Reglamento (ES) 2024/1689 104 straipsnis – Reglamento (ES) Nr. 168/2013 pakeitimai. Oficialus tekstas, praktinis aiškinimas, pagrindinės prievolės ir atitikties pasekmės.
Oficialaus teksto santrauka
Reglamento (ES) 2024/1689 (ES DI akto) 104 straipsnis yra XIII antraštinės dalies dalis, kurioje pateikiamos baigiamosios nuostatos, reglamentuojančios Akto integraciją su platesne ES reguliavimo aplinka. Konkrečiai, 104 straipsnyje pateikiami tiksliniai Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (ES) Nr. 168/2013 dėl dviejų ar trijų ratų transporto priemonių ir keturrračių (bendrai vadinamų L kategorijos transporto priemonėmis) patvirtinimo ir rinkos priežiūros pakeitimai.
Pakeitimo mechanizmas atspindi standartinį ES teisės aktų leidėjo požiūrį priimant horizontalius teisės aktus: esami sektoriniai reglamentai turi būti atnaujinti, kad išliktų suderinami su naujomis horizontaliomis taisyklėmis. Reglamentas (ES) Nr. 168/2013 nustatė išsamią tipo patvirtinimo sistemą, apimančią L kategorijos transporto priemonių saugos ir aplinkosauginius reikalavimus. Kai į tokias transporto priemones integruotos DI sistemos — pavyzdžiui, pažangiosios vairuotojui padedančios sistemos, automatinis stabdymas ar adaptyviosios greičio valdymo funkcijos — tie DI komponentai gali patekti į ES DI akto taikymo sritį ir gali būti klasifikuojami kaip didelės rizikos DI sistemos pagal Annex I, 2 skirsnį (DI sistemos, naudojamos kaip saugos komponentai Sąjungos suderintaisiais teisės aktais reglamentuojamuose gaminiuose).
104 straipsnis užtikrina, kad Reglamento (ES) Nr. 168/2013 nuorodos, apibrėžtys ir procedūros būtų suderintos su ES DI akto terminija ir reikalavimais, užkertant kelią reguliavimo spragoms ar konfliktams tarp dviejų priemonių ir išlaikant teisinį tikrumą gamintojams ir rinkos priežiūros institucijoms, veikiančioms L kategorijos transporto priemonių sektoriuje.
Praktinė reikšmė
L kategorijos transporto priemonių gamintojams, importuotojams, platintojams ir įgaliotiesiems atstovams 104 straipsnis turi praktinių pasekmių visur, kur į tas transporto priemones integruotos DI sistemos.
Tiesioginis poveikis yra tas, kad bet kuri DI sistema, veikianti kaip saugos komponentas mopede, motocikle, motoriniame tricikle ar lengvajame keturracyje, turi būti įvertinta pagal ES DI akto didelės rizikos klasifikavimo kriterijus. Jei ji klasifikuojama kaip didelės rizikos, DI sistema turi atitikti III skyriaus reikalavimus — įskaitant atitikties vertinimą, techninę dokumentaciją, stebėseną po pateikimo rinkai, skaidrumo prievoles ir registravimą ES duomenų bazėje — be esamų prievolių pagal Reglamentą (ES) Nr. 168/2013.
Tipo patvirtinimo tikslais nacionalinės tipo patvirtinimo institucijos ir techninės tarnybos, dalyvaujančios vertinant L kategorijos transporto priemones, turės patikrinti DI akto atitiktį kaip savo platesnio vertinimo dalį. Tai gali reikalauti atnaujintų vertinimo protokolų ir papildomų kompetencijų paskirtose techninėse tarnybose.
Praktiškai, gamintojas, kuriantis DI pagrindu veikiančią sukibimo kontrolę ar susidūrimų prevencijos sistemą motociklui, turėtų:
- Nustatyti, ar DI sistema atitinka saugos komponento požymius pagal ES DI akto Annex I.
- Jei didelės rizikos, parengti atitikties vertinimo dokumentus, atitinkančius ES DI akto reikalavimus, prieš pateikiant transporto priemonę rinkai.
