Άρθρο 104 — Τροποποιήσεις του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 (Νόμος ΕΕ για την ΤΝ)

Άρθρο 104 του Κανονισμού (ΕΕ) 2024/1689 — Τροποποιήσεις του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013. Επίσημο κείμενο, πρακτική ερμηνεία, βασικές υποχρεώσεις και συνέπειες συμμόρφωσης.

Επίσημη Περίληψη Κειμένου

Το Άρθρο 104 του Κανονισμού (ΕΕ) 2024/1689 (ο νόμος ΕΕ για την ΤΝ) αποτελεί μέρος του Τίτλου XIII, ο οποίος περιέχει τις τελικές διατάξεις που διέπουν την ενσωμάτωση του νόμου στο ευρύτερο ρυθμιστικό τοπίο της ΕΕ. Ειδικότερα, το Άρθρο 104 εισάγει στοχευμένες τροποποιήσεις στον Κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 168/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς δίτροχων ή τρίτροχων οχημάτων και τετράτροχων — γνωστών συλλογικά ως οχήματα κατηγορίας L.

Ο μηχανισμός τροποποίησης αντικατοπτρίζει τη συνήθη προσέγγιση του νομοθέτη ΕΕ κατά τη θέσπιση οριζόντιας νομοθεσίας: οι υφιστάμενοι τομεακοί κανονισμοί πρέπει να ενημερώνονται ώστε να παραμένουν συνεκτικοί με νέους διατομεακούς κανόνες. Ο Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 168/2013 θέσπισε ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο έγκρισης τύπου που καλύπτει απαιτήσεις ασφάλειας και περιβάλλοντος για οχήματα κατηγορίας L. Όπου τέτοια οχήματα ενσωματώνουν συστήματα τεχνητής νοημοσύνης — για παράδειγμα, προηγμένα συστήματα βοήθειας οδηγού, αυτοματοποιημένο πέδησμα ή λειτουργίες προσαρμοστικής ρύθμισης ταχύτητας — αυτά τα εξαρτήματα τεχνητής νοημοσύνης μπορεί να εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του νόμου ΕΕ για την ΤΝ και να πληρούν τις προϋποθέσεις για χαρακτηρισμό ως συστήματα υψηλού κινδύνου τεχνητής νοημοσύνης βάσει του Παραρτήματος I, Τμήμα 2 (συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που χρησιμοποιούνται ως εξαρτήματα ασφαλείας σε προϊόντα που καλύπτονται από νομοθεσία εναρμόνισης Ένωσης).

Το Άρθρο 104 διασφαλίζει ότι οι παραπομπές, οι ορισμοί και οι διαδικασίες εντός του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 ευθυγραμμίζονται με την ορολογία και τις απαιτήσεις που εισάγονται από τον νόμο ΕΕ για την ΤΝ, αποτρέποντας ρυθμιστικά κενά ή συγκρούσεις μεταξύ των δύο μέσων και διατηρώντας νομική ασφάλεια για κατασκευαστές και αρχές εποπτείας αγοράς που δραστηριοποιούνται στον τομέα οχημάτων κατηγορίας L.

Τι Σημαίνει στην Πράξη

Για κατασκευαστές, εισαγωγείς, διανομείς και εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους οχημάτων κατηγορίας L, το Άρθρο 104 έχει πρακτικές συνέπειες παντού όπου συστήματα τεχνητής νοημοσύνης ενσωματώνονται σε αυτά τα οχήματα.

Η πιο άμεση επίπτωση είναι ότι κάθε σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που λειτουργεί ως εξάρτημα ασφαλείας σε μοτοποδήλατο, μοτοσυκλέτα, μοτοτρίκυκλο ή ελαφρό τετράτροχο πρέπει να αξιολογείται έναντι των κριτηρίων ταξινόμησης υψηλού κινδύνου του νόμου ΕΕ για την ΤΝ. Εάν ταξινομηθεί ως υψηλού κινδύνου, το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου III — συμπεριλαμβανομένης αξιολόγησης συμμόρφωσης, τεχνικής τεκμηρίωσης, παρακολούθησης μετά τη διάθεση στην αγορά, υποχρεώσεων διαφάνειας και εγγραφής στη βάση δεδομένων ΕΕ — επιπλέον των υφιστάμενων υποχρεώσεων βάσει του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013.

Για σκοπούς έγκρισης τύπου, οι εθνικές αρχές έγκρισης τύπου και οι τεχνικές υπηρεσίες που συμμετέχουν στην αξιολόγηση οχημάτων κατηγορίας L θα πρέπει να επαληθεύουν τη συμμόρφωση με τον νόμο για την ΤΝ ως μέρος της ευρύτερης αξιολόγησής τους. Αυτό μπορεί να απαιτεί ενημερωμένα πρωτόκολλα αξιολόγησης και πρόσθετες ικανότητες μεταξύ ορισμένων τεχνικών υπηρεσιών.

