Artykuł 107 Rozporządzenia (UE) 2024/1689 — Zmiany do Rozporządzenia (UE) 2018/858. Oficjalny tekst, praktyczna interpretacja, kluczowe obowiązki i implikacje dla zgodności.
Podsumowanie oficjalnego tekstu
Artykuł 107 Rozporządzenia (UE) 2024/1689 (Rozporządzenie UE w sprawie AI) zmienia Rozporządzenie (UE) 2018/858 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do takich pojazdów (powszechnie zwane Rozporządzeniem o homologacji typu pojazdów). Zmiana wprowadza odniesienie do Rozporządzenia UE w sprawie AI w ramach sektorowych, zapewniając, że systemy AI wdrożone w pojazdach i komponentach pojazdów podlegają horyzontalnym obowiązkom ustanowionym przez Rozporządzenie 2024/1689 obok istniejących wymogów bezpieczeństwa motoryzacyjnego.
Głównym skutkiem Artykułu 107 jest stworzenie prawnego pomostu między sektorowym systemem homologacji typu a ponadsektorowymi ramami regulacyjnymi dotyczącymi AI. Gdy system AI wbudowany w pojazd lub komponent pojazdu kwalifikuje się jako system AI wysokiego ryzyka na podstawie Załącznika I lub Załącznika III Rozporządzenia UE w sprawie AI, procedury oceny zgodności, obowiązki w zakresie dokumentacji technicznej, wymogi dotyczące monitorowania posprzedażnego oraz obowiązki przejrzystości Rozporządzenia UE w sprawie AI mają zastosowanie dodatkowo — i w koordynacji z — wymogami Rozporządzenia 2018/858. Artykuł 107 zapobiega zatem lukom regulacyjnym, które mogą wynikać z autonomicznego działania dwóch systemów, i ustanawia spójną architekturę zarządzania dla AI w sektorze motoryzacyjnym, dziedzinie obejmującej coraz bardziej krytyczne dla bezpieczeństwa zastosowania AI, takie jak zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) i funkcje automatycznej jazdy.
Co to oznacza w praktyce
Dla producentów pojazdów, dostawców systemów i organów homologacji typu Artykuł 107 oznacza, że wprowadzanie systemów AI do pojazdów nie jest już regulowane wyłącznie przez sektorowe procedury homologacji typu. Każdy komponent AI spełniający kryteria klasyfikacji jako system AI wysokiego ryzyka — w szczególności te objęte Załącznikiem III Rozporządzenia UE w sprawie AI dotyczącym komponentów bezpieczeństwa produktów regulowanych przez harmonizacyjne prawodawstwo Unii — musi jednocześnie spełniać wymogi zgodności zarówno Rozporządzenia 2018/858, jak i Rozporządzenia UE w sprawie AI.
W konkretnych przypadkach producent motoryzacyjny OEM integrujący oparty na AI system wspomagania utrzymania pasa ruchu lub zautomatyzowany system automatycznego hamowania awaryjnego musi zapewnić, że komponent AI jest opatrzony dokumentacją techniczną wymaganą na podstawie Artykułu 11 Rozporządzenia UE w sprawie AI, przeszedł ocenę zgodności na podstawie Artykułu 43, nosi oznakowanie CE i jest zarejestrowany w bazie danych UE ustanowionej na podstawie Artykułu 71, oprócz spełnienia wymogów technicznych i uzyskania homologacji typu na podstawie Rozporządzenia 2018/858.
Organy homologacji typu i służby techniczne odpowiedzialne za certyfikację pojazdów muszą zatem rozwinąć kompetencje w zakresie oceny systemów AI według kryteriów Rozporządzenia UE w sprawie AI, a nie tylko norm bezpieczeństwa motoryzacyjnego. Organy nadzoru rynku wyznaczone na podstawie Rozporządzenia 2018/858 muszą koordynować działania z krajowymi właściwymi organami wyznaczonymi na podstawie Rozporządzenia UE w sprawie AI, aby unikać powielających się lub sprzecznych działań egzekucyjnych. Producenci powinni przejrzeć swoje strategie oceny zgodności, relacje z jednostkami notyfikowanymi i systemy monitorowania posprzedażnego, aby zapewnić zintegrowaną zgodność z oboma ramami.
