Článok 109 nariadenia (EÚ) 2024/1689 — Zmeny nariadenia (EÚ) 2019/2144. Oficiálny text, praktický výklad, kľúčové povinnosti a dôsledky pre dodržiavanie súladu.
Zhrnutie oficiálneho textu
Článok 109 nariadenia (EÚ) 2024/1689 (zákon EÚ o umelej inteligencii) mení nariadenie (EÚ) 2019/2144 Európskeho parlamentu a Rady o požiadavkách na typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá. Zmena vkladá konkrétne odkazy a požiadavky s cieľom zosúladiť preexistujúci rámec typového schvaľovania vozidiel s horizontálnymi povinnosťami zavedenými zákonom o umelej inteligencii.
Konkrétne, článok 109 dopĺňa ustanovenia zabezpečujúce, že systémy umelej inteligencie zabudované vo vozidlách — najmä tie, ktoré riadia automatizované alebo poloautomatizované funkcie, ako sú pokročilé systémy asistencie vodiča (ADAS), automatizované núdzové brzdenie, varovanie pri odbočení z jazdného pruhu a monitorovanie vodiča — podliehajú požiadavkám zodpovedajúcim prístupu zákona o umelej inteligencii založenému na riziku. Ak takéto systémy spĺňajú definíciu vysoko rizikových systémov umelej inteligencie podľa prílohy III nariadenia 2024/1689, ich nasadenie vo vozidlách musí spĺňať nielen technické výkonnostné kritériá nariadenia 2019/2144, ale aj povinnosti zhody, transparentnosti, protokolovania a ľudského dohľadu vyplývajúce zo zákona o umelej inteligencii.
Článok odráža zámer zákonodarcu EÚ vyhnúť sa regulačnej fragmentácii: namiesto vytvárania paralelnej cesty harmonizuje existujúce sektorové právne predpisy s novým horizontálnym rámcom umelej inteligencie, pričom orgány typového schvaľovania vozidiel a výrobcovia sú spoločne zodpovední za zabezpečenie toho, aby bol súlad špecifický pre umelú inteligenciu zabudovaný do známeho postupu typového schvaľovania.
Čo to znamená v praxi
Pre výrobcov vozidiel, dodávateľov systémov a orgány typového schvaľovania má článok 109 niekoľko konkrétnych dôsledkov.
Výrobcovia vyvíjajúci alebo integrujúci komponenty riadené umelou inteligenciou — ako je adaptívny tempomat, automatizované parkovacie systémy, detekcia ospalosti vodiča alebo núdzové riadenie — musia posúdiť, či tieto systémy spĺňajú podmienky pre vysoko rizikové systémy umelej inteligencie podľa zákona o umelej inteligencii. Ak áno, požiadavky na technickú dokumentáciu (článok 11), automatické protokolovanie systémových udalostí (článok 12), opatrenia ľudského dohľadu (článok 14) a normy presnosti a spoľahlivosti (článok 15) sa uplatňujú okrem výkonnostných kritérií už požadovaných podľa nariadenia 2019/2144.
Dodávatelia prvej úrovne poskytujúci OEM komponenty s funkciami umelej inteligencie sú rovnako v rozsahu pôsobnosti. Musia poskytnúť dokumentáciu a dôkazy, ktoré OEM potrebujú na dokončenie integrovaného procesu typového schvaľovania a zhody so zákonom o umelej inteligencii, a musia tieto informácie aktualizovať vždy, keď dôjde k podstatnej zmene systému umelej inteligencie.
Národné orgány typového schvaľovania musia byť vybavené na hodnotenie dôkazov špecifických pre umelú inteligenciu v rámci procesu typového schvaľovania. Môže to vyžadovať zvyšovanie kvalifikácie technických služieb a aktualizáciu hodnotiacich protokolov s cieľom zahrnúť kontroly zhody so zákonom o umelej inteligencii.
Dovozcovia a distribútori uvádzajúci vozidlá vybavené umelou inteligenciou na trh EÚ musia overiť, že typové schválenie pokrýva rozmery zákona o umelej inteligencii, a nesmú vykonávať úpravy, ktoré by tento súlad zneplatňovali.
