Reglamento (ES) 2024/1689 106 straipsnis — Direktyvos (ES) 2016/797 pakeitimai. Oficialus tekstas, praktinė interpretacija, pagrindinės pareigos ir atitikties pasekmės.
Oficialaus teksto santrauka
Reglamento (ES) 2024/1689 (ES DI aktas) 106 straipsnis iš dalies keičia 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos Direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje. Pakeitimu į geležinkelių sąveikos sistemą įterpiamos su DI aktu suderintos nuorodos ir nuostatos, užtikrinant, kad du teisės instrumentai veiktų nuosekliai ten, kur DI sistemos diegiamos geležinkelių sektoriuje.
Pagrindinis 106 straipsnio tikslas yra teisės aktų suderinimas: Direktyva 2016/797 reglamentuoja sąlygas, kuriomis geležinkelių posistemiai ir sąveikos dalys gali būti pradedamos eksploatuoti visoje ES, įskaitant saugos vertinimus ir notifikuotų įstaigų vaidmenį. Ten, kur DI sistemos sudaro tokių geležinkelių posistemių ar sąveikos dalių dalį — ypač su sauga susijusiose kritinėse funkcijose, tokiose kaip traukinių valdymas, signalizacija ar automatizuotas važiavimas — pakeitimu užtikrinama, kad DI aktu įvestos atitikties vertinimo ir priežiūros pareigos būtų integruotos į esamą geležinkelių reguliavimo struktūrą, o ne veiktų lygiagrečiai be koordinavimo.
106 straipsnis priklauso XIII antraštinei daliai (Baigiamosios nuostatos), kurioje pateikiama eilė sektorinių ES teisės aktų konstatuojamųjų pakeitimų, kuriuos reikia atnaujinti, kad atspindėtų naujus DI akto įpareigojimus. Jis neveikia kaip atskiras esminis atitikties skyrius, bet užtikrina, kad geležinkelių sektoriaus ankstesnė teisinė sistema būtų suderinta su Reglamentu (ES) 2024/1689 nustatyta horizontaliąja DI reguliavimo architektūra.
Ką tai reiškia praktikoje
Geležinkelių sektoriuje veikiančioms organizacijoms 106 straipsnis turi dvi praktines pasekmes, kurias atitikties komandos turi atsižvelgti vienu metu.
Pirma, bet kuri DI sistema, integruota į geležinkelių posistemį ar sąveikos dalį, jau patenkančią į Direktyvos 2016/797 taikymo sritį, turi būti vertinama pagal geležinkelių sąveikos reikalavimus ir, kai taikytina, pagal ES DI akto didelės rizikos DI sistemos reikalavimus. DI sistemos, dalyvaujančios traukinių valdyme, automatiniame traukinių eksploatavime, infrastruktūros stebėjime ar su sauga susijusiose kritinėse techninės priežiūros funkcijose, yra stiprūs kandidatai į klasifikavimą kaip didelės rizikos DI sistemos pagal DI akto I priedo 3 skirsnį (DI transporte). Tai reiškia, kad taikomi abiejų režimų atitikties vertinimo procedūros, o atitikties komandos turi nustatyti, kaip abu vertinimai sąveikauja, kuri notifikuotoji įstaiga ar atitikties vertinimo įstaiga yra kompetentinga ir kaip galima suderinti techninės dokumentacijos reikalavimus.
Antra, nacionalinės saugos institucijos, atsakingos už Direktyvos 2016/797 laikymosi priežiūrą, turi koordinuoti su pagal ES DI akto 70 straipsnį paskirtomis nacionalinėmis kompetentingomis institucijomis. 106 straipsnis sukuria teisinį pagrindą šiam koordinavimui, įtraukdamas DI akto nuorodas į geležinkelių direktyvą, tačiau organizacijos neturėtų laukti, kol nacionalinės institucijos nustatys koordinavimo protokolus, prieš imdamosi veiksmų. Patariama aktyviai bendrauti tiek su geležinkelių saugos institucija, tiek su DI rinkos priežiūros institucija.