- Užtikrinti, kad Reglamento (ES) Nr. 168/2013 reikalaujama techninė dokumentacija atitiktų DI akto dokumentaciją ir ją nurodytų, kur taikoma.
- Įdiegti kokybės valdymo sistemas, apimančias DI gyvavimo ciklą, įskaitant stebėseną po pateikimo rinkai ir incidentų pranešimą.
Rinkos priežiūros institucijos, atsakingos už L kategorijos transporto priemones, taip pat turės koordinuotis su pagal ES DI aktą paskirtomis institucijomis, kad būtų išvengta pasikartojančių ar prieštaringų priežiūros veiksmų.
Pagrindinės prievolės
- Reguliavimo suderinimas: Teisės ir atitikties komandos turi užtikrinti, kad visos vidaus procedūros, skirtos L kategorijos transporto priemonių kūrimui, atspindėtų 104 straipsniu įvestas pataisas, išlaikant tipo patvirtinimo dokumentaciją suderintą su ES DI akto reikalavimais ten, kur yra DI sistemų.
- Didelės rizikos klasifikavimo peržiūra: Gamintojai turi įvertinti, ar DI sistemos, integruotos į L kategorijos transporto priemones, atitinka didelės rizikos DI sistemų požymius pagal ES DI akto Annex I, kas suaktyvina visas III skyriaus atitikties vertinimo prievoles.
- Atnaujinta techninė dokumentacija: Kai naudojamos DI sistemos, techninė dokumentacija, pateikiama tipo patvirtinimui pagal Reglamentą (ES) Nr. 168/2013, turi atitikti ES DI akto Article 11 ir Annex IV nustatytus techninės dokumentacijos reikalavimus.
- Atitikties vertinimo procedūros: Didelės rizikos DI sistemos L kategorijos transporto priemonėse turi būti atitikties vertinamos pagal ES DI akto Article 43 prieš pateikiant jas rinkai, kartu su esama tipo patvirtinimo procedūra.
- Rinkos priežiūros koordinavimas: Institucijos, turinčios kompetenciją pagal Reglamentą (ES) Nr. 168/2013, ir pagal ES DI aktą paskirtos institucijos turi koordinuoti savo rinkos priežiūros veiklą, siekiant užtikrinti veiksmingą ir nepasikartojanją priežiūrą.
- Stebėsena po pateikimo rinkai: L kategorijos transporto priemonių, kuriose integruotos didelės rizikos DI sistemos, gamintojai turi parengti stebėsenos po pateikimo rinkai planus ir pranešti apie rimtus incidentus pagal ES DI akto Articles 72 ir 73.
Ryšys su kitais straipsniais
104 straipsnis neveikia atskirai. Jis turi būti skaitomas kartu su Article 3 apibrėžiamaisiais nuostatais, kuriuose apibrėžiamos pagrindinės sąvokos, įskaitant DI sistemą, saugos komponentą ir didelės rizikos DI sistemą. Didelės rizikos klasifikavimo kriterijai, nustatyti Article 6 ir Annex I, yra tiesiogiai aktualūs: Annex I 2 skirsnis išvardija DI sistemas, naudojamas kaip saugos komponentus Sąjungos suderintaisiais teisės aktais reglamentuojamuose gaminiuose, kurie aiškiai apima transporto priemonių reglamentus.
Prievolės, atsirandančios dėl didelės rizikos klasifikavimo — techninė dokumentacija (Article 11 ir Annex IV), atitikties vertinimas (Article 43), kokybės valdymo sistemos (Article 17), stebėsena po pateikimo rinkai (Article 72) ir incidentų pranešimas (Article 73) — visos taikomos L kategorijos transporto priemonių DI sistemoms, kai pasiekiamas klasifikavimo slenkstis.
104 straipsnis taip pat turėtų būti skaitomas kartu su kitais XIII antraštinės dalies pakeitimų straipsniais — įskaitant Articles 103, 105 ir 106 — kurie kartu atnaujina kelis sektorinius Sąjungos suderintaisiais teisės aktais reglamentuojamus reglamentus, siekiant užtikrinti horizontalų suderinamumą su ES DI aktu.
