Määruse (EL) 2024/1689 artikkel 107 — Määruse (EL) 2018/858 muutmine. Ametlik tekst, praktiline tõlgendus, põhikohustused ja vastavuse tagamise mõjud.
Ametliku teksti kokkuvõte
Määruse (EL) 2024/1689 (EL tehisintellekti määrus) artikkel 107 muudab Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2018/858 mootorsõidukite ja nende haagiste ning nende sõidukite jaoks ette nähtud süsteemide, komponentide ja eraldi seadmeüksuste tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta (tavaliselt nimetatakse seda sõidukite tüübikinnituse määruseks). Muudatus lisab viite EL tehisintellekti määrusele sektori raamistikus, tagades, et sõidukitesse ja sõidukikomponentidesse integreeritud tehisintellektisüsteemide suhtes kohaldatakse määruse 2024/1689 kehtestatud horisontaalseid kohustusi koos olemasolevate autotööstuse ohutuse nõuetega.
Artikli 107 põhimõju on luua õiguslik sild sektori-spetsiifilise tüübikinnituse korra ja sektoriülese tehisintellekti regulatiivse raamistiku vahel. Kui sõidukisse või sõidukikomponenti integreeritud tehisintellektisüsteem kvalifitseerub kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemiks EL tehisintellekti määruse Annex I või Annex III alusel, kohaldatakse EL tehisintellekti määruse vastavushindamismenetlusi, tehnilise dokumentatsiooni kohustusi, turustamisjärgse seire nõudeid ja läbipaistvuse kohustusi lisaks — ja koordineeritult — määruse 2018/858 nõuetega. Artikkel 107 väldib seega regulatiivseid lünki, mis võiksid tekkida kahe korra autonoomsest toimimisest, ja loob sidusa juhtimisarhitektuuri tehisintellektile autotööstussektoris, valdkonnas, mis hõlmab üha ohutuse seisukohalt kriitilisemaid tehisintellektirakendusi, nagu täiustatud juhi abisüsteemid (ADAS) ja automatiseeritud juhtimisfunktsioonid.
Mida see praktikas tähendab
Sõidukitootjatele, süsteemitarnijatele ja tüübikinnitusasutustele tähendab artikkel 107, et tehisintellektisüsteemide lisamine sõidukitesse ei ole enam reguleeritud üksnes sektori-spetsiifiliste tüübikinnituse menetlustega. Iga tehisintellekti komponent, mis vastab kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemi klassifitseerimise kriteeriumidele — eelkõige need, mis on hõlmatud EL tehisintellekti määruse Annex III liidu ühtlustamisõigusaktiga reguleeritud toodete ohutuskomponentide osas — peab samaaegselt rahuldama nii määruse 2018/858 kui ka EL tehisintellekti määruse vastavusnõudeid.
Konkreetselt peab autotööstuse OEM, kes integreerib tehisintellektipõhise sõiduraja hoidmise abisüsteemi või automatiseeritud hädapidurite süsteemi, tagama, et tehisintellekti komponent on varustatud EL tehisintellekti määruse Article 11 nõutava tehnilise dokumentatsiooniga, on läbinud Article 43 alusel vastavushindamise, kannab CE-märgist ja on registreeritud Article 71 alusel loodud EL andmebaasis, lisaks määruse 2018/858 tehniliste nõuete täitmisele ja tüübikinnituse saamisele.
Sõidukite sertifitseerimise eest vastutavad tüübikinnitusasutused ja tehnilised teenistused peavad seetõttu arendama pädevust tehisintellektisüsteemide hindamisel EL tehisintellekti määruse kriteeriumide, mitte ainult autotööstuse ohutuse standardite alusel. Määruse 2018/858 alusel määratud turujärelevalveasutused peavad koordineerima tegevust EL tehisintellekti määruse alusel määratud riiklike pädevate asutustega, et vältida topelt- või vastuolulisi täitmismeetmeid. Tootjad peaksid läbi vaatama oma vastavushindamisstrateegiad, teavitatud asutuste suhted ja turustamisjärgsed seiresüsteemid, et tagada integreeritud vastavus mõlemale raamistikule.
