Määruse (EL) 2024/1689 artikkel 109 — Määruse (EL) 2019/2144 muutmine. Ametlik tekst, praktiline tõlgendus, põhikohustused ja vastavuse tagamise mõjud.
Ametliku teksti kokkuvõte
Määruse (EL) 2024/1689 (EL tehisintellekti määrus) artikkel 109 muudab Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2019/2144 mootorsõidukite ja nende haagiste ning nende sõidukite jaoks ette nähtud süsteemide, komponentide ja eraldi seadmeüksuste tüübikinnituse nõuete kohta. Muudatus lisab konkreetseid viiteid ja nõudeid, et ühtlustada eelnev sõidukite tüübikinnituse raamistik tehisintellekti määrusega kehtestatud horisontaalsete kohustustega.
Konkreetselt lisab artikkel 109 sätteid, mis tagavad, et sõidukitesse integreeritud tehisintellektisüsteemid — eelkõige need, mis juhivad automatiseeritud või poolautomatiseeritud funktsioone, nagu täiustatud juhi abisüsteemid (ADAS), automatiseeritud hädapidurid, sõidurajalt lahkumise hoiatus ja juhi seire — alluvad tehisintellekti määruse riskipõhise lähenemisega kooskõlas olevatele nõuetele. Kui sellised süsteemid vastavad määruse 2024/1689 Annex III alusel kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide definitsioonile, peab nende kasutamine sõidukites rahuldama lisaks määruse 2019/2144 tehnilistele tulemusnõuetele ka tehisintellekti määruse vastavuse, läbipaistvuse, logimise ja inimjärelevalve kohustusi.
Artikkel peegeldab EL seadusandja kavatsust vältida regulatiivset killustumist: selle asemel, et luua paralleelne rada, ühtlustab see olemasoleva sektori-spetsiifilise õigusakti uue horisontaalse tehisintellekti raamistikuga, muutes sõidukite tüübikinnitusasutused ja tootjad ühiselt vastutavaks tagamaks, et tehisintellekti-spetsiifiline vastavus on integreeritud tuttavasse tüübikinnituse menetlusse.
Mida see praktikas tähendab
Sõidukitootjatele, süsteemitarnijatele ja tüübikinnitusasutustele on artiklil 109 mitu konkreetset tagajärge.
Tootjad, kes arendavad või integreerivad tehisintellektiga juhitavaid komponente — nagu adaptiivne kiirushoidja, automatiseeritud parkimissüsteemid, juhi unisuse tuvastamine või hädaolukorra roolimissüsteemid — peavad hindama, kas need süsteemid kvalifitseeruvad tehisintellekti määruse alusel kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemideks. Kui jah, kohaldatakse tehnilise dokumentatsiooni nõudeid (Article 11), süsteemi sündmuste automaatset logimist (Article 12), inimjärelevalve meetmeid (Article 14) ning täpsuse ja töökindluse standardeid (Article 15) lisaks määruse 2019/2144 juba nõutud tulemusnäitajatele.
Esimese taseme tarnijad, kes pakuvad tehisintellektiga täiustatud komponente OEM-idele, kuuluvad võrdselt kohaldamisalasse. Nad peavad esitama dokumentatsiooni ja tõendeid, mida OEM-id vajavad integreeritud tüübikinnituse ja tehisintellekti määruse vastavuse protsessi lõpuleviimiseks, ning peavad seda teavet ajakohastama iga kord, kui tehisintellektisüsteemis tehakse oluline muudatus.
Riiklikud tüübikinnitusasutused peavad olema võimelised hindama tehisintellekti-spetsiifilist tõendit tüübikinnituse protsessis. See võib nõuda tehniliste teenistuste täiendõpet ja hindamismenetluste ajakohastamist, et lisada tehisintellekti määruse vastavuse kontrollid.
Importijad ja turustajad, kes viivad tehisintellektiga varustatud sõidukeid EL turule, peavad kontrollima, et tüübikinnitus hõlmab tehisintellekti määruse mõõtmeid, ning ei tohi teha muudatusi, mis tühistaksid selle vastavuse.
