Člen 109 Uredbe (EU) 2024/1689 — Spremembe Uredbe (EU) 2019/2144. Uradno besedilo, praktična razlaga, ključne obveznosti in posledice za skladnost.
Povzetek uradnega besedila
Člen 109 Uredbe (EU) 2024/1689 (Zakon EU o umetni inteligenci) spreminja Uredbo (EU) 2019/2144 Evropskega parlamenta in Sveta o zahtevah za homologacijo motornih vozil in njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in ločenih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila. Sprememba vstavlja posebne sklice in zahteve za uskladitev predhodno obstoječega okvira homologacije vozil s horizontalnimi obveznostmi, ki jih je uvedel Zakon o umetni inteligenci.
Konkretno, člen 109 dodaja določbe, ki zagotavljajo, da sistemi umetne inteligence, vgrajeni v vozila — zlasti tisti, ki poganjajo avtomatizirane ali polvavtomatizirane funkcije, kot so napredni sistemi za pomoč vozniku (ADAS), avtomatizirano zasilno zaviranje, opozorila pri zapuščanju voznega pasu in nadzor voznika — podlegajo zahtevam, ki so v skladu s pristopom Zakona o umetni inteligenci, ki temelji na tveganju. Kadar taki sistemi izpolnjujejo definicijo visoko tveganih sistemov umetne inteligence iz Priloge III Uredbe 2024/1689, mora njihova uvedba v vozilih izpolnjevati ne le tehnična merila uspešnosti Uredbe 2019/2144, temveč tudi obveznosti glede skladnosti, preglednosti, beleženja in človeškega nadzora iz Zakona o umetni inteligenci.
Člen odraža namen zakonodajalca EU, da se izogne regulatorni fragmentaciji: namesto ustvarjanja vzporedne poti usklajuje obstoječo sektorsko zakonodajo z novim horizontalnim okvirom umetne inteligence, pri čemer so organi za homologacijo vozil in proizvajalci skupaj odgovorni za zagotovitev, da je skladnost, specifična za umetno inteligenco, vgrajena v poznani postopek homologacije.
Kaj to pomeni v praksi
Za proizvajalce vozil, dobavitelje sistemov in organe za homologacijo ima člen 109 več konkretnih posledic.
Proizvajalci, ki razvijajo ali integrirajo komponente, ki jih poganja umetna inteligenca — kot so prilagodljivi tempomat, avtomatizirani sistemi parkiranja, zaznavanje zaspanosti voznika ali zasilno krmiljenje — morajo oceniti, ali ti sistemi izpolnjujejo pogoje za visoko tvegane sisteme umetne inteligence v skladu z Zakonom o umetni inteligenci. Če jih, se zahteve glede tehnične dokumentacije (člen 11), samodejno beleženje sistemskih dogodkov (člen 12), ukrepi človeškega nadzora (člen 14) in standardi za natančnost in robustnost (člen 15) uporabljajo poleg meril uspešnosti, ki jih že zahteva Uredba 2019/2144.
Dobavitelji prve ravni, ki dobavljajo OEM-om komponente z zmogljivostmi umetne inteligence, so prav tako v področju uporabe. Zagotoviti morajo dokumentacijo in dokazila, ki jih OEM-i potrebujejo za dokončanje integriranega postopka homologacije in skladnosti z Zakonom o umetni inteligenci, ter morajo te informacije posodabljati vsakič, ko pride do bistvene spremembe sistema umetne inteligence.
Nacionalni organi za homologacijo morajo biti opremljeni za ocenjevanje dokazil, specifičnih za umetno inteligenco, v okviru postopka homologacije. To lahko zahteva usposabljanje tehničnih služb in posodabljanje protokolov ocenjevanja, da se vključijo preveritve skladnosti z Zakonom o umetni inteligenci.
Uvozniki in distributerji, ki dajejo na trg EU vozila, opremljena z umetno inteligenco, morajo preveriti, da homologacija pokriva razsežnosti Zakona o umetni inteligenci, in ne smejo izvajati sprememb, ki bi to skladnost razveljavile.
