Asetuksen (EU) 2024/1689 108 artikla — Asetuksen (EU) 2018/1139 muutokset. Virallinen teksti, käytännön tulkinta, keskeiset velvollisuudet ja vaatimustenmukaisuuden vaikutukset.
Virallisen Tekstin Yhteenveto
Asetuksen (EU) 2024/1689 (EU:n tekoälylaki) 108 artikla tuo kohdennettuja muutoksia asetukseen (EU) 2018/1139, jossa vahvistetaan yhteiset siviili-ilmailun turvallisuussäännöt ja perustetaan Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA). Näiden muutosten tarkoituksena on varmistaa sääntelyllinen johdonmukaisuus tekoälylain horisontaalisen kehyksen ja jo olemassa olevan alakohtaisen ilmailun turvallisuusjärjestelmän välillä.
Artikla muuttaa asetusta (EU) 2018/1139 heijastamaan tekoälylain käyttöön ottamia määritelmiä, riskiluokituksia ja vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyjä, estäen siten ristiriidat tai puutteet kahden säädöksen välillä. Se selvittää erityisesti, että EASA toimii toimivaltaisena viranomaisena ja soveltuvin osin ilmoitettuna laitoksena tekoälylain mukaisia vaatimustenmukaisuuden arviointeja varten siviili-ilmailussa käyttöönotettujen tekoälyjärjestelmien osalta. Muutokset varmistavat myös, että ilmailulain nojalla vahvistetut olennaiset vaatimukset ja sertifiointimenettelyt tulkitaan johdonmukaisesti tekoälylain mukaisten korkean riskin tekoälyjärjestelmille asetettujen velvollisuuksien kanssa.
Muuttamalla ilmailuturvallisuusasetusta sen sijaan, että ilmailu suljettaisiin kokonaan tekoälylain ulkopuolelle, 108 artikla heijastaa EU:n lainsäätäjän lähestymistapaa ylläpitää yhtenäistä tekoälyn hallintakerrosta samalla kun alakohtaiset elimet voivat hoitaa valvontatehtäviä alan asiantuntemuksella. Tämä säilyttää EASAn teknisen auktoriteetin tuoden samalla siviili-ilmailun tekoälyn tekoälylain vastuuvelvollisuus-, avoimuus- ja ihmisvalvontavaatimusten piiriin.
Mitä Tämä Tarkoittaa Käytännössä
Organisaatioille, jotka toimivat tekoälyn ja siviili-ilmailun risteyksessä, 108 artiklalla on konkreettisia operatiivisia vaikutuksia.
Ilmailun tekoälyjärjestelmien tarjoajat ja käyttäjät — mukaan lukien lennonhallinnassa, autonomisissa lentotoiminnoissa, ennakoivassa kunnossapidossa, lennonvarmistuksen avustuksessa tai lentoaseman turvallisuudessa käytettävät järjestelmät — on käsiteltävä näitä järjestelmiä EU:n tekoälylain mukaisena korkean riskin tekoälynä. Tämä käynnistää koko luvun III jakson 2 velvollisuuspaketin: riskienhallintajärjestelmät, tietohallintavaatimukset, tekninen dokumentaatio, kirjausmahdollisuudet, ihmisvalvontamekanismit, tarkkuus- ja luotettavuusstandardit sekä EU:n vaatimustenmukaisuuden arvioinnit ennen markkinoille saattamista.
EASA kaksoisviranomaisena. 108 artiklan muutosten jälkeen EASA toimii paitsi ilmailun turvallisuussääntelyviranomaisena myös toimivaltaisena markkinavalvontaviranomaisena ja mahdollisena ilmoitettuna laitoksena tekoälylain tarkoituksia varten ilmailualalla. Tekoälyllä varustettujen avionikkatuotteiden tai operatiivisten tekoälytyökalujen sertifiointia hakevien tarjoajien tulisi ottaa EASA mukaan varhaisessa vaiheessa, sillä niiden prosessit integroivat nyt sekä ilmailun lentokelpoisuuden kriteerit että tekoälylain vaatimustenmukaisuusvaatimukset.
Integroidut sertifiointireitit. Organisaatioiden, joilla on jo EASAn tyyppitodistuksia tai toiminnallisia hyväksyntöjä, on selvitettävä, täyttävätkö nämä prosessit tekoälylain vaatimustenmukaisuuden arviointivaatimukset vai tarvitaanko lisädokumentaatiota ja arviointeja. Missä EASAn menettelyjä pidetään vastaavina, tekoälylaki sallii nojautumisen näihin olemassa oleviin kehyksiin päällekkäisyyksien vähentämiseksi.
