Oibleagáidí an EU AI Act maidir le AI i bhfeithiclí uathrialaitheacha, bainistíocht tráchta, eitlíocht, iarnród, agus bonneagar criticiúil. Clúdaíonn Annex I (NLF) agus catagóir 2 de Annex III.

Cén Fáth go bhfuil Iompar ina Earnáil Tosaíochta faoin EU AI Act

Sannann an EU AI Act (Regulation (EU) 2024/1689) a oibleagáidí is déine do réimsí ina n-iompraíonn teipeanna AI iarmhairtí díreacha do shábháilteacht fhisiciúil, do leanúnachas criticiúil seirbhíse, agus do shlándáil phoiblí. Áitíonn iompar agus bonneagar criticiúil suíomh lárnach sa struchtúr seo ar dhá chúis dlíthiúla neamhspleácha: imscaradh forleathan AI mar chomhpháirteanna sábháilteachta i dtáirgí iompair rialáilte (ag gníomhachtú Art. 6(1) trí Annex I), agus liostú sainráite AI bainistíochta bonneagair chriticiúil mar ardphríomha faoi Annex III, pointe 2.

Tá an earnáil iompair ar leith freisin de dheasca dlús agus aibíocht a creataí rialála atá ann cheana. Cruthaíonn cineál-cheadú feithicle faoi General Safety Regulation (EU) 2019/2144, deimhniú eitlíochta faoi EASA Basic Regulation (EU) 2018/1139, idirinoibritheacht iarnróid agus sábháilteacht faoi ERA Regulation (EU) 2016/796 agus Safety Directive 2016/798, agus cibearshlándáil bonneagair chriticiúil faoi NIS2 Directive (EU) 2022/2555 oibleagáidí dlíthiúla atá ann cheana a charnaíonn le — agus i gcásanna áirithe a idirghníomhaíonn go struchtúrach le — an EU AI Act.

D'eagraíochtaí iompair, is é an toradh praiticiúil nach féidir comhlíonadh AI a bhainistiú mar phróiseas rialála aonraithe. Ní mór é a chomhtháthú i gcláir cineál-cheadaithe, deimhnithe, bainistíochta sábháilteachta, agus cibearshlándála atá ann cheana. Má theipeann ar an gcomhtháthú seo, ní hamháin go bhfuil riosca ann do neamh-chomhlíonadh an AI Act ach freisin do neamh-chomhréireacht le rialacháin earnála a bhfuil a n-údaráis forfheidhmithe féin acu agus iarmhairtí rochtana margaidh féin acu.

AI Comhpháirte Sábháilteachta (Annex I) vs. AI Bonneagair Chriticiúil (Annex III, Pointe 2)

Cruthaíonn an EU AI Act dhá chonair ardphríomha ar leith atá ábhartha d'iompar. Is é an chéad chéim anailíse in aon chlár comhlíonta AI iompair a thuiscint cé acu conair a bhaineann — agus an bhfuil an dá cheann i bhfeidhm ag an am céanna.

Annex I — Comhpháirteanna Sábháilteachta Táirgí Rialáilte faoin NLF

Aicmíonn Art. 6(1) den EU AI Act mar ardphríomha aon chóras AI is comhpháirt sábháilteachta de tháirge rialáilte faoi reachtaíocht an Chreata Reachtaíochta Nua (NLF) atá liostaithe in Annex I. I gcás iompair, is iad seo a leanas na príomhionstraimí NLF:

Is comhpháirt sábháilteachta d'fheithicil iompair í córas AI má d'fhéadfadh a theip nó a mhífheidhmiú sláinte nó sábháilteacht daoine a chur i mbaol. I gcás feithiclí bóthair, áiríonn sé seo córais uathrialaitheacha coscánaithe éigeandála, AI coinneála lána, rialú cúrsa oiriúnaitheach ag SAE L2 agus os a chionn, agus gach córas tiomána uathoibríoch L3–L5. I gcás eitlíochta, áiríonn sé seo AI i gcórais bainistíochta eitilte, comhpháirteanna píolóta uathoibríoch, agus córais rabhaidh garchóngaracht talún. I gcás iarnróid, áiríonn sé seo AI i gcosaint uathoibríoch traenacha, comharthaíocht le cúnamh AI, agus maistíneacht uathrialaitheach.