Σε πρακτικούς όρους, ένας κατασκευαστής που αναπτύσσει σύστημα ελέγχου έλξης ή αποφυγής σύγκρουσης βάσει τεχνητής νοημοσύνης για μοτοσυκλέτα θα πρέπει να:

• Διαπιστώσει εάν το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης πληροί τις προϋποθέσεις για χαρακτηρισμό ως εξάρτημα ασφαλείας βάσει του Παραρτήματος I του νόμου ΕΕ για την ΤΝ.
• Εάν είναι υψηλού κινδύνου, να προετοιμάσει φάκελο αξιολόγησης συμμόρφωσης που πληροί τις απαιτήσεις του νόμου ΕΕ για την ΤΝ πριν από τη διάθεση του οχήματος στην αγορά.
• Διασφαλίσει ότι η τεχνική τεκμηρίωση που απαιτείται από τον Κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 168/2013 είναι συνεκτική με και αναφέρεται στην τεκμηρίωση του νόμου για την ΤΝ, κατά περίπτωση.
• Εφαρμόσει συστήματα διαχείρισης ποιότητας που καλύπτουν τον κύκλο ζωής τεχνητής νοημοσύνης, συμπεριλαμβανομένης παρακολούθησης μετά τη διάθεση στην αγορά και αναφοράς συμβάντων.

Οι αρχές εποπτείας αγοράς που είναι αρμόδιες για οχήματα κατηγορίας L θα πρέπει επίσης να συντονίζονται με αρχές που ορίζονται βάσει του νόμου ΕΕ για την ΤΝ για να αποφύγουν διπλές ή αντικρουόμενες ενέργειες εποπτείας.

Βασικές Υποχρεώσεις

• Ρυθμιστική ευθυγράμμιση: Νομικές ομάδες και ομάδες συμμόρφωσης πρέπει να διασφαλίζουν ότι όλες οι εσωτερικές διαδικασίες ανάπτυξης οχημάτων κατηγορίας L αντικατοπτρίζουν τις τροποποιήσεις που εισάγονται από το Άρθρο 104, διατηρώντας τεκμηρίωση έγκρισης τύπου συνεκτική με τις απαιτήσεις του νόμου ΕΕ για την ΤΝ όπου υπάρχουν συστήματα τεχνητής νοημοσύνης.
• Αναθεώρηση ταξινόμησης υψηλού κινδύνου: Οι κατασκευαστές πρέπει να αξιολογούν εάν τα συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που ενσωματώνονται σε οχήματα κατηγορίας L πληρούν τις προϋποθέσεις για χαρακτηρισμό ως συστήματα υψηλού κινδύνου τεχνητής νοημοσύνης βάσει του Παραρτήματος I του νόμου ΕΕ για την ΤΝ, ενεργοποιώντας τις πλήρεις υποχρεώσεις αξιολόγησης συμμόρφωσης του Κεφαλαίου III.
• Ενημερωμένη τεχνική τεκμηρίωση: Όπου εμπλέκονται συστήματα τεχνητής νοημοσύνης, η τεχνική τεκμηρίωση που υποβάλλεται για έγκριση τύπου βάσει του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 πρέπει να είναι συνεκτική με τις απαιτήσεις τεχνικής τεκμηρίωσης που ορίζονται στο Άρθρο 11 και το Παράρτημα IV του νόμου ΕΕ για την ΤΝ.
• Διαδικασίες αξιολόγησης συμμόρφωσης: Τα συστήματα υψηλού κινδύνου τεχνητής νοημοσύνης σε οχήματα κατηγορίας L πρέπει να υποβληθούν σε αξιολόγηση συμμόρφωσης όπως απαιτείται από το Άρθρο 43 του νόμου ΕΕ για την ΤΝ πριν από τη διάθεση στην αγορά, παράλληλα με την υφιστάμενη διαδικασία έγκρισης τύπου.
• Συντονισμός εποπτείας αγοράς: Αρχές με αρμοδιότητα βάσει του Κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 168/2013 και εκείνες που ορίζονται βάσει του νόμου ΕΕ για την ΤΝ πρέπει να συντονίζουν τις δραστηριότητες εποπτείας αγοράς τους για την εξασφάλιση αποτελεσματικής και μη διπλής εποπτείας.
• Παρακολούθηση μετά τη διάθεση στην αγορά: Οι κατασκευαστές οχημάτων κατηγορίας L που ενσωματώνουν συστήματα υψηλού κινδύνου τεχνητής νοημοσύνης πρέπει να καταρτίζουν σχέδια παρακολούθησης μετά τη διάθεση στην αγορά και να αναφέρουν σοβαρά συμβάντα σύμφωνα με τα Άρθρα 72 και 73 του νόμου ΕΕ για την ΤΝ.