Dostawcy komponentów AI wchodzący do łańcucha dostaw motoryzacyjnych jako dostawcy systemów AI wysokiego ryzyka ponoszą niezależne obowiązki wynikające z Rozporządzenia UE w sprawie AI, niezależnie od ich pozycji w hierarchii łańcucha dostaw motoryzacyjnych.
Kluczowe obowiązki
- Zgodność z podwójnymi ramami: Producenci i dostawcy systemów AI w pojazdach podlegających Rozporządzeniu 2018/858 muszą spełniać zarówno wymogi homologacji typu wynikające z tego rozporządzenia, jak i obowiązki oceny zgodności wynikające z Rozporządzenia UE w sprawie AI, gdy system AI kwalifikuje się jako wysokiego ryzyka.
- Dostosowanie dokumentacji technicznej: Pakiety dokumentacji technicznej przygotowane do homologacji typu muszą być uzupełnione o dokumentację specyficzną dla AI wymaganą na podstawie Artykułu 11 i Załącznika IV Rozporządzenia UE w sprawie AI, w tym opisy danych szkoleniowych, logiki algorytmicznej i środków zarządzania ryzykiem.
- Integracja monitorowania posprzedażnego: Systemy monitorowania posprzedażnego wymagane na podstawie Artykułu 72 Rozporządzenia UE w sprawie AI muszą być zintegrowane z obowiązkami monitorowania zgodności i przestrzegania przepisów w terenie, które mają zastosowanie na podstawie Rozporządzenia 2018/858, zapewniając, że dane dotyczące wydajności AI zebrane w terenie są przetwarzane i raportowane zgodnie z obydwoma systemami.
- Koordynacja raportowania poważnych incydentów: Dostawcy systemów AI wysokiego ryzyka w pojazdach muszą koordynować obowiązki raportowania poważnych incydentów wynikające z Artykułu 73 Rozporządzenia UE w sprawie AI z mechanizmami raportowania wad bezpieczeństwa pojazdów i wycofywania produktów ustanowionymi na podstawie Rozporządzenia 2018/858.
- Koordynacja nadzoru rynku: Krajowe organy nadzoru rynku odpowiedzialne za egzekwowanie każdego rozporządzenia muszą koordynować swoje działania, aby zapewnić spójny nadzór nad pojazdami wyposażonymi w AI bez powielających się lub sprzecznych wymogów nakładanych na podmioty gospodarcze.
- Oznakowanie CE i rejestracja: Systemy AI spełniające próg wysokiego ryzyka muszą nosić oznakowanie CE i być zarejestrowane w bazie danych UE dla systemów AI wysokiego ryzyka (Artykuł 71), oprócz noszenia oznakowania homologacji typu wymaganego na podstawie Rozporządzenia 2018/858.
Związek z innymi artykułami
Artykuł 107 należy czytać łącznie z szerszym zestawem przepisów końcowych w Tytule XIII, które zmieniają istniejące prawo Unii w celu integracji ram Rozporządzenia UE w sprawie AI. Jest ściśle związany z Artykułem 6 i Załącznikiem I Rozporządzenia UE w sprawie AI, które klasyfikują systemy AI będące komponentami bezpieczeństwa produktów objętych harmonizacyjnym prawodawstwem Unii — w tym Rozporządzeniem 2018/858 — jako systemy AI wysokiego ryzyka. Klasyfikacja na podstawie Artykułu 6(1) jest wyzwalaczem aktywującym obowiązki podwójnych ram, które formalizuje Artykuł 107.
Artykuł 107 łączy się bezpośrednio z Artykułami 11, 43, 71, 72 i 73, które ustanawiają odpowiednio obowiązki dotyczące dokumentacji technicznej, oceny zgodności, rejestracji w bazie danych, monitorowania posprzedażnego i raportowania incydentów mające zastosowanie do systemów AI wysokiego ryzyka. Motyw 97 Rozporządzenia UE w sprawie AI zapewnia dalszy kontekst interpretacyjny dotyczący związku między Rozporządzeniem w sprawie AI a sektorowym harmonizacyjnym prawodawstwem Unii. Zmianę wprowadzoną przez Artykuł 107 należy również czytać łącznie z Artykułem 2(7), który dotyczy interakcji między Rozporządzeniem UE w sprawie AI a istniejącym prawem Unii w sektorach regulowanych ze względów bezpieczeństwa.