Tá an t-aicmiú faoi Art. 6(1) catagóiriúil. Ní éilíonn sé ar an gcóras AI dóchúlacht shuntasach díobhála a léiriú go neamhspleách — is leor an sainainmniú comhpháirte sábháilteachta. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh soláthraithe córas den sórt sin ceanglais Caibidil III, Roinn 2 (Airteagail 9–15) a chomhlíonadh maidir le bainistíocht riosca, rialachas sonraí, doiciméadúchán teicniúil, logáil uathoibríoch, trédhearcacht, maoirseacht dhaonna, agus cruinneas agus marthanacht.

Annex III, Pointe 2 — Bainistíocht Bonneagair Chriticiúil

Ar leithligh ón gconair comhpháirte sábháilteachta, liostaíonn Annex III, pointe 2 go sainráite mar ardphríomha córais AI atá beartaithe le húsáid mar chomhpháirteanna sábháilteachta i mbainistíocht agus oibriú bonneagair chriticiúil, go sonrach:

I measc na gcóras AI a thiteann sa chatagóir seo tá: ardáin bhainistíochta tráchta mótarbhealach a úsáideann AI le haghaidh rialú luais dhinimicigh agus braith teagmhas, córais cothromaíochta agus ualaigh AI-bhunaithe ar eangaí cliste inar féidir le teip eangaí difear a dhéanamh d'oibríochtaí iompair, agus córais AI a bhainistíonn bonneagar calafoirt ag leibhéal oibriú seirbhísí riachtanacha.

Is é an difríocht idir pointe 2 agus an conair Annex I go mbaineann Annex III, pointe 2 le hoibreoirí bonneagair seachas le monaróirí táirgí amháin. Tá údarás poiblí nó sealbhóir lamháltais príobháideach a oibríonn lárionad bainistíochta tráchta AI-thiomáinte faoi oibleagáidí phointe 2 mar imscaróir nó, má d'fhorbair sé an córas AI féin, mar sholáthraí.

Aicmiú Dúbailte

Sa chás ina bhfuil córas AI ina chomhpháirt sábháilteachta de tháirge rialáilte NLF agus ina imscartar é freisin i mbainistíocht bonneagair chriticiúil (m.sh., córas AI comhtháite in ardán mótarbhealach cliste a chomhéadanaíonn freisin le córais feithiclí), baineann an dá chonair. Rialaíonn na hoibleagáidí is déine.

Soláthraí vs. Imscaróir sa Chomhthéacs Iompair — OEM vs. Oibreoir

Tá leithdháileadh na n-oibleagáidí idir soláthraithe (Art. 16) agus imscaróirí (Art. 26) casta go háirithe in iompar, áit a bhféadfadh an slabhra soláthair idir forbróir AI, comhtháthaí córas, OEM, oibreoir bonneagair, agus cabhlach úsáideoirí deiridh il-eintiteas dlíthiúil a bheith ann, gach ceann acu ag iompar freagrachtaí AI Act ar leithligh.

OEManna Feithiclí mar Sholáthraithe

Is é OEM a chomhtháthaíonn córas tiomána AI — cibé acu forbartha go hinmheánach nó faighte ó sholáthraí Leibhéal 1 nó Leibhéal 2 — agus a chuireann an fheithicil ar mhargadh an AE faoina ainm branda féin an soláthraí den chóras AI faoi Art. 16. Is amhlaidh atá fiú mura bhfuil an teicneolaíocht AI forbartha ag tríú páirtí ar dtús, ar choinníoll nach bhfuil an OEM tar éis córas neamhathraithe a atheagrú faoi bhranda an tríú páirtí. Áirítear oibleagáidí soláthraí:

Oibreoirí Cabhlaigh agus Sealbhóirí Lamháltais mar Imscaróirí

Is imscaróir faoi Art. 26 é cuideachta a oibríonn cabhlach feithiclí uathrialaitheacha, údarás áitiúil a imscarann córas bainistíochta tráchta AI, nó bainisteoir bonneagair iarnróid a úsáideann uirlisí cothabhála le cúnamh AI. Áirítear oibleagáidí imscaróra:

Idirghníomhú le Rialacháin Earnála — EASA, ERA, agus Cineál-Cheadú

Feithiclí Bóthair — GSR 2019/2144 agus Cineál-Cheadú

Ordaíonn an General Safety Regulation (EU) 2019/2144 ionchorprú gnéithe sonracha ADAS agus tiomána uathrialaithigh i gcineálacha nua feithiclí agus bunaíonn sé ceanglais theicniúla dá bhfeidhmíocht. Is é cineál-cheadú feithicle — arna dhéanamh ag údaráis náisiúnta cineál-cheadaithe (m.sh., KBA sa Ghearmáin, DREAL sa Fhrainc, Rijksdienst voor het Wegverkeer san Ísiltír) — an príomhmheicníocht rochtana margaidh do feithiclí bóthair.

Ní chuireann an EU AI Act cineál-cheadú ar ceal. Sonraíonn Art. 8(1) den AI Act, nuair a fhorchuireann reachtaíocht earnáil-shonrach ceanglais comhionanna nó níos déine, gur féidir ailíniú nósanna imeachta a dhéanamh, ach fanann oibleagáidí an AI Act. Go praiticiúil, ní mór don mheasúnú comhréireachta do chóras tiomána AI dul i ngleic le ceanglais theicniúla GSR (measúnaithe mar chuid de chineál-cheadú) agus le ceanglais an AI Act (doiciméadúchán teicniúil, rialachas sonraí, logáil, maoirseacht dhaonna, monatóireacht iarmhargaidh). Ba cheart d'OEManna pleanáil a dhéanamh le haghaidh measúnaithe chomhtháite a chlúdaíonn an dá chreat chun iarracht dhúbailte agus bearnaí féideartha a sheachaint.

Eitlíocht — EASA agus an Treochlár AI

Feidhmíonn EASA údarás deimhniúcháin thar aerárthaí, innill, agus páirteanna faoi Regulation (EU) 2018/1139. Díríonn treochlár AI EASA (foilsithe i gcomharthaí leantacha ó 2020) ar iontaofacht AI do chórais AI aeir agus is é an príomhtagairt deimhniúcháin d'AI i bhfeidhmchláir chriticiúla eitilte.

Baineann an EU AI Act le AI eitlíochta ar talamh (bainistíocht tráchta, diagnóisic cothabhála, córais bainistíochta cábáin) a thiteann lasmuigh de theorainn inaerálaíochta EASA. I gcás córas AI aeir atá deimhnithe ag EASA, tá ailíniú Art. 8(1) ar fáil, ach ní mór an nasc idir ceanglais inaerálaíochta EASA agus oibleagáidí an AI Act (go háirithe ar logáil agus maoirseacht dhaonna) a anailísiú córas ar chóras. Ní mhapaíonn coincheap "leibhéal dearbhaithe AI" EASA go díreach ar aicmiú ardphríomha an EU AI Act nó ar cheanglais mheasúnaithe comhréireachta.

Iarnród — ERA agus Córais Bainistíochta Sábháilteachta

Maoirsíonn ERA (Gníomhaireacht Iarnróid an Aontais Eorpaigh) idirinoibritheacht iarnróid agus an creat sábháilteachta comhchoiteann faoi Treoir 2016/797 agus 2016/798. Éilítear ar ghnóthais iarnróid agus bainisteoirí bonneagair Córas Bainistíochta Sábháilteachta (SMS) a chothabháil a chlúdaíonn measúnú riosca, imscrúdú timpiste, agus feabhsú leanúnach.