Praktičen primer: proizvajalec, ki zaprosi za homologacijo novega osebnega vozila s sistemom za samodejno zasilno zaviranje, ki ga poganja umetna inteligenca, mora v vlogo za homologacijo vključiti tako podatke o preskusu uspešnosti, ki jih zahteva Uredba 2019/2144, kot tehnično dokumentacijo, evidence upravljanja tveganj in dokazila o oceni skladnosti, ki jih zahteva Zakon o umetni inteligenci za visoko tvegan sistem.
Ključne obveznosti
- Integrirana ocena skladnosti: Sistemi umetne inteligence, vgrajeni v vozila, ki podlegajo homologaciji v skladu z Uredbo 2019/2144, morajo izpolnjevati veljavne postopke ocenjevanja skladnosti z Zakonom o umetni inteligenci (poglavje V, členi 43–51), preden se izda ali obnovi certifikat o homologaciji.
- Tehnična dokumentacija: Proizvajalci morajo voditi tehnično dokumentacijo, specifično za umetno inteligenco, kot to zahtevata člen 11 in Priloga IV Zakona o umetni inteligenci, ki zajema zasnovo sistema, upravljanje podatkov za usposabljanje, validacijske procese in znane omejitve, skupaj z obstoječimi tehničnimi dosjeji za homologacijo.
- Samodejno beleženje: Sistemi umetne inteligence, ki opravljajo avtomatizirane ali polvavtomatizirane funkcije vožnje, morajo vsebovati zmogljivosti beleženja, kot je določeno v členu 12, ki organu omogočajo rekonstrukcijo vedenja sistema med incidenti za namene preiskave.
- Človeški nadzor po zasnovi: Vozila z visoko tveganimi funkcijami umetne inteligence morajo izvajati ukrepe človeškega nadzora v skladu s členom 14, s čimer se zagotovi, da vozniki lahko nadzorujejo, prekinejo ali prevzamejo nadzor nad dejanji, ki jih poganja umetna inteligenca, v razumno predvidljivih razmerah.
- Pregled bistvene spremembe: Vsaka bistvena sprememba sistema umetne inteligence, ki ga že zajema homologacija, sproži obveznost ponovne ocene, ki zahteva posodobljeno dokumentacijo in morebitno novo ali spremenjeno homologacijo v okviru kombiniranih okvirov.
- Usklajevanje tržnega nadzora: Nacionalni organi za homologacijo in organi za tržni nadzor v skladu z Zakonom o umetni inteligenci se morajo usklajevati, da se izognejo podvajajočim ali nasprotujočim si nadzornim ukrepom, ter si deliti ustrezne ugotovitve o delovanju sistemov umetne inteligence na terenu.
Razmerje do drugih členov
Člen 109 spada v naslov XIII (Končne določbe) in je eden od več spreminjevalnih členov, ki vključujejo Zakon o umetni inteligenci v predhodno obstoječo sektorsko zakonodajo. Brati ga je treba skupaj s členom 2 (področje uporabe), da bi razumeli, kdaj se pravila Zakona o umetni inteligenci uporabljajo za sisteme, vgrajene v vozila, in Prilogo III (seznam visoko tveganih sistemov umetne inteligence), kjer točka 4 zajema sisteme umetne inteligence, ki se uporabljajo pri upravljanju in delovanju infrastrukture cestnega prometa ter varnostno kritičnih funkcij vozil.
Členi 11–15 (obveznosti visoko tveganih sistemov umetne inteligence glede tehnične dokumentacije, vodenja evidenc, preglednosti, človeškega nadzora in natančnosti) določajo vsebinske standarde, ki jih člen 109 uvaja v postopek homologacije. Členi 43–51 (postopki ocenjevanja skladnosti) opredeljujejo procesno pot, ki jo morajo proizvajalci upoštevati.