Autotööstuse tarneahelas kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide pakkujatena tegutsevatel tehisintellekti komponentide tarnijatel on iseseisvad kohustused EL tehisintellekti määruse alusel, sõltumata nende positsioonist autotööstuse tarneahela hierarhias.
Põhikohustused
- Topeltraamistiku vastavus: Määruse 2018/858 kohaldamisalasse kuuluvate sõidukite tehisintellektisüsteemide tootjad ja pakkujad peavad täitma nii selle määruse tüübikinnituse nõudeid kui ka EL tehisintellekti määruse vastavushindamise kohustusi, kui tehisintellektisüsteem kvalifitseerub kõrge riskitasemega.
- Tehnilise dokumentatsiooni ühtlustamine: Tüübikinnituse jaoks koostatud tehnilise dokumentatsiooni paketid peavad olema täiendatud EL tehisintellekti määruse Article 11 ja Annex IV nõutava tehisintellekti-spetsiifilise dokumentatsiooniga, sealhulgas õppimisandmete, algoritmilise loogika ja riskijuhtimismeetmete kirjeldused.
- Turustamisjärgse seire integreerimine: EL tehisintellekti määruse Article 72 nõutavad turustamisjärgsed seiresüsteemid peavad olema integreeritud määruse 2018/858 alusel kohaldatavate vastavuse seire ja välivastavuse kohustustega, tagades, et valdkonnas kogutud tehisintellekti toimivuse andmeid töödeldakse ja esitatakse aruannetena mõlema korra alusel.
- Tõsiste intsidentide aruandluse koordineerimine: Kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide pakkujad sõidukites peavad koordineerima tõsiste intsidentide aruandluse kohustusi EL tehisintellekti määruse Article 73 alusel sõidukite ohutuse defektide aruandluse ja tagasikutsumise mehhanismidega, mis on kehtestatud määruse 2018/858 alusel.
- Turujärelevalve koordineerimine: Riiklikud turujärelevalveasutused, kes vastutavad täitmise eest iga määruse alusel, peavad koordineerima oma tegevust, et tagada tehisintellektiga täiustatud sõidukite sidus järelevalve ilma topelt- või vastuoluliste nõueteta majandusettevõtjatele.
- CE-märgis ja registreerimine: Kõrge riskitasemega künnist ületavad tehisintellektisüsteemid peavad kandma CE-märgist ja olema registreeritud kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide EL andmebaasis (Article 71), lisaks määruse 2018/858 nõutavale tüübikinnituse märgisele.
Seos teiste artiklitega
Artiklit 107 tuleb lugeda koos laiema XIII jaotises olevate lõppsätete kogumiga, mis muudavad olemasolevat liidu õigust EL tehisintellekti määruse raamistiku integreerimiseks. See on tihedalt seotud EL tehisintellekti määruse Article 6 ja Annex I-ga, mis klassifitseerivad tehisintellektisüsteemid kõrge riskitasemega süsteemidena, kui need on liidu ühtlustamisõigusaktiga (sealhulgas määrusega 2018/858) reguleeritud toodete ohutuskomponendid. Klassifitseerimine Article 6(1) alusel on käiviti, mis aktiveerib topeltraamistiku kohustused, mille artikkel 107 formaliseerib.
Artikkel 107 on seotud ka otse Articles 11, 43, 71, 72 ja 73-ga, mis kehtestavad vastavalt kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide jaoks tehnilise dokumentatsiooni, vastavushindamise, andmebaasi registreerimise, turustamisjärgse seire ja intsidentidest teavitamise kohustused. EL tehisintellekti määruse põhjendus 97 annab täiendava tõlgenduskonteksti tehisintellekti määruse ja sektori-spetsiifilise liidu ühtlustamisõigusaktide vahelise suhte kohta. Artikkel 107 muudatust tuleks lugeda ka koos Article 2(7)-ga, mis käsitleb EL tehisintellekti määruse ja olemasoleva liidu õiguse koostoimet ohutusregulatsiooniga valdkondades.