Tá ceanglais bainistíochta riosca an EU AI Act faoi Art. 9 an-chosúil le ceanglais SMS ERA. Tá eagraíochtaí a bhfuil SMS aibí acu maith as chun doiciméadúchán bainistíochta riosca an AI Act a chomhtháthú sa chreat atá ann cheana. D'léirigh ERA agus an Coimisiún Eorpach fabhar d'chur chuige comhlíonta comhtháite a sheachnaíonn dúbailt idir SMS agus oibleagáidí an AI Act. Tá córais AI a úsáidtear in oibriú uathoibríoch traenacha, comhpháirteanna AI ETCS (European Train Control System), nó cothabháil réamhfháistineach a bhunaíonn ionchuir do chinntí criticiúla sábháilteachta ardphríomha faoi Annex I (comhpháirt sábháilteachta d'fheithiclí nó bonneagar iarnróid).

Údaráis Forfheidhmithe agus Deimhniúcháin

Áiríonn comhlíonadh AI iompair il-chomhlacht forfheidhmithe le dlínse a fhorluíonn go páirteach, ag brath ar fheidhm an chórais AI agus an táirge ina bhfuil sé leabaithe.

Is é EASA an t-údarás deimhniúcháin d'AI in aerárthaí agus táirgí aerloingseoireachta. Féadfaidh sé imscrúduithe a dhéanamh ar theipeanna córas AI a implicíonn inaerálaíocht, agus bíonn tionchar ag a chinntí ar rochtain margaidh ar fud an AE agus dlínsí comhpháirtíochta déthaobhacha.

Maoirsíonn ERA an creat sábháilteachta comhchoiteann d'iarnróid. Tá deimhnithe sábháilteachta iarnróid agus údaruithe oibriú ag brath ar chomhréireacht SMS, a bhfuil forluí méadaitheach aige le comhlíonadh an AI Act do chórais iarnróid le cumas AI.

Údaráis náisiúnta cineál-cheadaithe feithiclí — lena n-áirítear KBA (an Ghearmáin), comhlachtaí tarmligthe ANFIA (an Iodáil), agus Rijksdienst voor het Wegverkeer (an Ísiltír) — eisíonn agus féadfaidh siad cineál-cheaduithe a tharraingt siar d'fheithiclí bóthair. D'fhéadfadh neamh-chomhréireacht le ceanglais an AI Act do chomhpháirteanna sábháilteachta AI a bheith ina bhunús le fionraí nó aisghairm cineál-cheadú.

Údaráis inniúla náisiúnta NIS2 — ainmnithe ag gach ballstát, go minic gníomhaireacht náisiúnta cibearshlándála cosúil le BSI (an Ghearmáin), ANSSI (an Fhrainc), nó NCSC-NL (an Ísiltír) — forfheidhmíonn oibleagáidí NIS2 d'oibreoirí iompair seirbhísí riachtanacha. Féadfaidh forfheidhmiú NIS2 a bheith ina chúis le treoracha ceangailteacha, fíneálacha, agus i gcásanna tromchúiseacha fionraí oibríochtaí.

Beidh údaráis náisiúnta maoirseachta AI ainmnithe faoi Art. 70 den EU AI Act cumhachtaí ginearálta faireachais margaidh acu, le meicníochtaí comhordaithe d'údaráis earnáil-shonracha chun coinbhleachtaí dlínse a sheachaint.

Tosaíochtaí Comhlíonta d'Oibreoirí agus Soláthraithe Iompair

Céim 1: Fardal agus Aicmiú Córas AI

Déan fardal struchtúrtha de gach córas AI atá á bhforbairt nó á n-imscaradh ar fud an táirge iompair nó an phunann oibríochtúil. Do gach córas, cinntigh cibé acu is comhpháirt sábháilteachta de tháirge rialáilte NLF é (Art. 6(1) conair), AI bainistíochta bonneagair chriticiúil (Annex III, pointe 2), nó an dá cheann. Doiciméadaigh réasúnaíocht an aicmithe i scríbhinn. Ba cheart caitheamh le córais nach féidir a eisiamh go cinnte ó aicmiú ardphríomha mar ardphríomha ar feadh anailís dlí cinnte.