Praktiline näide: tootja, kes taotleb tüübikinnitust uuele sõiduautole tehisintellektipõhise automaatse hädapidurisüsteemiga, peab lisama oma tüübikinnituse taotlusse nii määruse 2019/2144 nõutavad tulemuskatseandmed kui ka tehisintellekti määruse alusel kõrge riskitasemega süsteemi jaoks nõutava tehnilise dokumentatsiooni, riskijuhtimise andmed ja vastavushindamise tõendid.
Põhikohustused
- Integreeritud vastavushindamine: Määruse 2019/2144 tüübikinnituse suhtes kohaldatavatesse sõidukitesse integreeritud tehisintellektisüsteemid peavad enne tüübikinnituse tunnistuse andmist või uuendamist rahuldama kohaldatavaid tehisintellekti määruse vastavushindamise menetlusi (Chapter V, Articles 43–51).
- Tehniline dokumentatsioon: Tootjad peavad säilitama tehisintellekti-spetsiifilist tehnilist dokumentatsiooni, nagu nõuab Article 11 ja Annex IV tehisintellekti määrusest, hõlmates süsteemi projekti, õppimisandmete haldust, valideerimisprotsesse ja teadaolevaid piiranguid, koos olemasolevate tüübikinnituse tehniliste toimikutega.
- Automaatne logimine: Automatiseeritud või poolautomatiseeritud juhtimisfunktsioone täitvad tehisintellektisüsteemid peavad sisaldama logimise võimalusi, nagu on täpsustatud Article 12-s, võimaldades asutustel intsidentide uurimiseks süsteemi käitumist rekonstrueerida.
- Inimjärelevalve kujunduse kaudu: Kõrge riskitasemega tehisintellekti funktsioonidega sõidukid peavad rakendama inimjärelevalve meetmeid Article 14 alusel, tagades, et juhid saavad mõistlikult ettenähtavatel tingimustel tehisintellektiga juhitavaid toiminguid jälgida, katkestada või tühistada.
- Olulise muudatuse läbivaatamine: Iga oluline muudatus tehisintellektisüsteemis, mille suhtes juba kohaldatakse tüübikinnitust, käivitab ümberhindamise kohustuse, nõudes ajakohastatud dokumentatsiooni ja potentsiaalselt uut või muudetud tüübikinnitust kombineeritud raamistike alusel.
- Turujärelevalve koordineerimine: Riiklikud tüübikinnitusasutused ja tehisintellekti määruse turujärelevalveasutused peavad koordineerima, et vältida topelt- või vastuolulisi järelevalvetoiminguid, jagades asjakohaseid leide tehisintellektisüsteemi toimivuse kohta valdkonnas.
Seos teiste artiklitega
Artikkel 109 asub XIII jaotises (lõppsätted) ja on üks mitmest muudatusartiklitest, mis ühendab tehisintellekti määruse eelneva sektori-spetsiifilise õigusaktiga. Seda tuleks lugeda koos Article 2-ga (kohaldamisala), et mõista, millal tehisintellekti määruse reeglid kohalduvad sõidukitesse integreeritud süsteemidele, ja Annex III-ga (kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide loend), kus punkt 4 hõlmab maanteetranspordi infrastruktuuri haldamises ja operatsioonides ning sõidukite ohutuse seisukohalt kriitilistes funktsioonides kasutatavaid tehisintellektisüsteeme.
Articles 11–15 (kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide kohustused seoses tehnilise dokumentatsiooni, arvestuse pidamise, läbipaistvuse, inimjärelevalve ja täpsusega) sättestavad sisulised standardid, mille artikkel 109 suunab tüübikinnituse protsessi. Articles 43–51 (vastavushindamismenetlused) määratlevad menetlusliku tee, mida tootjad peavad järgima.
Article 112, mis muudab direktiivi 2006/42/EÜ masinate kohta, järgib paralleelset loogikat tööstusliku masinate sektoris ja pakub kasulikku tõlgenduskonteksti selle kohta, kuidas EL seadusandja läheneb tehisintellekti määruse kohustuste integreerimisele sektori-spetsiifilistesse kinnitusnormidesse.