Praktiškai geležinkelių įmonės ir infrastruktūros valdytojai turėtų atlikti savo DI diegimų auditą, nustatyti, kurios sistemos patenka į tiek Direktyvos 2016/797, tiek ES DI akto taikymo sritį, ir kuo greičiau pradėti dvigubo atitikties dokumentavimo procesus.
Pagrindinės pareigos
- Dvigubo režimo atitikties vertinimas: DI sistemos, sudarančios geležinkelių posistemių ar sąveikos dalių dalį, turi atitikti tiek Direktyvos 2016/797 atitikties vertinimo procedūras, tiek — kai kvalifikuojamos kaip didelės rizikos — ES DI akto III skyriaus reikalavimus.
- Koordinuotas priežiūrinis dalyvavimas: operatoriai turi bendradarbiauti tiek su nacionalinėmis geležinkelių saugos institucijomis, tiek su DI akto rinkos priežiūros institucijomis, kai DI sistemos diegiamos su sauga susijusiose kritinėse geležinkelių funkcijose.
- Techninės dokumentacijos suderinimas: tiekėjai ir diegėjai turi užtikrinti, kad pagal ES DI akto 11 straipsnį parengta techninė dokumentacija ir pagal Direktyvą 2016/797 reikalaujami techniniai failai būtų tarpusavyje nuoseklūs ir kryžmiškai nurodytų vienas kitą.
- Notifikuotosios įstaigos kompetencijos patikrinimas: organizacijos turi patikrinti, ar pagal Direktyvą 2016/797 įgaliotos atitikties vertinimo įstaigos turi kompetenciją ir paskyrimą vertinti su DI susijusius komponentus, arba nustatyti, ar reikia dalyvauti atskiroms DI akto notifikuotosioms įstaigoms.
- Nuolatinės stebėsenos pareigos: geležinkelių operacijose diegiamos didelės rizikos DI sistemos yra ES DI akto (72–73 straipsniai) stebėsenos po pateikimo rinkai ir incidentų ataskaitų teikimo pareigų subjektas, kurios turi būti integruotos į esamas geležinkelių saugos valdymo sistemas.
- Teisės aktų stebėjimas: kadangi 106 straipsnis iš dalies keičia Direktyvą 2016/797, o ne sukuria atskiras pareigas, organizacijos turi sekti pagal tą direktyvą priimtas įgyvendinimo priemones ir gaires, jai vystantis po pakeitimo.
Ryšys su kitais straipsniais
106 straipsnis turi būti skaitomas kartu su esminėmis ES DI akto didelės rizikos DI sistemų nuostatomis, ypač 9–17 straipsniais (rizikos valdymas, duomenų valdymas, techninė dokumentacija, skaidrumas, žmogaus priežiūra, tikslumas ir patikimumas) ir 43 straipsniu (didelės rizikos sistemų atitikties vertinimo procedūros). DI akto I priedo 3 skirsnis, kuriame DI sistemos transporte nurodomos kaip didelės rizikos kategorija, yra pagrindinis klasifikavimo vartai geležinkelių DI diegimams, kuriems taikomas 106 straipsnis.
XIII antraštinės dalies viduje 106 straipsnis yra šalia 102–113 straipsnių, kurie kartu iš dalies keičia eilę sektorinių ES direktyvų ir reglamentų, siekiant užtikrinti suderinamumą su horizontaliąja DI akto sistema. 97 straipsnis (priedų peržiūra ir pakeitimai) ir 98 straipsnis (delegavimo vykdymas) yra svarbūs norint suprasti, kaip I priedo klasifikavimo sąrašai — ir todėl 106 straipsnio praktinio poveikio apimtis — gali keistis laikui bėgant. 70 straipsnis (nacionalinių kompetentingų institucijų paskyrimas) apibrėžia priežiūros architektūrą, kuria 106 straipsnis netiesiogiai remiasi vykdymo koordinavimui su geležinkelių saugos organais.
Atitikties tvarkaraštis
106 straipsnis įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d., dieną, kai Reglamentas (ES) 2024/1689 įsigaliojo, kaip paskelbta Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje 2024 m. liepos 12 d. Tačiau jo praktinis poveikis atitinka platesnio ES DI akto laipsniško taikymo tvarkaraštį:
- 2025 m. vasario 2 d. — Draudžiamos DI praktikos (5 straipsnis) tapo taikytinos. Geležinkelių operatoriai iki šios datos turėjo įvertinti, ar kuris nors DI diegimas geležinkelių sektoriuje pasiekė draudimo slenkstį.