Céim 2: Pleanáil Bhealaigh Measúnaithe Comhréireachta

I gcás córas AI is comhpháirteanna sábháilteachta feithiclí, aerárthaí, nó táirgí iarnróid, sainaithin an nós imeachta deimhniúcháin earnála infheidhme agus léarscáiligh é i gcoinne ceanglais mheasúnaithe comhréireachta an AI Act. Cinntigh cibé acu a éilítear comhlacht fógartha (Art. 43(3)) nó an leor féinmheasúnú le hiniúchadh teicniúil tríú páirtí. Comhordaigh amlíne mheasúnaithe comhréireachta an AI Act leis an gclár cineál-cheadaithe nó deimhniúcháin chun moilleanna rochtana margaidh a sheachaint.

Céim 3: Doiciméadúchán Teicniúil agus Rialachas Sonraí

Ullmhaigh doiciméadúchán teicniúil faoi Annex IV do gach córas AI ardphríomha. I gcás AI iompair, ní mór é seo a áireamh: an cuspóir beartaithe le cruinneas leordhóthanach chun tacú le haicmiú an AI Act agus rialáil earnála araon; provenience sonraí oiliúna, lena n-áirítear aon sonraí tiomána fíor-dhomhanda, oibríochtúla, nó braiteora a úsáideadh; tuairiscí ar thimpeallacht insamhalta do chórais AI a bailíodh trí thástáil fhíorúil; agus pleananna monatóireachta iarmhargaidh ailínithe le hoibleagáidí tuairiscithe earnáil-shonracha.

Céim 4: Comhtháthú NIS2 d'Oibreoirí Bonneagair Chriticiúil

Ní mór d'oibreoirí iompair seirbhísí riachtanacha ceanglais chibearshlándála an AI Act faoi Art. 15 a chomhtháthú le hoibleagáidí bainistíochta riosca cibearshlándála NIS2. Bunaigh próiseas measúnaithe riosca slándála aonair a chlúdaíonn an dá chreat. Cinntigh go bhfuil soláthraithe bogearraí AI — lena n-áirítear forbróirí samhail AI agus soláthraithe sonraí — faoi réir ceanglais slándála slabhra soláthair atá comhsheasmhach le NIS2 Art. 21(2)(d) agus AI Act Art. 25 (oibleagáidí uirlisí tríú páirtí).

Céim 5: Maoirseacht Dhaonna i gComhthéacsanna Oibríochtúla

Dearadh meicníochtaí maoirseachta daonna faoi Art. 14 atá indéanta ó thaobh oibríochtaí de i dtimpeallachtaí iompair. I gcás córas tiomána uathrialaithigh, sainmhínigh na coinníollacha faoinar gá do thiománaí smacht a ghlacadh (L3) nó inar gá d'oibreoir iargúlta idirghabháil a dhéanamh (L4). I gcás AI bainistíochta aerthráchta, sonraigh na pointí sa sreabhadh oibre ag a gcaithfidh rialaitheoir treoracha arna nginiúint ag AI a athbhreithniú agus a cheadú. I gcás AI cothabhála iarnróid, sainmhínigh prótacail ardaithe nuair a bhrathaíonn an córas neamhghnáchthaí criticiúla sábháilteachta. Ní mór meicníochtaí maoirseachta a dhoiciméadú sa doiciméadúchán teicniúil agus a léiriú sna treoracha úsáide a sholáthraítear d'imscaróirí.

