Reglamento (ES) 2024/1689 109 straipsnis – Reglamento (ES) 2019/2144 pakeitimai. Oficialus tekstas, praktinis aiškinimas, pagrindinės prievolės ir atitikties pasekmės.
Oficialaus teksto santrauka
Reglamento (ES) 2024/1689 (ES DI akto) 109 straipsnis iš dalies keičia Europos Parlamento ir Tarybos Reglamentą (ES) 2019/2144 dėl motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo reikalavimų. Pataisa įterpia konkrečias nuorodas ir reikalavimus, siekiant suderinti anksčiau galiojusią transporto priemonių tipo patvirtinimo sistemą su ES DI akto įvestomis horizontaliomis prievolėmis.
Konkrečiai, 109 straipsnis prideda nuostatas, užtikrinančias, kad transporto priemonėse integruotos DI sistemos — ypač tos, kurios valdo automatizuotas ar pusiau automatizuotas funkcijas, tokias kaip pažangiosios vairuotojui padedančios sistemos (ADAS), automatinis avarinis stabdymas, eismo juostos nukrypimo įspėjimas ir vairuotojo stebėjimas — yra taikomos reikalavimams, atitinkantiems DI akto rizika grindžiamą požiūrį. Kai tokios sistemos atitinka didelės rizikos DI sistemų apibrėžtį pagal Reglamento 2024/1689 Annex III, jų naudojimas transporto priemonėse turi atitikti ne tik Reglamento 2019/2144 techninius veiklos kriterijus, bet ir DI akto atitikties, skaidrumo, registravimo ir žmogaus priežiūros prievoles.
Straipsnis atspindi ES teisės aktų leidėjo ketinimą išvengti reguliavimo susiskaidymo: užuot kūręs lygiagretų kelią, jis suderina esamą sektoriaus teisės aktą su nauja horizontalia DI sistema, padarydamas transporto priemonių tipo patvirtinimo institucijas ir gamintojus kartu atsakingus už tai, kad DI konkreti atitiktis būtų įtraukta į įprastą tipo patvirtinimo procedūrą.
Praktinė reikšmė
Transporto priemonių gamintojams, sistemų tiekėjams ir tipo patvirtinimo institucijoms 109 straipsnis turi keletą konkrečių pasekmių.
Gamintojai, kuriantys arba integruojantys DI pagrindu veikiančius komponentus — tokius kaip adaptyvusis greičio valdymas, automatinio parkavimo sistemos, vairuotojo mieguistumo aptikimas ar avarinis vairavimas — turi įvertinti, ar tos sistemos atitinka DI akto didelės rizikos DI sistemų požymius. Jei taip, techninės dokumentacijos reikalavimai (Article 11), automatinis sistemos įvykių registravimas (Article 12), žmogaus priežiūros priemonės (Article 14) ir tikslumo bei patikimumo standartai (Article 15) taikomi papildomai prie veiklos kriterijų, jau reikalaujamų pagal Reglamentą 2019/2144.
Pirmojo lygio tiekėjai, teikiantys DI pagrindu veikiančius komponentus OEM, taip pat yra taikymo srityje. Jie turi pateikti dokumentaciją ir įrodymus, kurių OEM reikia norint užbaigti integruotą tipo patvirtinimo ir DI akto atitikties procesą, ir turi atnaujinti šią informaciją, kai įvyksta esminis DI sistemos pakeitimas.
Nacionalinės tipo patvirtinimo institucijos turi turėti galimybę vertinti DI konkrečius įrodymus tipo patvirtinimo proceso metu. Tai gali reikalauti techninių tarnybų tobulinimo ir vertinimo protokolų atnaujinimo, siekiant įtraukti DI akto atitikties patikrinimus.
Importuotojai ir platintojai, pateikiantys DI pagrindu veikiančias transporto priemones ES rinkai, turi patikrinti, ar tipo patvirtinimas apima DI akto aspektus, ir neturi atlikti pakeitimų, kurie panaikintų tą atitiktį.
