A Regulation (EU) 2024/1689 104. cikke — A Regulation (EU) No 168/2013 módosításai. Hivatalos szöveg, gyakorlati értelmezés, főbb kötelezettségek és megfelelési következmények.
A hivatalos szöveg összefoglalása
Az EU mesterséges intelligencia rendeletet képező Regulation (EU) 2024/1689 104. cikke a XIII. Cím részét képezi, amely a rendelet tágabb uniós szabályozási környezettel való integrációját szabályozó záró rendelkezéseket tartalmazza. Konkrétan a 104. cikk célzott módosításokat vezet be az Európai Parlament és a Tanács két- vagy háromkerekű járművek és quadricycle-ök — összefoglalóan L-kategóriás járművek — jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló Regulation (EU) No 168/2013 rendeletébe.
A módosítási mechanizmus tükrözi az uniós jogalkotó standard megközelítését horizontális jogszabályok elfogadásakor: a meglévő ágazati rendeleteket frissíteni kell, hogy összhangban maradjanak az új átfogó szabályokkal. A Regulation (EU) No 168/2013 átfogó típusjóváhagyási keretrendszert hozott létre az L-kategóriás járművek biztonsági és környezetvédelmi követelményeire vonatkozóan. Ahol az ilyen járművek mesterséges intelligencia rendszereket tartalmaznak — például fejlett motorkerékpár-segítő rendszereket, automatizált fékezést vagy adaptív sebességtartó automatika funkciókat —, ezek a mesterséges intelligencia komponensek az EU mesterséges intelligencia rendelet hatálya alá eshetnek, és magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereknek minősülhetnek a Annex I, 2. szakasz alapján (az uniós harmonizációs jogszabályok hatálya alá tartozó termékekben biztonsági komponensként alkalmazott mesterséges intelligencia rendszerek).
A 104. cikk biztosítja, hogy a Regulation (EU) No 168/2013-on belüli hivatkozások, fogalmak és eljárások összehangolódjanak az EU mesterséges intelligencia rendelet által bevezetett terminológiával és követelményekkel, megakadályozva a két eszköz közötti szabályozási hiányokat vagy ütközéseket, és megőrizve a jogbiztonságot az L-kategóriás járműszektorban tevékenykedő gyártók és piacfelügyeleti hatóságok számára.
Mit jelent ez a gyakorlatban?
Az L-kategóriás járművek gyártói, importőrei, forgalmazói és meghatalmazott képviselői számára a 104. cikknek ott van gyakorlati következménye, ahol mesterséges intelligencia rendszerek integrálódnak ezekbe a járművekbe.
A legközvetlenebb hatás az, hogy a mopedben, motorkerékpárban, motoros tricikliben vagy könnyű quadricycle-ben biztonsági komponensként funkcionáló mesterséges intelligencia rendszereket az EU mesterséges intelligencia rendelet magas kockázatú besorolási kritériumai alapján kell értékelni. Magas kockázatú besorolás esetén a mesterséges intelligencia rendszernek a III. fejezet követelményeinek kell megfelelnie — köztük a megfelelőségi értékelésnek, a műszaki dokumentációnak, a piacra való bevezetés utáni megfigyelésnek, az átláthatósági kötelezettségeknek és az EU-adatbázisba való regisztrációnak —, a Regulation (EU) No 168/2013 szerinti meglévő kötelezettségek mellett.
Típusjóváhagyási szempontból az L-kategóriás járművek értékelésében részt vevő nemzeti típusjóváhagyó hatóságoknak és műszaki szolgálatoknak tágabb felülvizsgálatuk részeként az AI Act megfelelőséget is ellenőrizniük kell. Ehhez frissített értékelési protokollokra és a kijelölt műszaki szolgálatoknál kiegészítő kompetenciákra lehet szükség.
A gyakorlatban egy motorkerékpárhoz mesterséges intelligencia alapú trakciószabályozó vagy ütközéselkerülő rendszert fejlesztő gyártónak:
- meg kell határoznia, hogy a mesterséges intelligencia rendszer az EU mesterséges intelligencia rendelet Annex I alapján biztonsági komponensnek minősül-e;
- ha magas kockázatú, a jármű piacra helyezése előtt az EU mesterséges intelligencia rendelet követelményeinek megfelelő megfelelőségi értékelési dossziét kell készítenie;
- gondoskodnia kell arról, hogy a Regulation (EU) No 168/2013 által előírt műszaki dokumentáció összhangban legyen az AI Act dokumentációval, és ahol alkalmazandó, hivatkozzon arra;
- a mesterséges intelligencia életciklust lefedő minőségirányítási rendszereket kell bevezetnie, beleértve a piacra való bevezetés utáni megfigyelést és az eseményjelentést.