Člen 112, ki spreminja Direktivo 2006/42/ES o strojih, sledi vzporedni logiki v sektorju industrijskih strojev in zagotavlja koristen razlagalni kontekst za to, kako zakonodajalec EU pristopa k vgrajevanju obveznosti Zakona o umetni inteligenci v sektorske sisteme odobritev.
Časovnica skladnosti
Zakon EU o umetni inteligenci je bil objavljen v Uradnem listu 12. julija 2024 in je začel veljati 1. avgusta 2024. Njegova uporaba je postopna:
- 2. februar 2025 — Prepovedane prakse umetne inteligence (naslov II, člen 5) so postale veljavne.
- 2. avgust 2025 — Pravila o modelih umetne inteligence splošnega namena (naslov VIII, členi 51–56) in določbe o upravljanju so postale veljavne.
- 2. avgust 2026 — Glavno besedilo Zakona o umetni inteligenci, vključno z obveznostmi visoko tveganih sistemov umetne inteligence iz naslova III in spreminjevalnimi členi iz naslova XIII, vključno s členom 109, postane v celoti veljavno. Od tega datuma morajo homologacije, ki vključujejo sisteme umetne inteligence, odražati spremenjene zahteve Uredbe 2019/2144.
- 2. avgust 2027 — Visoko tvegani sistemi umetne inteligence, ki jih zajema Priloga I (obstoječa harmonizacijska zakonodaja Unije), imajo podaljšano prehodno obdobje; sistemi vozil, ki spadajo izključno pod to prilogo, lahko do tega datuma ostanejo v skladu s prejšnjimi pravili.
Proizvajalcem in dobaviteljem se priporoča, da začnejo analize vrzeli v skladnosti in vključijo zahteve glede dokumentacije Zakona o umetni inteligenci v svoje procese priprave na homologacijo pravočasno pred avgustom 2026, da bi se izognili zamude pri zagonu izdelkov.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
Člen 109 spreminja Uredbo (EU) 2019/2144, ki ureja zahteve za homologacijo motornih vozil in njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in ločenih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila. Integrira zahteve, povezane z umetno inteligenco, v obstoječi okvir homologacije vozil ter zagotavlja, da morajo sistemi umetne inteligence, vgrajeni v vozila, izpolnjevati tako sektorska varnostna pravila kot horizontalne obveznosti Zakona o umetni inteligenci.
Sprememba vpliva na motorna vozila kategorij M (osebna vozila in avtobusi), N (tovorna vozila) in L (dvo- in trikolesna vozila) skupaj z njihovimi priklopniki ter sistemi, ki jih poganja umetna inteligenca in so v njih nameščeni, kot so napredni sistemi za pomoč vozniku (ADAS), avtomatizirane funkcije vožnje, sistemi za zasilno zaviranje, pomočniki za ohranjanje voznega pasu in sistemi za nadzor voznika.
Člen 109 integrira zahteve glede umetne inteligence v postopek homologacije Uredbe 2019/2144, namesto da bi nalagal popolnoma ločene postopke. Kadar pa se sistem umetne inteligence, vgrajen v vozilo, uvršča med visoko tvegane sisteme v skladu s Prilogo III Zakona o umetni inteligenci, morajo proizvajalci izpolniti tudi obveznosti ocenjevanja skladnosti iz poglavja V Zakona o umetni inteligenci, vključno s tehnično dokumentacijo, zmogljivostmi beleženja in določbami o človeškem nadzoru.
Zakon EU o umetni inteligenci je začel veljati 1. avgusta 2024. Člen 109 spada pod splošni datum uporabe 2. avgusta 2026, kar pomeni, da morajo od tega datuma homologacije vozil, ki vključujejo sisteme umetne inteligence, odražati spremenjene zahteve Uredbe 2019/2144. Nove homologacije, zaprošene po tem datumu, morajo dokazati skladnost; obstoječe homologacije bodo morda zahtevale pregled pri naslednjem ciklu podaljšanja.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.