Praktinis pavyzdys: gamintojas, siekiantis tipo patvirtinimo naujam keleiviniam automobiliui su DI pagrindu veikiančia automatinio avarinio stabdymo sistema, turi į savo tipo patvirtinimo paraišką įtraukti tiek Reglamento 2019/2144 reikalaujamus veiklos bandymų duomenis, tiek techninę dokumentaciją, rizikos valdymo įrašus ir atitikties vertinimo įrodymus, reikalaujamus pagal DI aktą didelės rizikos sistemai.
Pagrindinės prievolės
- Integruotas atitikties vertinimas: DI sistemos, integruotos į transporto priemones, kurioms taikomas Reglamento 2019/2144 tipo patvirtinimas, turi atitikti taikytinas DI akto atitikties vertinimo procedūras (V skyrius, Articles 43–51) prieš suteikiant ar atnaujinant tipo patvirtinimo sertifikatą.
- Techninė dokumentacija: Gamintojai turi palaikyti DI konkrečią techninę dokumentaciją, kaip reikalaujama DI akto Article 11 ir Annex IV, apimančią sistemos projektavimą, mokymo duomenų valdymą, patvirtinimo procesus ir žinomas ribas, kartu su esamais tipo patvirtinimo techniniais failais.
- Automatinis registravimas: DI sistemos, vykdančios automatizuotas ar pusiau automatizuotas vairavimo funkcijas, turi turėti Article 12 nurodytas registravimo galimybes, leidžiančias institucijoms rekonstruoti sistemos elgseną incidentų tyrimo metu.
- Žmogaus priežiūra pagal projektavimą: Transporto priemonės, kuriose integruotos didelės rizikos DI funkcijos, turi įgyvendinti žmogaus priežiūros priemones pagal Article 14, užtikrinant, kad vairuotojai galėtų stebėti, pertraukti ar perimti DI pagrindu veikiančius veiksmus pagrįstai numatomose sąlygose.
- Esminio pakeitimo peržiūra: Bet koks esminis DI sistemos, jau apimtos tipo patvirtinimu, pakeitimas suaktyvina pakartotinio įvertinimo prievolę, reikalaujant atnaujintos dokumentacijos ir galimai naujo ar pakeisto tipo patvirtinimo pagal abi sistemas.
- Rinkos priežiūros koordinavimas: Nacionalinės tipo patvirtinimo institucijos ir DI akto rinkos priežiūros institucijos turi koordinuotis, kad būtų išvengta pasikartojančių ar prieštaringų priežiūros veiksmų, dalijantis atitinkamais duomenimis apie DI sistemų veikimą lauke.
Ryšys su kitais straipsniais
109 straipsnis yra XIII antraštinėje dalyje (Baigiamosios nuostatos) ir yra vienas iš kelių pakeitimų straipsnių, integruojančių DI aktą į anksčiau galiojusius sektorinius teisės aktus. Jis turėtų būti skaitomas kartu su Article 2 (taikymo sritis), kad būtų suprasta, kada ES DI akto taisyklės taikomos transporto priemonėms integruotoms sistemoms, ir Annex III (didelės rizikos DI sistemų sąrašas), kur 4 punktas apima DI sistemas, naudojamas kelių transporto infrastruktūros valdyme ir eksploatavime bei svarbaus saugai transporto priemonių funkcijose.
Articles 11–15 (didelės rizikos DI sistemų prievolės dėl techninės dokumentacijos, įrašų tvarkymo, skaidrumo, žmogaus priežiūros ir tikslumo) nustato esminius standartus, kuriuos 109 straipsnis įleidžia į tipo patvirtinimo procesą. Articles 43–51 (atitikties vertinimo procedūros) apibrėžia procedūrinį kelią, kurį turi vykdyti gamintojai.