Σχέση με Άλλα Άρθρα

Το Άρθρο 104 δεν λειτουργεί μεμονωμένα. Πρέπει να διαβαστεί παράλληλα με τις ορισμικές διατάξεις του Άρθρου 3, το οποίο ορίζει βασικές έννοιες συμπεριλαμβανομένων του συστήματος τεχνητής νοημοσύνης, του εξαρτήματος ασφαλείας και του συστήματος υψηλού κινδύνου τεχνητής νοημοσύνης. Τα κριτήρια ταξινόμησης υψηλού κινδύνου του Άρθρου 6 και του Παραρτήματος I είναι άμεσα σχετικά: το Τμήμα 2 του Παραρτήματος I απαριθμεί συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που χρησιμοποιούνται ως εξαρτήματα ασφαλείας σε προϊόντα που καλύπτονται από νομοθεσία εναρμόνισης Ένωσης, η οποία ρητώς περιλαμβάνει κανονισμούς για τα οχήματα.

Οι υποχρεώσεις που ενεργοποιούνται από ταξινόμηση υψηλού κινδύνου — τεχνική τεκμηρίωση (Άρθρο 11 και Παράρτημα IV), αξιολόγηση συμμόρφωσης (Άρθρο 43), συστήματα διαχείρισης ποιότητας (Άρθρο 17), παρακολούθηση μετά τη διάθεση στην αγορά (Άρθρο 72) και αναφορά συμβάντων (Άρθρο 73) — εφαρμόζονται σε συστήματα τεχνητής νοημοσύνης σε οχήματα κατηγορίας L μόλις πληρωθεί το κατώφλι ταξινόμησης.

Το Άρθρο 104 θα πρέπει επίσης να διαβαστεί παράλληλα με τα άλλα άρθρα τροποποίησης στον Τίτλο XIII — συμπεριλαμβανομένων των Άρθρων 103, 105 και 106 — τα οποία συλλογικά ενημερώνουν πολλούς τομεακούς κανονισμούς εναρμόνισης ΕΕ για να εξασφαλίσουν οριζόντια συνοχή με τον νόμο ΕΕ για την ΤΝ.

Χρονοδιάγραμμα Συμμόρφωσης

Το Άρθρο 104 τέθηκε σε ισχύ την 1η Αυγούστου 2024, είκοσι ημέρες μετά τη δημοσίευση του Κανονισμού (ΕΕ) 2024/1689 στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 12 Ιουλίου 2024.

Το φασικό χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του νόμου ΕΕ για την ΤΝ καθορίζει πότε οι ουσιαστικές υποχρεώσεις που σχετίζονται με το Άρθρο 104 καθίστανται επιβλητέες:

• 1η Αυγούστου 2024 — Έναρξη ισχύος· οι τροποποιήσεις στον Κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 168/2013 παράγουν νομικό αποτέλεσμα.
• 2 Φεβρουαρίου 2025 — Διατάξεις για απαγορευμένες πρακτικές τεχνητής νοημοσύνης (Άρθρο 5) καθίστανται εφαρμοστέες· δεν σχετίζονται άμεσα με το Άρθρο 104 αλλά σηματοδοτούν την αρχή της ουσιαστικής επιβολής.
• 2 Αυγούστου 2025 — Υποχρεώσεις μοντέλων GPAI και διατάξεις διακυβέρνησης εφαρμόζονται· οι κατασκευαστές θα πρέπει να έχουν αναθεωρήσει τις ταξινομήσεις συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης έως αυτή την ημερομηνία.
• 2 Δεκεμβρίου 2026 — Τα συστήματα υψηλού κινδύνου τεχνητής νοημοσύνης που απαριθμούνται στο Παράρτημα I (το οποίο περιλαμβάνει εξαρτήματα ασφαλείας σε οχήματα) πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με όλες τις υποχρεώσεις του νόμου ΕΕ για την ΤΝ. Αυτή είναι η κρίσιμη προθεσμία συμμόρφωσης για συστήματα τεχνητής νοημοσύνης σε οχήματα κατηγορίας L που υπόκεινται στον Κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 168/2013.
• 2 Αυγούστου 2027 — Εκτεταμένη προθεσμία για ορισμένα συστήματα υψηλού κινδύνου τεχνητής νοημοσύνης που είχαν ήδη διατεθεί στην αγορά πριν από τον Αύγουστο 2024, με τις προϋποθέσεις του Άρθρου 111.

Οι κατασκευαστές οχημάτων κατηγορίας L που ενσωματώνουν συστήματα τεχνητής νοημοσύνης θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν την περίοδο έως τον Δεκέμβριο 2026 για να ολοκληρώσουν αξιολογήσεις ταξινόμησης, διαδικασίες συμμόρφωσης και ευθυγράμμιση τεκμηρίωσης και στα δύο ρυθμιστικά πλαίσια.