Articolul 104 — Modificări ale Regulamentului (UE) nr. 168/2013 (Actul UE privind IA)

Articolul 104 din Regulamentul (UE) 2024/1689 — Modificări ale Regulamentului (UE) nr. 168/2013. Text oficial, interpretare practică, obligații esențiale și implicații pentru conformitate.

Rezumatul Textului Oficial

Articolul 104 din Regulamentul (UE) 2024/1689 (Actul UE privind IA) face parte din Titlul XIII, care conține dispozițiile finale care reglementează integrarea actului în peisajul de reglementare mai larg al UE. Concret, Articolul 104 introduce modificări specifice la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele cu două sau trei roți și cvadricicluri — cunoscute colectiv drept vehicule din categoria L.

Mecanismul de modificare reflectă abordarea standard a legiuitorului UE la adoptarea legislației orizontale: regulamentele sectoriale existente trebuie actualizate pentru a rămâne coerente cu noile norme transversale. Regulamentul (UE) nr. 168/2013 a instituit un cadru cuprinzător de omologare de tip care acoperă cerințele de siguranță și de mediu pentru vehiculele din categoria L. Acolo unde astfel de vehicule încorporează sisteme de IA — de exemplu, sisteme avansate de asistență a conducătorului auto, frânare automatizată sau funcții de control adaptiv al vitezei de croazieră — acele componente de IA pot intra în domeniul de aplicare al Actului UE privind IA și s-ar putea califica drept sisteme de IA cu risc ridicat în temeiul Anexei I, Secțiunea 2 (sisteme de IA utilizate ca componente de siguranță în produse reglementate de legislația de armonizare a Uniunii).

Articolul 104 asigură că trimiterile, definițiile și procedurile din Regulamentul (UE) nr. 168/2013 sunt aliniate cu terminologia și cerințele introduse de Actul UE privind IA, prevenind lacunele sau conflictele de reglementare între cele două instrumente și păstrând securitatea juridică pentru producătorii și autoritățile de supraveghere a pieței care operează în sectorul vehiculelor din categoria L.

Ce Înseamnă Acest Lucru în Practică

Pentru producătorii, importatorii, distribuitorii și reprezentanții autorizați ai vehiculelor din categoria L, Articolul 104 are consecințe practice ori de câte ori sistemele de IA sunt integrate în acele vehicule.

Efectul cel mai imediat este că orice sistem de IA care funcționează ca o componentă de siguranță într-un moped, motocicletă, tricicletă motorizată sau cvadriciclu ușor trebuie evaluat în raport cu criteriile de clasificare a riscului ridicat ale Actului UE privind IA. Dacă este clasificat ca risc ridicat, sistemul de IA trebuie să respecte cerințele Capitolului III — inclusiv evaluarea conformității, documentația tehnică, monitorizarea post-comercializare, obligațiile de transparență și înregistrarea în baza de date a UE — pe lângă obligațiile existente în temeiul Regulamentului (UE) nr. 168/2013.

În scopuri de omologare de tip, autoritățile naționale de omologare de tip și serviciile tehnice implicate în evaluarea vehiculelor din categoria L vor trebui să verifice conformitatea cu Actul privind IA ca parte a analizei lor mai ample. Aceasta poate necesita protocoale de evaluare actualizate și competențe suplimentare în rândul serviciilor tehnice desemnate.

Practic, un producător care dezvoltă un sistem de control al tracțiunii sau de evitare a coliziunilor bazat pe IA pentru o motocicletă ar trebui să:

• Stabilească dacă sistemul de IA se califică drept componentă de siguranță în temeiul Anexei I la Actul UE privind IA.
• Dacă este cu risc ridicat, să pregătească un dosar de evaluare a conformității care îndeplinește cerințele Actului UE privind IA înainte de a pune vehiculul pe piață.
• Să se asigure că documentația tehnică cerută de Regulamentul (UE) nr. 168/2013 este coerentă cu și face trimitere la documentația Actului privind IA, acolo unde este cazul.
• Să implementeze sisteme de management al calității care acoperă ciclul de viață al IA, inclusiv monitorizarea post-comercializare și raportarea incidentelor.

Autoritățile de supraveghere a pieței responsabile de vehiculele din categoria L vor trebui, de asemenea, să se coordoneze cu autoritățile desemnate în temeiul Actului UE privind IA pentru a evita acțiunile de supraveghere duplicative sau conflictuale.

