgevingsinstrument, hoewel de meeste inhoudelijke verplichtingen nog niet van toepassing waren.
2 februari 2025 — Verboden op AI-praktijken met onaanvaardbaar risico zijn van toepassing geworden. AI-systemen in de luchtvaart die als onaanvaardbaar risico worden beoordeeld, zouden vanaf deze datum verboden zijn, hoewel geen enkel AI-systeem in de burgerluchtvaart naar verwachting in deze categorie valt bij normale operaties.
2 augustus 2025 — GPAI-verplichtingen (AI-modellen voor algemene doeleinden) en governancekaderbepalingen zijn van toepassing geworden. Luchtvaartorganisaties die GPAI-modellen gebruiken of integreren in operationele systemen moesten hun verplichtingen uit hoofde van dit hoofdstuk vanaf deze datum beoordelen.
2 december 2026 — Hoog-risico-AI-systemen die zijn opgenomen in Bijlage I (waaronder AI in de burgerluchtvaart) worden volledig onderworpen aan alle verplichtingen van Hoofdstuk III, Afdeling 2 voor nieuwe systemen die op de markt worden gebracht. Aanbieders moeten vóór deze datum conformiteitsbeoordelingen, technische documentatie en registratie in de EU-database hebben voltooid voor nieuw ingezette systemen.
2 augustus 2027 — Verlengde termijn voor hoog-risico-AI-systemen die componenten zijn van grotere veiligheidssystemen die al zijn onderworpen aan conformiteitsbeoordeling door derden uit hoofde van bestaand EU-recht. Sommige door EASA gecertificeerde luchtvaartsystemen kunnen in aanmerking komen voor deze latere termijn als ze voldoen aan de criteria van Art. 111(3) van de AI-verordening.
Organisaties moeten contact houden met de evoluerende richtlijnen van EASA over de integratie van de AI-verordening — inclusief eventuele EASA-adviezen, certificeringsmemorandum of aanvaardbare nalevingsmiddelen die in 2025–2026 zijn gepubliceerd — om te bevestigen welk traject van toepassing is op hun specifieke systemen en certificeringsstatus.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Artikel 108 wijzigt Verordening (EU) 2018/1139, de gemeenschappelijke regels op het gebied van de burgerluchtvaart en de oprichting van het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA). Het integreert AI-veiligheidsvereisten in het bestaande regelgevingskader voor de luchtvaart, zodat AI-systemen die in de burgerluchtvaart worden gebruikt, onderworpen zijn aan zowel de EU AI-verordening als de luchtvaartspecifieke veiligheidstoezichtmechanismen.
Artikel 108 treft voornamelijk fabrikanten, exploitanten en aanbieders van AI-systemen die worden gebruikt in de burgerluchtvaart — waaronder vliegtuigontwerp, luchtwaardigheidscertificering, vluchtoperaties, luchtverkeersbeheer en luchthavenbeheer — alsmede het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA) in zijn rol als bevoegde autoriteit en aangemelde instantie binnen het luchtvaartveiligheidskader.
AI-systemen die vallen onder de wijzigingen die zijn ingevoerd door Artikel 108 zullen doorgaans in de categorie hoog-risico vallen onder Bijlage I van de EU AI-verordening, gezien hun gebruik in veiligheidskritieke burgerluchtvaartinfrastructuur. Dit betekent dat aanbieders moeten voldoen aan de volledige verplichtingen van Hoofdstuk III, Afdeling 2, maar conformiteitsbeoordelingen kunnen worden uitgevoerd door EASA als de relevante sectorspecifieke autoriteit.
Nee. Artikel 108 fungeert als een coördinatiemechanisme. Het wijzigt Verordening (EU) 2018/1139 om de procedures en definities ervan af te stemmen op de EU AI-verordening, waarbij duplicatie wordt voorkomen. Waar sectorspecifieke luchtvaartregels al gelijkwaardige of strengere veiligheidsvereisten bevatten, hebben deze voorrang of worden ze geharmoniseerd, zodat naleving van het ene kader bijdraagt aan naleving van het andere.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.