Az L-kategóriás járművekért felelős piacfelügyeleti hatóságoknak ugyancsak koordinálniuk kell az EU mesterséges intelligencia rendelet alapján kijelölt hatóságokkal, hogy elkerüljék az ismétlődő vagy ellentmondó felügyeleti intézkedéseket.
Főbb kötelezettségek
- Jogszabályi összehangolás: A jogi és megfelelési csapatoknak biztosítaniuk kell, hogy az L-kategóriás jármű fejlesztés valamennyi belső eljárása tükrözze a 104. cikk által bevezetett módosításokat, a típusjóváhagyási dokumentációt összhangban tartva az EU mesterséges intelligencia rendelet követelményeivel, ahol mesterséges intelligencia rendszerek érintettek.
- Magas kockázatú besorolás felülvizsgálata: A gyártóknak fel kell mérniük, hogy az L-kategóriás járművekbe integrált mesterséges intelligencia rendszerek magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereknek minősülnek-e az EU mesterséges intelligencia rendelet Annex I alapján, ami a III. fejezet teljes megfelelőségi értékelési kötelezettségeit váltja ki.
- Frissített műszaki dokumentáció: Ahol mesterséges intelligencia rendszerek érintettek, a Regulation (EU) No 168/2013 alapján típusjóváhagyásra benyújtott műszaki dokumentációnak összhangban kell lennie az EU mesterséges intelligencia rendelet Article 11 és Annex IV szerinti műszaki dokumentációs követelményekkel.
- Megfelelőségi értékelési eljárások: Az L-kategóriás járművekben lévő magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereknek a piacra helyezés előtt az EU mesterséges intelligencia rendelet Article 43 által előírt megfelelőségi értékelést kell elvégezniük, a meglévő típusjóváhagyási eljárással egyidejűleg.
- Piacfelügyeleti koordináció: A Regulation (EU) No 168/2013 és az EU mesterséges intelligencia rendelet alapján kijelölt hatáskörrel rendelkező hatóságoknak koordinálniuk kell piacfelügyeleti tevékenységeiket a hatékony és nem ismétlődő felügyelet biztosítása érdekében.
- Piacra való bevezetés utáni megfigyelés: A magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereket beépítő L-kategóriás járművek gyártóinak piacra való bevezetés utáni megfigyelési terveket kell kidolgozniuk, és az EU mesterséges intelligencia rendelet Articles 72 és 73 szerinti súlyos eseményekről kell jelentést tenniük.
Kapcsolat más cikkekkel
A 104. cikk nem működik önállóan. Együtt kell olvasni az Article 3 fogalommeghatározó rendelkezéseivel, amelyek meghatározzák az olyan kulcsfogalmakat, mint a mesterséges intelligencia rendszer, a biztonsági komponens és a magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszer. A Article 6 és Annex I szerinti magas kockázatú besorolási kritériumok közvetlenül relevánsak: a Annex I 2. szakasza felsorolja az uniós harmonizációs jogszabályok hatálya alá tartozó termékekben biztonsági komponensként alkalmazott mesterséges intelligencia rendszereket, amelyek kifejezetten magukban foglalják a jármű-rendeleteket.
A magas kockázatú besorolás által kiváltott kötelezettségek — műszaki dokumentáció (Article 11 és Annex IV), megfelelőségi értékelés (Article 43), minőségirányítási rendszerek (Article 17), piacra való bevezetés utáni megfigyelés (Article 72) és eseményjelentés (Article 73) — mind vonatkoznak az L-kategóriás járművekben lévő mesterséges intelligencia rendszerekre, amint a besorolási küszöbértéket elérik.
A 104. cikket a XIII. Cím többi módosítási cikkével is össze kell olvasni — köztük a Articles 103, 105 és 106 cikkekkel —, amelyek összességükben több ágazati uniós harmonizációs rendeletet frissítenek az EU mesterséges intelligencia rendelettel való horizontális koherencia biztosítása érdekében.