Dokumentaatio ja jäljitettävyys on ylläpidettävä täyttämään sekä ilmailun turvallisuusasiakirjan vaatimukset että tekoälylain 11 artiklan mukaiset teknisen dokumentaation velvollisuudet.
Keskeiset Velvollisuudet
- Olemassa olevien EASAn sertifiointiprosessien yhdenmukaistaminen EU:n tekoälylain käyttöön ottamien määritelmien ja vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyjen kanssa varmistaen, että siviili-ilmailun tekoälyjärjestelmiä arvioidaan johdonmukaisesti molempien kehysten nojalla.
- Turvallisuuskriittisissä ilmailutoiminnoissa olevien tekoälyjärjestelmien käsittely korkean riskin järjestelminä, jolloin tarjoajilta edellytetään riskienhallinnan, tietohallinnon, ihmisvalvonnan ja avoimuustoimenpiteiden toteuttamista ennen käyttöönottoa.
- EASAn ottaminen mukaan toimivaltaisena viranomaisena markkinavalvontaan ja, missä se on nimetty, ilmoitettuna laitoksena ilmailun tekoälyjärjestelmien vaatimustenmukaisuuden arviointeihin korvaten tai täydentäen yleisiä kansallisia viranomaisia.
- Kaksinkertaisesti vaatimustenmukaisen teknisen dokumentaation ylläpitäminen, joka täyttää sekä tekoälylain 11 artiklan vaatimukset että EASAn olemassa olevat lentokelpoisuusdokumentaatiostandardit.
- Kirjaus- ja kirjanpitojärjestelmien perustaminen, jotka täyttävät tekoälylain jäljitettävyysvelvollisuudet samalla kun ne pysyvät yhteensopivina ilmailun turvallisuusraportoinnin ja onnettomuustutkimusten kehysten kanssa.
- Olemassa olevien tyyppitodistusten ja toiminnallisten hyväksyntöjen tarkistaminen ja päivittäminen arvioimiseksi, tarvitaanko muutoksia heijastamaan tekoälylain velvollisuuksia, erityisesti tekoälylain voimaantulon jälkeen käyttöön otetuille tai olennaisesti muutetuille tekoälyjärjestelmille.
Suhde Muihin Artikloihin
108 artiklaa on luettava yhdessä EU:n tekoälylain laajemman kehyksen ja sen kanssa vuorovaikutuksessa olevien alakohtaisten säännösten kanssa.
Tekoälylain liite I nimeää siviili-ilmailun tekoälyjärjestelmät korkean riskin järjestelmiksi, jolloin luvun III jakson 2 velvollisuudet tulevat suoraan sovellettaviksi. 6 artikla säätelee korkean riskin tekoälyjärjestelmien luokittelua ja määrittää, milloin alakohtaisia sääntöjä sovelletaan. 9 artikla (riskienhallinta), 11 artikla (tekninen dokumentaatio), 14 artikla (ihmisvalvonta) ja 17 artikla (laadunhallintajärjestelmät) asettavat olennaiset vaatimukset, jotka ilmailun tekoälyn tarjoajien on täytettävä.
103 artikla ja muut XIII osaston muutosartiklat (artiklat 104–112) noudattavat samaa lainsäädäntötekniikkaa muuttaen olemassa olevia EU:n alakohtaisia asetuksia — kuten koneita, lääkinnällisiä laitteita ja liikennettä koskevia — yhdenmukaistamaan ne tekoälylain kanssa. 108 artiklan lukeminen näiden rinnakkaisten säännösten rinnalla auttaa selventämään lainsäätäjän johdonmukaista lähestymistapaa poikkialaisen tekoälyn hallintaan.
Lopuksi asetuksen (EU) 2018/1139 9 artikla (ilmailun turvallisuuden olennaiset vaatimukset) pysyy perustavanlaatuisena standardina, jonka nojalla ilmailun tekoälyä on arvioitava, luettuna nyt tekoälylain riskiperusteisten vaatimusten valossa.
Vaatimustenmukaisuuden Aikataulu
108 artiklasta johtuvat vaatimustenmukaisuusvelvollisuudet määräytyvät EU:n tekoälylain vaiheistettua soveltamisaikataulua noudattaen, täydennettynä ilmailusektorin omilla sertifiointisykleillä.
1. elokuuta 2024 — EU:n tekoälylaki tuli voimaan. 108 artiklan muutokset asetukseen (EU) 2018/1139 tulivat voimaan osana koko lainsäädäntövälinettä, vaikka useimmat aineelliset velvollisuudet eivät vielä olleet sovellettavissa.