Céim 6: Monatóireacht Iarmhargaidh agus Tuairisciú Teagmhas

Bunaigh córais monatóireachta iarmhargaidh a shásuíonn ceanglais Art. 72 den AI Act araon agus oibleagáidí tuairiscithe sábháilteachta earnáil-shonracha (tuairisciú timpiste ERA, tuairisciú teagmhas EASA faoi Regulation (EU) 376/2014, fógra teagmhas NIS2). Ní mór teagmhais thromchúiseacha ina bhfuil córais AI ardphríomha a thuairisciú don údarás náisiúnta maoirseachta AI faoi Art. 73 laistigh de 15 lá oibre ón am a bhíonn eolas acu. Ní mór an amlíne seo a réiteach le ceanglas fógra 24 uair an chloig de NIS2 do theagmhais shuntasacha cibearshlándála, ar féidir leis an imeacht céanna a chlúdach má bhaineann an mhífheidhmíocht AI le sárú cibearshlándála.

Official AI Act Compliance Deadline Calendar

Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.

Obligation Applies to Original date New date Status Countdown Legal basis
Prohibited Practices (Art. 5) All providers and deployers active — AI Act Art. 5
GPAI Rules (Chapter 5) GPAI model providers active — AI Act Art. 51-56
High-risk AI — Annex III (standalone) Providers of standalone Annex III systems deferred — AI Omnibus 2026 Art. 6(2)
High-risk AI — Annex I (embedded) AI embedded in Annex I regulated products deferred — AI Omnibus 2026 Art. 6(1)
AI-Generated Content Marking Providers of generative GPAI systems active — AI Act Art. 50(2)
Regulatory Sandboxes National competent authorities active — AI Act Art. 57

⬇ Download JSON · CC BY 4.0

AI Act meets DORA and NIS2

Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth.

Explore regulation-dora.eu ↗

Frequently Asked Questions

Cáilítear, i bhformhór na gcomhchumraíochtaí tráchtála ábhartha. Aicmítear córas AI is comhpháirt sábháilteachta d'fheithicil bhóthair atá cineál-cheadaithe faoin General Safety Regulation (EU) 2019/2144 mar ardphríomha go huathoibríoch faoi Art. 6(1) den EU AI Act, arna léamh in éineacht le Annex I (an Creat Reachtaíochta Nua). Baineann sé seo le córais cúnaimh tiomána ag Leibhéal SAE 2+ a mbíonn tionchar acu ar stiúradh, coscánú, nó luasghéarú, chomh maith le córais tiomána uathrialaithigh L4 agus L5. Tá an t-aicmiú seo catagóiriúil agus ní éilíonn sé measúnú ar dhóchúlacht díobhála ar leithligh. Ní mór measúnú comhréireachta an AI Act agus an nós imeachta cineál-cheadaithe faoi GSR 2019/2144 araon a chomhlíonadh sular cuirtear an fheithicil ar mhargadh an AE.

Braitheann an leithdháileadh ar struchtúr conarthach agus teicniúil na comhtháthaithe. Sa chás ina n-ionsánn an OEM córas AI tríú páirtí sa chineál feithicle gan mionathrú agus ina gcuireann sé ar an margadh é faoina ainm féin, is é an OEM an soláthraí faoi Art. 16 den EU AI Act agus iompraíonn sé gach oibleagáid soláthraí, lena n-áirítear measúnú comhréireachta, marcáil CE, agus clárú i mbunachar sonraí AI an AE. Féadfaidh forbróir bunaidh an chórais AI a bheith ina fho-sholáthraí ach ní hé soláthraí an AI Act go huathoibríoch. Má dhéanann an OEM mionathruithe substaintiúla ar an gcóras AI roimh lonnú ar an margadh, deimhnítear oibleagáidí soláthraí go hiomlán. Is imscaróirí faoi Art. 26 iad cabhlach nó cuideachtaí fruilchíosa a imscarann an fheithicil ina dhiaidh sin leis an gcóras AI gníomhach.