Obligații Esențiale

• Aliniere de reglementare: Echipele juridice și de conformitate trebuie să se asigure că toate procedurile interne pentru dezvoltarea vehiculelor din categoria L reflectă modificările introduse de Articolul 104, menținând documentația de omologare de tip coerentă cu cerințele Actului UE privind IA acolo unde sunt prezente sisteme de IA.
• Revizuirea clasificării riscului ridicat: Producătorii trebuie să evalueze dacă sistemele de IA integrate în vehiculele din categoria L se califică drept sisteme de IA cu risc ridicat în temeiul Anexei I la Actul UE privind IA, declanșând obligațiile complete de evaluare a conformității din Capitolul III.
• Documentație tehnică actualizată: Acolo unde sunt implicate sisteme de IA, documentația tehnică depusă pentru omologarea de tip în temeiul Regulamentului (UE) nr. 168/2013 trebuie să fie coerentă cu cerințele de documentație tehnică prevăzute la Articolul 11 și Anexa IV din Actul UE privind IA.
• Proceduri de evaluare a conformității: Sistemele de IA cu risc ridicat din vehiculele din categoria L trebuie să fie supuse evaluării conformității cerute de Articolul 43 din Actul UE privind IA înainte de plasarea pe piață, alături de procedura existentă de omologare de tip.
• Coordonarea supravegherii pieței: Autoritățile cu competență în temeiul Regulamentului (UE) nr. 168/2013 și cele desemnate în temeiul Actului UE privind IA trebuie să își coordoneze activitățile de supraveghere a pieței pentru a asigura o supraveghere eficientă și nedublată.
• Monitorizarea post-comercializare: Producătorii de vehicule din categoria L care încorporează sisteme de IA cu risc ridicat trebuie să stabilească planuri de monitorizare post-comercializare și să raporteze incidentele grave în conformitate cu Articolele 72 și 73 din Actul UE privind IA.

Relația cu Alte Articole

Articolul 104 nu funcționează în izolare. Trebuie citit împreună cu dispozițiile definitorii ale Articolului 3, care definește concepte-cheie inclusiv sistem de IA, componentă de siguranță și sistem de IA cu risc ridicat. Criteriile de clasificare a riscului ridicat din Articolul 6 și Anexa I sunt direct relevante: Secțiunea 2 din Anexa I enumeră sistemele de IA utilizate ca componente de siguranță în produse reglementate de legislația de armonizare a Uniunii, care cuprinde în mod explicit reglementările privind vehiculele.

Obligațiile declanșate de o clasificare cu risc ridicat — documentație tehnică (Articolul 11 și Anexa IV), evaluarea conformității (Articolul 43), sisteme de management al calității (Articolul 17), monitorizarea post-comercializare (Articolul 72) și raportarea incidentelor (Articolul 73) — se aplică toate sistemelor de IA din vehiculele din categoria L odată ce pragul de clasificare este atins.

Articolul 104 ar trebui citit, de asemenea, alături de celelalte articole de modificare din Titlul XIII — inclusiv Articolele 103, 105 și 106 — care actualizează colectiv mai multe regulamente sectoriale de armonizare ale Uniunii pentru a asigura coerența orizontală cu Actul UE privind IA.

Calendarul de Conformitate

Articolul 104 a intrat în vigoare la 1 august 2024, la douăzeci de zile după publicarea Regulamentului (UE) 2024/1689 în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene la 12 iulie 2024.

Calendarul de aplicare progresivă al Actului UE privind IA determină când obligațiile de fond relevante pentru Articolul 104 devin executorii:

• 1 august 2024 — Intrare în vigoare; modificările la Regulamentul (UE) nr. 168/2013 produc efecte juridice.
• 2 februarie 2025 — Dispozițiile privind practicile de IA interzise (Articolul 5) devin aplicabile; nu sunt direct relevante pentru Articolul 104, dar marchează începutul aplicării de fond.
• 2 august 2025 — Obligațiile privind modelele GPAI și dispozițiile de guvernanță se aplică; producătorii ar trebui să fi revizuit clasificările sistemelor lor de IA până la această dată.
• 2 decembrie 2026 — Sistemele de IA cu risc ridicat enumerate în Anexa I (care include componente de siguranță din vehicule) trebuie să respecte pe deplin toate obligațiile din Actul UE privind IA. Acesta este termenul critic de conformitate pentru sistemele de IA din vehiculele din categoria L supuse Regulamentului (UE) nr. 168/2013.
• 2 august 2027 — Termen prelungit pentru anumite sisteme de IA cu risc ridicat plasate deja pe piață înainte de august 2024, sub rezerva condițiilor din Articolul 111.

Producătorii de vehicule din categoria L care încorporează sisteme de IA ar trebui să utilizeze perioada până în decembrie 2026 pentru a finaliza evaluările de clasificare, procedurile de conformitate și alinierea documentației în ambele cadre de reglementare.