Praktický príklad: výrobca žiadajúci o typové schválenie pre nový osobný automobil so systémom automatického núdzového brzdenia poháňaným umelou inteligenciou musí do svojej žiadosti o typové schválenie zahrnúť tak výkonnostné testovacie údaje požadované nariadením 2019/2144, ako aj technickú dokumentáciu, záznamy o riadení rizík a dôkazy o posúdení zhody požadované zákonom o umelej inteligencii pre vysoko rizikový systém.
Kľúčové povinnosti
- Integrované posúdenie zhody: Systémy umelej inteligencie zabudované vo vozidlách podliehajúcich typovému schváleniu podľa nariadenia 2019/2144 musia spĺňať uplatniteľné postupy posúdenia zhody podľa zákona o umelej inteligencii (kapitola V, články 43–51) pred vydaním alebo obnovením certifikátu typového schválenia.
- Technická dokumentácia: Výrobcovia musia viesť technickú dokumentáciu špecifickú pre umelú inteligenciu, ako to vyžaduje článok 11 a príloha IV zákona o umelej inteligencii, ktorá zahŕňa konštrukciu systému, správu tréningových údajov, validačné procesy a známe obmedzenia, spolu s existujúcimi technickými spismi typového schválenia.
- Automatické protokolovanie: Systémy umelej inteligencie vykonávajúce automatizované alebo poloautomatizované jazdné funkcie musia obsahovať kapacity protokolovania, ako je špecifikované v článku 12, umožňujúce rekonštrukciu správania systému počas incidentov pre vyšetrovanie orgánmi.
- Ľudský dohľad prostredníctvom návrhu: Vozidlá obsahujúce vysoko rizikové funkcie umelej inteligencie musia implementovať opatrenia ľudského dohľadu podľa článku 14, zabezpečujúce, že vodiči môžu monitorovať, prerušiť alebo prepísať akcie riadené umelou inteligenciou za primerane predvídateľných podmienok.
- Preskúmanie podstatnej zmeny: Akákoľvek podstatná zmena systému umelej inteligencie, na ktorý sa už vzťahuje typové schválenie, vyvoláva povinnosť opätovného posúdenia, ktoré vyžaduje aktualizovanú dokumentáciu a potenciálne nové alebo zmenené typové schválenie v rámci kombinovaných rámcov.
- Koordinácia dohľadu nad trhom: Národné orgány typového schvaľovania a orgány dohľadu nad trhom podľa zákona o umelej inteligencii musia koordinovať, aby sa vyhli duplicitným alebo protichodným opatreniam dohľadu, pričom si vymieňajú relevantné zistenia o výkonnosti systému umelej inteligencie v praxi.
Vzťah k iným článkom
Článok 109 je zaradený do hlavy XIII (záverečné ustanovenia) a je jedným z niekoľkých zmenovacích článkov, ktoré včleňujú zákon o umelej inteligencii do preexistujúcich sektorových právnych predpisov. Mal by sa čítať spolu s článkom 2 (rozsah pôsobnosti), aby sa pochopilo, kedy sa pravidlá zákona o umelej inteligencii vzťahujú na systémy zabudované vo vozidlách, a prílohou III (zoznam vysoko rizikových systémov umelej inteligencie), kde bod 4 zahŕňa systémy umelej inteligencie používané pri riadení a prevádzke infraštruktúry cestnej dopravy a bezpečnostne kritických funkcií vozidiel.
Články 11–15 (povinnosti vysoko rizikových systémov umelej inteligencie v oblasti technickej dokumentácie, vedenia záznamov, transparentnosti, ľudského dohľadu a presnosti) stanovujú hmotnoprávne normy, ktoré článok 109 vnáša do procesu typového schvaľovania. Články 43–51 (postupy posúdenia zhody) vymedzujú procedurálnu cestu, ktorú musia výrobcovia sledovať.