Ní chomhlíonann. Is oibleagáidí dlíthiúla ar leith iad deimhniú EASA faoin Basic Regulation (EU) 2018/1139 agus measúnú comhréireachta an AI Act a oibríonn go comhthreomhar. Díríonn treochlár AI EASA agus a threoir atá le teacht ar iontaofacht AI d'eitlíocht ar cheanglais inaerálaíochta agus sábháilteachta oibríochtúla faoi dhlí eitlíochta. Is oibleagáidí ar leithligh iad ceanglais an EU AI Act — lena n-áirítear doiciméadúchán teicniúil faoi Annex IV, logáil uathoibríoch faoi Art. 12, agus maoirseacht dhaonna faoi Art. 14 — nach mór a shásamh go neamhspleách. Aithníonn Art. 8(1) den AI Act reachtaíocht earnáil-shonrach agus féadfaidh sé ailíniú nósanna imeachta a cheadú nuair a bhíonn ceanglais EASA coibhéiseach, ach ní chuireann sé deireadh le hoibleagáidí an AI Act do chórais AI ar talamh nó AI cábáin a thiteann lasmuigh de theorainn inaerálaíochta EASA.

Braitheann sé ar an gcomhthéacs oibríochtúil. Tá córais AI a úsáidtear le haghaidh bainistíocht agus oibriú bonneagar criticiúil tráchta bóthair liostaithe go sainráite mar ardphríomha faoi Annex III, pointe 2 den EU AI Act. Is dócha go gcomhlíonfaidh córas a bhainistíonn sreabhadh tráchta mótarbhealach, rialú comharthaí oiriúnaitheacha do líonra bóthair cathrach, nó leithroinnt dinimiciúil lána ar bhealach túnéil tairseach 'bonneagar criticiúil tráchta bóthair.' Féadfaidh AI neamhspleách a optamaíonn uainiú comharthaí ag aonchrosbhealach tuaithe le beagán tráchta agus gan idirchaidreamh criticiúil sábháilteachta titim lasmuigh den sainmhíniú seo, ach ní mór an measúnú seo a dhoiciméadú. Ba cheart d'oibreoirí léirmhíniú réamhchúraim a chur i bhfeidhm: más rud é go bhféadfadh teip nó ríomh mícheart in aschur an AI riosca ábhartha timpistí, cascáidí plódaithe, nó moill ar fheithiclí éigeandála ar scála a chruthú, is é an t-aicmiú mar ardphríomha an réamhshocrú cuí.

Tá oibreoirí iarnróid atá cáilithe mar oibreoirí seirbhísí riachtanacha faoi NIS2 Directive (EU) 2022/2555 faoi oibleagáid chomhlíonta dhúbailte. Faoi NIS2, ní mór dóibh bearta bainistíochta riosca cibearshlándála a chur i bhfeidhm, amchláir tuairiscithe teagmhas a choinneáil (teagmhais shuntasacha laistigh de 24 uair an chloig chuig údarás náisiúnta inniúil, tuarascáil iomlán laistigh de 72 uair an chloig), agus slándáil slabhra soláthair a áirithiú, lena n-áirítear do sholáthraithe bogearraí AI. Faoin EU AI Act, tá córais AI atá leabaithe in oibríochtaí iarnróid criticiúla sábháilteachta — AI cothabhála réamhfháistineacha, comharthaíocht le cúnamh AI, córais maistíneachta uathrialaitheacha — ardphríomha faoi Art. 6(1) (mar chomhpháirteanna sábháilteachta faoi reachtaíocht iarnróid ERA) nó Annex III, pointe 2. Ní mór ceanglais cibearshlándála agus marthanachta an AI Act faoi Art. 15 a shásamh ar bhealach atá comhsheasmhach le hoibleagáidí NIS2 agus comhlántach dóibh. Is fearr ó thaobh oibríochtaí de córas comhtháite bainistíochta riosca amháin a dhíríonn ar an dá chreat agus tá sé comhsheasmhach le ceanglais ERA Safety Management System faoi Directive 2016/798.

Stay ahead of AI Act changes

Get compliance alerts when deadlines or obligations change.

No spam. One-click unsubscribe.