Megfelelési ütemterv
A 104. cikk 2024. augusztus 1-jén lépett hatályba, húsz nappal a Regulation (EU) 2024/1689 Európai Unió Hivatalos Lapjában 2024. július 12-én való közzétételét követően.
Az EU mesterséges intelligencia rendelet fokozatos alkalmazási ütemterve határozza meg, hogy a 104. cikk szempontjából releváns érdemi kötelezettségek mikor válnak végrehajthatóvá:
- 2024. augusztus 1. — Hatálybalépés; a Regulation (EU) No 168/2013 módosításai jogi hatállyal bírnak.
- 2025. február 2. — A tiltott mesterséges intelligencia gyakorlatokra vonatkozó rendelkezések (Article 5) alkalmazhatóvá válnak; közvetlenül nem releváns a 104. cikk szempontjából, de az érdemi végrehajtás kezdetét jelzi.
- 2025. augusztus 2. — Az általános célú mesterséges intelligencia modellek kötelezettségei és az irányítási rendelkezések alkalmazandók; a gyártóknak e dátumig felül kellett vizsgálniuk mesterséges intelligencia rendszer-besorolásaikat.
- 2026. december 2. — Az Annex I-ben felsorolt magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereknek (amely magában foglalja a járművekben lévő biztonsági komponenseket) teljes egészében meg kell felelniük az EU mesterséges intelligencia rendelet valamennyi kötelezettségének. Ez a kritikus megfelelési határidő a Regulation (EU) No 168/2013 hatálya alá tartozó L-kategóriás járművekben lévő mesterséges intelligencia rendszerek számára.
- 2027. augusztus 2. — Meghosszabbított határidő bizonyos, 2024 augusztusa előtt piacra helyezett magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszerek számára, az Article 111 feltételei szerint.
A mesterséges intelligencia rendszereket beépítő L-kategóriás járművek gyártóinak a 2026 decemberéig tartó időszakot kell felhasználniuk a besorolási értékelések, megfelelőségi eljárások és a dokumentáció összehangolásának elvégzésére mindkét szabályozási keretrendszer tekintetében.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
A 104. cikk módosítja a két- vagy háromkerekű járművek és quadricycle-ök (L-kategóriás járművek) jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló Regulation (EU) No 168/2013 rendeletet. Frissíti azt a rendeletet, hogy tükrözze az EU mesterséges intelligencia rendelet alapján bevezetett mesterséges intelligencia rendszer-követelményeket, biztosítva, hogy ezekre a járművekre vonatkozó típusjóváhagyási keretrendszerek koherensek maradjanak az új mesterséges intelligencia szabályokkal, ahol mesterséges intelligencia komponensek érintettek.
A 104. cikk az L-kategóriás járművekre vonatkozik, amelyek magukban foglalják a Regulation (EU) No 168/2013 alapján szabályozott mopedeket, motorkerékpárokat, motoros tricikliket és könnyű quadricycle-öket. Ahol ezek a járművek az EU mesterséges intelligencia rendelet hatálya alá tartozó mesterséges intelligencia rendszereket tartalmaznak, a 104. cikk által bevezetett módosítások összehangolják a típusjóváhagyási kötelezettségeket a tágabb mesterséges intelligencia szabályozási keretrendszerrel.
A XIII. Cím Záró rendelkezések részeként a 104. cikk 2024. augusztus 1-jén lépett hatályba, húsz nappal a Regulation (EU) 2024/1689 Hivatalos Lapban való közzétételét követően. A jármű típusjóváhagyási eljárásokra gyakorolt tényleges hatása az EU mesterséges intelligencia rendelet tágabb fokozatos alkalmazási ütemtervének függvénye.
A 104. cikk jogszabályi szinten működik, módosítva egy meglévő szektorspecifikus rendeletet. A Regulation (EU) No 168/2013 hatálya alá tartozó jármű gyártóinak felül kell vizsgálniuk, hogy az L-kategóriás járművekbe integrált mesterséges intelligencia rendszerek magas kockázatú mesterséges intelligencia rendszereknek minősülnek-e az EU mesterséges intelligencia rendelet Annex I alapján, mivel ez a besorolás az Act teljes megfelelőségi kötelezettségeit váltja ki a meglévő típusjóváhagyási követelmények mellett.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.