Atitikties terminai
104 straipsnis įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d., dvidešimt dienų po Reglamento (ES) 2024/1689 paskelbimo Europos Sąjungos Oficialiajame leidinyje 2024 m. liepos 12 d.
ES DI akto laipsniško taikymo grafikas nustato, kada esminės prievolės, susijusios su 104 straipsniu, tampa vykdomos:
- 2024 m. rugpjūčio 1 d. — Įsigaliojimas; Reglamento (ES) Nr. 168/2013 pakeitimai įgyja teisinę galią.
- 2025 m. vasario 2 d. — Nuostatos dėl draudžiamų DI veiksmų (Article 5) tampa taikytinos; tiesiogiai nesusijusios su 104 straipsniu, tačiau žymi esminės vykdymo pradžią.
- 2025 m. rugpjūčio 2 d. — Taikomos BPDI modelių prievolės ir valdysenos nuostatos; gamintojai turėtų būti peržiūrėję savo DI sistemų klasifikacijas iki šios datos.
- 2026 m. gruodžio 2 d. — Didelės rizikos DI sistemos, išvardytos Annex I (kuriame nurodyti saugos komponentai transporto priemonėse), turi visiškai atitikti visas ES DI akto prievoles. Tai yra kritinis atitikties terminas DI sistemoms L kategorijos transporto priemonėse, kurioms taikomas Reglamentas (ES) Nr. 168/2013.
- 2027 m. rugpjūčio 2 d. — Pratęstas terminas tam tikroms didelės rizikos DI sistemoms, jau pateiktoms rinkai prieš 2024 m. rugpjūtį, atsižvelgiant į Article 111 nustatytas sąlygas.
L kategorijos transporto priemonių, kuriose integruotos DI sistemos, gamintojai turėtų naudoti laikotarpį iki 2026 m. gruodžio mėn. klasifikavimo vertinimams, atitikties procedūroms ir dokumentacijos suderinimui abiejose reguliavimo sistemose užbaigti.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
104 straipsnis iš dalies keičia Reglamentą (ES) Nr. 168/2013 dėl dviejų ar trijų ratų transporto priemonių ir keturrračių (L kategorijos transporto priemonių) patvirtinimo ir rinkos priežiūros. Juo atnaujinamas tas reglamentas, siekiant atspindėti DI sistemų reikalavimų, nustatytų ES DI akte, įvedimą ir užtikrinti, kad tipo patvirtinimo sistemos šioms transporto priemonėms išliktų suderintos su naujomis DI taisyklėmis ten, kur naudojami DI komponentai.
104 straipsnis susijęs su L kategorijos transporto priemonėmis, kurios apima mopedus, motociklus, motorinius triračius ir lengvuosius keturrračius, reglamentuojamus pagal Reglamentą (ES) Nr. 168/2013. Kai į šias transporto priemones integruotos DI sistemos patenka į ES DI akto taikymo sritį, 104 straipsniu įvestos pataisos suderina tipo patvirtinimo prievoles su platesne DI reguliavimo sistema.
Kaip XIII antraštinės dalies (Baigiamosios nuostatos) dalis, 104 straipsnis įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d., dvidešimt dienų po Reglamento (ES) 2024/1689 paskelbimo Oficialiajame leidinyje. Jo praktinis poveikis transporto priemonių tipo patvirtinimo procedūroms priklauso nuo platesnio ES DI akto laipsniško taikymo grafiko.
104 straipsnis veikia teisės aktų lygmeniu, iš dalies keisdamas esamą sektorinį reglamentą. Transporto priemonių gamintojai, kuriems taikomas Reglamentas (ES) Nr. 168/2013, turėtų patikrinti, ar DI sistemos, integruotos į L kategorijos transporto priemones, atitinka didelės rizikos DI sistemų požymius pagal ES DI akto Annex I, nes toks klasifikavimas suaktyvina visas Akto atitikties prievoles kartu su esamais tipo patvirtinimo reikalavimais.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.