Harmonogram zgodności
Artykuł 107, jako część Rozporządzenia (UE) 2024/1689, wszedł w życie 1 sierpnia 2024 r., dwadzieścia dni po opublikowaniu rozporządzenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 12 lipca 2024 r.
Fazowy harmonogram stosowania Rozporządzenia UE w sprawie AI określa, kiedy obowiązki aktywowane przez zmianę Artykułu 107 stają się w pełni egzekwowalne w praktyce:
- 2 lutego 2025 r.: Zakazy dotyczące praktyk AI o niedopuszczalnym ryzyku (Artykuł 5) stały się stosowane. Nie dotyczą one bezpośrednio większości motoryzacyjnych systemów AI, ale wyznaczają zewnętrzne granice dopuszczalnego zastosowania AI.
- 2 sierpnia 2025 r.: Zasady dotyczące modeli AI ogólnego przeznaczenia (Tytuł III, Rozdział 3) i przepisy dotyczące zarządzania stały się stosowane. Motoryzacyjne systemy AI zbudowane na modelach GPAI muszą spełniać mające zastosowanie obowiązki GPAI od tej daty.
- 2 sierpnia 2026 r.: Przepisy dotyczące systemów AI wysokiego ryzyka wymienionych w Załączniku III, w tym dotyczące komponentów bezpieczeństwa w pojazdach, stają się w pełni stosowane. Producenci i dostawcy muszą do tej daty ukończyć oceny zgodności, ustanowić monitorowanie posprzedażne i zapewnić rejestrację.
- 2 sierpnia 2027 r.: Systemy AI wysokiego ryzyka objęte Załącznikiem I (ramy bezpieczeństwa produktów harmonizacyjnego prawodawstwa Unii, w tym Rozporządzenie 2018/858) muszą do tej daty spełniać wszystkie mające zastosowanie wymogi Rozporządzenia UE w sprawie AI. Ten termin jest szczególnie istotny dla systemów AI zintegrowanych z pojazdami podlegającymi homologacji typu.
Producentom motoryzacyjnym i dostawcom systemów AI zaleca się rozpoczęcie ocen luk w zakresie zgodności oraz planowania zgodności z podwójnymi ramami z dużym wyprzedzeniem przed terminami sierpień 2026 r. i sierpień 2027 r.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Artykuł 107 zmienia Rozporządzenie (UE) 2018/858 w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do takich pojazdów. Integruje wymogi nadzoru związane ze sztuczną inteligencją z istniejącymi ramami homologacji typu dla pojazdów.
Artykuł 107 dotyczy przede wszystkim producentów pojazdów, organów homologacji typu oraz organów nadzoru rynku działających w ramach ustanowionych przez Rozporządzenie (UE) 2018/858. Podmioty wprowadzające systemy pojazdów opartych na AI na rynek UE muszą dostosować swoje procesy zgodności do zaktualizowanych wymogów.
Artykuł 107 wszedł w życie 1 sierpnia 2024 r., zgodnie z ogólnym harmonogramem Rozporządzenia UE w sprawie AI. Praktyczne obowiązki dotyczące systemów AI wysokiego ryzyka wbudowanych w pojazdy następują zgodnie z fazowym harmonogramem stosowania, przy czym pełne wymogi dla systemów AI wysokiego ryzyka mają zastosowanie najpóźniej od sierpnia 2027 r.
Artykuł 107 zapewnia, że systemy AI zintegrowane z pojazdami podlegającymi homologacji typu na podstawie Rozporządzenia (UE) 2018/858 są oceniane nie tylko według norm bezpieczeństwa motoryzacyjnego, ale również według horyzontalnych wymogów zgodności i nadzoru AI ustanowionych przez Rozporządzenie UE w sprawie AI.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.