Article 112, iš dalies keičiantis Direktyvą 2006/42/EB dėl mašinų, taikosi panašią logiką pramoninių mašinų sektoriuje ir suteikia naudingą interpretacinį kontekstą tam, kaip ES teisės aktų leidėjas integruoja DI akto prievoles į sektoriaus patvirtinimo sistemas.
Atitikties terminai
ES DI aktas buvo paskelbtas Oficialiajame leidinyje 2024 m. liepos 12 d. ir įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d. Jo taikymas yra laipsniuojamas:
- 2025 m. vasario 2 d. — Draudžiamos DI praktikos (II antraštinė dalis, Article 5) tapo taikytinos.
- 2025 m. rugpjūčio 2 d. — Bendrosios paskirties DI modelių taisyklės (VIII antraštinė dalis, Articles 51–56) ir valdysenos nuostatos tapo taikytinos.
- 2026 m. rugpjūčio 2 d. — Pagrindinis DI akto turinys, įskaitant III antraštinės dalies didelės rizikos DI sistemų prievoles ir XIII antraštinės dalies pakeitimų straipsnius, įskaitant 109 straipsnį, tampa visiškai taikytinas. Nuo šios datos tipo patvirtinimai, apimantys DI sistemas, turi atspindėti atnaujintus Reglamento 2019/2144 reikalavimus.
- 2027 m. rugpjūčio 2 d. — Didelės rizikos DI sistemos, kurioms taikomas Annex I (esami Sąjungos suderintieji teisės aktai), naudojasi pratęstu pereinamuoju laikotarpiu; transporto priemonių sistemos, kurios patenka išskirtinai į tą priedą, gali taikyti ankstesnes taisykles iki šios datos.
Gamintojams ir tiekėjams patariama pradėti atitikties spragų analizes ir integruoti DI akto dokumentacijos reikalavimus į savo tipo patvirtinimo parengimo procesus gerokai prieš 2026 m. rugpjūtį, siekiant išvengti gaminių paleidimų vėlavimo.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
109 straipsnis iš dalies keičia Reglamentą (ES) 2019/2144, reglamentuojantį motorinių transporto priemonių ir jų priekabų, taip pat tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, komponentų ir atskirų techninių mazgų tipo patvirtinimo reikalavimus. Juo DI susiję reikalavimai integruojami į esamą transporto priemonių tipo patvirtinimo sistemą, užtikrinant, kad į transporto priemones integruotos DI sistemos turi atitikti tiek sektoriaus saugos taisykles, tiek horizontalius DI akto reikalavimus.
Pataisa veikia M kategorijos motorines transporto priemones (keleiviniai automobiliai ir autobusai), N kategorijos (krovinių transporto priemonės) ir L kategorijos (dviračiai ir triračiai), kartu su jų priekabomis ir jose įrengtomis DI pagrindu veikiančiomis sistemomis, tokiomis kaip pažangiosios vairuotojui padedančios sistemos (ADAS), automatizuoto vairavimo funkcijos, avarinio stabdymo sistemos, eismo juostos išlaikymo asistentai ir vairuotojo stebėjimo sistemos.
109 straipsnis integruoja DI reikalavimus į Reglamento 2019/2144 tipo patvirtinimo procesą, o ne nustato visiškai atskiras procedūras. Tačiau kai į transporto priemonę integruota DI sistema atitinka DI akto Annex III didelės rizikos požymius, gamintojai taip pat turi atitikti DI akto V skyriaus atitikties vertinimo prievoles, įskaitant techninę dokumentaciją, registravimo galimybes ir žmogaus priežiūros nuostatas.
ES DI aktas įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d. 109 straipsniui taikoma bendrojo taikymo data — 2026 m. rugpjūčio 2 d., o tai reiškia, kad nuo tos datos transporto priemonių tipo patvirtinimai, apimantys DI sistemas, turi atspindėti atnaujintus Reglamento 2019/2144 reikalavimus. Tipo patvirtinimai, siekiami po tos datos, turi įrodyti atitiktį; esami patvirtinimai gali reikalauti peržiūros per kitą atnaujinimo ciklą.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.