Vastavuse ajakava
Artikkel 107, osana määrusest (EL) 2024/1689, jõustus 1. augustil 2024, kakskümmend päeva pärast määruse avaldamist Euroopa Liidu Teatajas 12. juulil 2024.
EL tehisintellekti määruse etapiline kohaldamiskava määrab, millal artikkel 107 muudatusega aktiveeritud kohustused muutuvad praktikas täielikult täitmisele pööratavaks:
- 2. veebruar 2025: Vastuvõetamatu riskiga tehisintellekti tavade keelud (Article 5) muutusid kohaldatavaks. Need ei puuduta otseselt enamikku autotööstuse tehisintellektisüsteeme, kuid määravad lubatava tehisintellekti kasutuse välispiirid.
- 2. august 2025: Üldotstarbelistele tehisintellektimudelitele (Title III, Chapter 3) ja juhtimissätetele kehtivad reeglid muutusid kohaldatavaks. GPAI mudelite põhjal ehitatud autotööstuse tehisintellektisüsteemid peavad rahuldama kohaldatavaid GPAI kohustusi sellest kuupäevast.
- 2. august 2026: Annex III loetletud kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide sätted, sealhulgas sõidukite ohutuskomponentidega seotud sätted, muutuvad täielikult kohaldatavaks. Tootjad ja pakkujad peavad olema lõpetanud vastavushindamised, kehtestanud turustamisjärgse seire ning taganud registreerimise selleks kuupäevaks.
- 2. august 2027: Annex I (liidu ühtlustamisõigusaktide tooteohutusnormid, sealhulgas määrus 2018/858) hõlmatud kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemid peavad selleks kuupäevaks vastama kõigile kohaldatavatele EL tehisintellekti määruse nõuetele. See tähtaeg on eriti oluline tüübikinnituse suhtes kohaldatavatesse sõidukitesse integreeritud tehisintellektisüsteemide jaoks.
Autotööstuse tootjatel ja tehisintellektisüsteemide pakkujatel soovitatakse alustada vastavuslünkade hindamist ja topeltraamistiku vastavuse planeerimist hea eelnevusega enne augustit 2026 ja augustit 2027.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Artikkel 107 muudab määrust (EL) 2018/858 mootorsõidukite ja nende haagiste ning nende sõidukite jaoks ette nähtud süsteemide, komponentide ja eraldi seadmeüksuste tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta. See integreerib tehisintellektiga seotud järelevalvenõuded olemasolevasse sõidukite tüübikinnituse raamistikku.
Artikkel 107 mõjutab eelkõige sõidukitootjaid, tüübikinnitusasutusi ja turujärelevalveorganeid, kes tegutsevad määruse (EL) 2018/858 alusel loodud raamistikus. Üksused, kes viivad EL turule tehisintellektiga täiustatud sõidukisüsteeme, peavad kohandama oma vastavusprotsessid ajakohastatud nõuetega.
Artikkel 107 jõustus 1. augustil 2024, kooskõlas üldise EL tehisintellekti määruse ajakavaga. Selle praktilised kohustused sõidukitesse integreeritud kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide jaoks järgivad etapilist kohaldamiskava, kusjuures täielikud kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide nõuded kohalduvad hiljemal augustist 2027.
Artikkel 107 tagab, et tüübikinnituse suhtes kohaldatavasse määrusse (EL) 2018/858 integreeritud tehisintellektisüsteeme hinnatakse mitte ainult autotööstuse ohutuse standardite, vaid ka EL tehisintellekti määrusega kehtestatud horisontaalsete tehisintellekti vastavuse ja järelevalve nõuete alusel.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.