Článok 112, ktorý mení smernicu 2006/42/ES o strojových zariadeniach, sleduje paralelnú logiku v sektore priemyselných strojov a poskytuje užitočný interpretačný kontext pre to, ako zákonodarca EÚ pristupuje k začleňovaniu povinností zákona o umelej inteligencii do sektorových schvaľovacích režimov.
Harmonogram dodržiavania súladu
Zákon EÚ o umelej inteligencii bol uverejnený v Úradnom vestníku 12. júla 2024 a nadobudol účinnosť 1. augusta 2024. Jeho uplatňovanie je postupné:
- 2. februára 2025 — Zakázané praktiky umelej inteligencie (hlava II, článok 5) sa stali uplatniteľnými.
- 2. augusta 2025 — Pravidlá týkajúce sa modelov umelej inteligencie všeobecného určenia (hlava VIII, články 51–56) a ustanovenia o správe sa stali uplatniteľnými.
- 2. augusta 2026 — Hlavná časť zákona o umelej inteligencii vrátane povinností vysoko rizikových systémov umelej inteligencie v hlave III a zmenovacích článkov v hlave XIII, vrátane článku 109, sa stane plne uplatniteľnou. Od tohto dátumu musia typové schválenia zahŕňajúce systémy umelej inteligencie odrážať zmenené požiadavky nariadenia 2019/2144.
- 2. augusta 2027 — Vysoko rizikové systémy umelej inteligencie pokryté prílohou I (existujúce harmonizačné právne predpisy Únie) požívajú predĺžený prechodný režim; systémy vozidiel, ktoré spadajú výlučne pod túto prílohu, môžu pokračovať podľa predchádzajúcich pravidiel až do tohto dátumu.
Výrobcom a dodávateľom sa odporúča začať analýzy nedostatkov v súlade a integrovať požiadavky na dokumentáciu podľa zákona o umelej inteligencii do svojich procesov prípravy na typové schválenie s dostatočným predstihom pred augustom 2026, aby sa predišlo oneskoreniam pri uvádzaní produktov na trh.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Článok 109 mení nariadenie (EÚ) 2019/2144, ktoré upravuje požiadavky na typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, ako aj systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre takéto vozidlá. Integruje požiadavky súvisiace s umelou inteligenciou do existujúceho rámca typového schvaľovania vozidiel a zabezpečuje, že systémy umelej inteligencie zabudované vo vozidlách musia spĺňať tak sektorové bezpečnostné pravidlá, ako aj horizontálne povinnosti zákona o umelej inteligencii.
Zmena sa týka motorových vozidiel kategórií M (osobné automobily a autobusy), N (nákladné vozidlá) a L (dvojkolesové a trojkolesové vozidlá) spolu s ich prípojnými vozidlami a systémami riadenými umelou inteligenciou v nich nainštalovanými, ako sú pokročilé systémy asistencie vodiča (ADAS), automatizované jazdné funkcie, systémy núdzového brzdenia, asistenti udržiavania jazdného pruhu a systémy monitorovania vodiča.
Článok 109 integruje požiadavky na umelú inteligenciu do procesu typového schvaľovania nariadenia 2019/2144, namiesto ukladania plne samostatných postupov. Avšak v prípade, ak systém umelej inteligencie zabudovaný vo vozidle spĺňa podmienky pre vysoko rizikový systém podľa prílohy III zákona o umelej inteligencii, výrobcovia musia tiež splniť povinnosti posúdenia zhody stanovené v kapitole V zákona o umelej inteligencii, vrátane technickej dokumentácie, kapacít protokolovania a ustanovení o ľudskom dohľade.
Zákon EÚ o umelej inteligencii nadobudol účinnosť 1. augusta 2024. Článok 109 podlieha všeobecnému dátumu uplatňovania 2. augusta 2026, čo znamená, že od tohto dátumu musia typové schválenia vozidiel zahŕňajúce systémy umelej inteligencie odrážať zmenené požiadavky nariadenia 2019/2144. Nové typové schválenia požadované po tomto dátume musia preukazovať súlad; existujúce schválenia môžu vyžadovať preskúmanie počas nasledujúceho cyklu obnovy.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.