2. helmikuuta 2025 — Kielletyt tekoälykäytännöt, joihin liittyy hyväksymätön riski, tulivat sovellettaviksi. Ilmailun tekoälyjärjestelmät, joiden arvioitiin aiheuttavan hyväksymättömiä riskejä, olisivat olleet kiellettyjä tästä päivämäärästä alkaen, vaikka minkään siviili-ilmailun tekoälyn ei odoteta kuuluvan tähän luokkaan normaalitoiminnassa.
2. elokuuta 2025 — YTOM-velvollisuudet (yleisen tarkoituksen tekoälymallit) ja hallintakehyksen säännökset tulivat sovellettaviksi. Ilmailuorganisaatioiden, jotka käyttävät tai integroivat YTOM-malleja operatiivisiin järjestelmiin, oli tästä päivämäärästä alkaen arvioitava velvollisuutensa tämän luvun nojalla.
2. joulukuuta 2026 — Liitteessä I luetellut korkean riskin tekoälyjärjestelmät (johon sisältyy siviili-ilmailun tekoäly) tulevat täysin kaikkien luvun III jakson 2 velvollisuuksien piiriin markkinoille saatetuille uusille järjestelmille. Tarjoajien tulisi saada vaatimustenmukaisuuden arvioinnit, tekninen dokumentaatio ja rekisteröinti EU:n tietokantaan valmiiksi ennen tätä päivämäärää äskettäin käyttöön otetuille järjestelmille.
2. elokuuta 2027 — Pidennetty määräaika korkean riskin tekoälyjärjestelmille, jotka ovat suurempien turvallisuusjärjestelmien komponentteja, jotka jo kuuluvat kolmannen osapuolen vaatimustenmukaisuuden arviointiin olemassa olevan EU-lainsäädännön nojalla. Jotkut EASAn sertifioimat ilmailujärjestelmät saattavat täyttää myöhemmän määräajan edellytykset, jos ne täyttävät tekoälylain 111 artiklan 3 kohdassa asetetut kriteerit.
Organisaatioiden tulisi seurata EASAn kehittyvää ohjeistusta tekoälylain integraatiosta — mukaan lukien vuosina 2025–2026 annetut EASAn lausunnot, sertifiointimemorandumit tai hyväksyttäviä vaatimustenmukaisuuden keinoja koskevat asiakirjat — vahvistaakseen, mikä reitti koskee heidän erityisiä järjestelmiään ja sertifiointistatustaan.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
108 artikla muuttaa asetusta (EU) 2018/1139, jossa vahvistetaan yhteiset siviili-ilmailua koskevat säännöt ja perustetaan Euroopan unionin lentoturvallisuusvirasto (EASA). Se integroi tekoälyn turvallisuusvaatimukset olemassa olevaan ilmailun sääntelykehykseen varmistaen, että siviili-ilmailussa käytettävät tekoälyjärjestelmät kuuluvat sekä EU:n tekoälylain että ilmailukohtaisten turvallisuusvalvontamekanismien piiriin.
108 artikla koskee ensisijaisesti siviili-ilmailun yhteyksissä käytettävien tekoälyjärjestelmien valmistajia, käyttäjiä ja tarjoajia — mukaan lukien lentokoneiden suunnittelu, lentokelpoisuuden sertifiointi, lentotoiminta, lennonvarmistus ja lentoasematoiminnot — sekä Euroopan unionin lentoturvallisuusvirastoa (EASA) sen roolissa toimivaltaisena viranomaisena ja ilmoitettuna laitoksena ilmailun turvallisuuskehyksessä.
108 artiklalla käyttöön otettujen muutosten kattamat tekoälyjärjestelmät kuuluvat tyypillisesti EU:n tekoälylain liitteen I mukaiseen korkean riskin luokkaan, koska niitä käytetään turvallisuuskriittisessä siviili-ilmailun infrastruktuurissa. Tämä tarkoittaa, että tarjoajien on noudatettava kaikkia luvun III jakson 2 velvollisuuksia, mutta vaatimustenmukaisuuden arvioinnit voidaan suorittaa EASAn kautta asianomaisena alakohtaisena viranomaisena.
Ei. 108 artikla toimii koordinointimekanismina. Se muuttaa asetusta (EU) 2018/1139 yhdenmukaistamaan sen menettelyt ja määritelmät EU:n tekoälylain kanssa ja välttämään päällekkäisyyksiä. Missä ilmailualan erityissäännöt jo sisältävät vastaavat tai tiukemmat turvallisuusvaatimukset, ne ovat ensisijaisia tai yhdenmukaistetaan siten, että yhden kehyksen noudattaminen tukee toisen noudattamista.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.