Vastavuse ajakava
EL tehisintellekti määrus avaldati Euroopa Liidu Teatajas 12. juulil 2024 ja jõustus 1. augustil 2024. Selle kohaldamine on etapiline:
- 2. veebruar 2025 — Keelatud tehisintellekti tavad (Title II, Article 5) muutusid kohaldatavaks.
- 2. august 2025 — Üldotstarbelistele tehisintellektimudelitele kehtivad reeglid (Title VIII, Articles 51–56) ja juhtimissätted muutusid kohaldatavaks.
- 2. august 2026 — Tehisintellekti määruse põhiosa, sealhulgas kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemide kohustused Title III-s ja XIII jaotise muudatusartiklid, sealhulgas artikkel 109, muutub täielikult kohaldatavaks. Sellest kuupäevast alates peavad tehisintellektisüsteeme hõlmavad tüübikinnitused kajastama muudetud määruse 2019/2144 nõudeid.
- 2. august 2027 — Annex I (olemasolev liidu ühtlustamisõigusaktid) hõlmatud kõrge riskitasemega tehisintellektisüsteemid saavad pikendatud ülemineku; sõidukisüsteemid, mis kuuluvad ainult selle lisa alla, võivad jätkata eelneva korra alusel kuni selle kuupäevani.
Tootjatel ja tarnijatel soovitatakse alustada vastavuslünkade analüüse ning integreerida tehisintellekti määruse dokumentatsiooninõuded oma tüübikinnituse ettevalmistusprotsessidesse hea eelnevusega enne augustit 2026, et vältida viivitusi toodete turule toomisel.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Artikkel 109 muudab määrust (EL) 2019/2144, mis reguleerib mootorsõidukite ja nende haagiste ning nende sõidukite jaoks ette nähtud süsteemide, komponentide ja eraldi seadmeüksuste tüübikinnituse nõudeid. See integreerib tehisintellektiga seotud nõuded olemasolevasse sõidukite tüübikinnituse raamistikku, tagades, et sõidukitesse integreeritud tehisintellektisüsteemid peavad vastama nii sektori-spetsiifilistele ohutuseeskirjadele kui ka tehisintellekti määruse horisontaalsetele kohustustele.
Muudatus mõjutab kategooriate M (sõiduautod ja bussid), N (kaubaveokid) ja L (kahe- ja kolmerattalised sõidukid) mootorsõidukeid ning nende haagiseid ja neis paigaldatud tehisintellektiga juhitavaid süsteeme, nagu täiustatud juhi abisüsteemid (ADAS), automatiseeritud juhtimisfunktsioonid, hädapidurisüsteemid, sõiduraja hoidmise abisüsteemid ja juhi seiresüsteemid.
Artikkel 109 integreerib tehisintellekti nõuded määruse 2019/2144 tüübikinnituse protsessi, mitte ei kehtesta täiesti eraldi menetlusi. Siiski, kui sõidukisse integreeritud tehisintellektisüsteem kvalifitseerub kõrge riskitasemega süsteemiks tehisintellekti määruse Annex III alusel, peavad tootjad vastama ka tehisintellekti määruse V peatükis sätestatud vastavushindamise kohustustele, sealhulgas tehnilist dokumentatsiooni, logimise võimalusi ja inimjärelevalve sätteid.
EL tehisintellekti määrus jõustus 1. augustil 2024. Artikkel 109 kuulub üldise kohaldamiskuupäeva alla 2. augustil 2026, mis tähendab, et sellest kuupäevast alates peavad tehisintellektisüsteeme hõlmavad sõidukite tüübikinnitused kajastama määruse 2019/2144 muudetud nõudeid. Pärast seda kuupäeva taotletud uued tüübikinnitused peavad tõendama vastavust; olemasolevad kinnitused võivad vajada läbivaatamist nende järgmisel uuendamistsüklil.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.