- 2025 m. rugpjūčio 2 d. — Bendrosios paskirties DI modelių pareigos ir valdymo nuostatos tapo taikytinos. Geležinkelių DI sistemos, naudojančios bendrosios paskirties DI modelius kaip komponentus, turi laikytis nuo šios datos.
- 2026 m. rugpjūčio 2 d. — I priede išvardytos didelės rizikos DI sistemos (įskaitant saugos komponentus, kuriems taikomi esami Sąjungos derinamieji teisės aktai, tokie kaip Direktyva 2016/797) turi laikytis III skyriaus pareigų, išskyrus tam tikras sistemas, kurioms taikomas pratęstas pereinamasis laikotarpis.
- 2027 m. rugpjūčio 2 d. — Galutinis terminas didelės rizikos DI sistemoms, jau pateiktoms rinkai iki 2026 m. rugpjūčio 2 d., atitikties užtikrinimui, kai jos buvo iš esmiai modifikuotos, ir vėliausias terminas daugumai likusių didelės rizikos pereinamojo laikotarpio nuostatų.
Geležinkelių sektoriaus organizacijos turėtų laikyti 2026 m. rugpjūtį savo pagrindiniu griežtu atitikties terminu DI sistemoms, kurioms taikomi 106 straipsnio pakeitimai, ir iki 2025 m. pabaigos atitikties vertinimo procesai turėtų būti gerai pažengę.
Official AI Act Compliance Deadline Calendar
Updated · Sources: Regulation (EU) 2024/1689 and the 2026 Digital Omnibus on AI.
| Obligation | Applies to | Original date | New date | Status | Countdown | Legal basis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Prohibited Practices (Art. 5) | All providers and deployers | active | — | AI Act Art. 5 | ||
| GPAI Rules (Chapter 5) | GPAI model providers | active | — | AI Act Art. 51-56 | ||
| AI-Generated Content Marking | Providers of generative GPAI systems | active | — | AI Act Art. 50(2) | ||
| Regulatory Sandboxes | National competent authorities | active | — | AI Act Art. 57 | ||
| High-risk AI — Annex III (standalone) | Providers of standalone Annex III systems | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(2) | ||
| High-risk AI — Annex I (embedded) | AI embedded in Annex I regulated products | deferred | — | AI Omnibus 2026 Art. 6(1) |
⬇ Download JSON · CC BY 4.0
AI Act meets DORA and NIS2
Is your organisation subject to both the AI Act and DORA? The two regulations intersect on the operational resilience of financial AI systems. Our sister site regulation-dora.eu covers DORA in depth — including what the AI Act adds on top of an existing DORA programme.
The AI Act for financial institutions ↗ Explore regulation-dora.eu ↗Frequently Asked Questions
106 straipsnis iš dalies keičia Direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje, konkrečiai įterpdamas su DI susijusius saugos aspektus į esamą geležinkelių reguliavimo sistemą, siekiant užtikrinti suderinamumą su Reglamentu (ES) 2024/1689.
106 straipsnis pirmiausia taikomas geležinkelių įmonėms, infrastruktūros valdytojams, techninio aptarnavimo atsakingoms subjektams ir nacionalinėms saugos institucijoms, veikiančioms Direktyvos (ES) 2016/797 taikymo srityje, ypač ten, kur DI sistemos diegiamos su sauga susijusiose geležinkelių taikomosiose programose.
Geležinkelių operacijoms naudojamos DI sistemos, kurioms taikoma Direktyva 2016/797 — pavyzdžiui, dalyvaujančios traukinių valdyme, infrastruktūros valdyme ar saugos signalizacijoje — taip pat gali būti kvalifikuojamos kaip didelės rizikos DI sistemos pagal ES DI akto I priedo I skirsnį, tuo pačiu metu suaktyvinant abiejų režimų pareigas.
106 straipsnis įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d. kaip Reglamento (ES) 2024/1689 dalis. Materialinės pareigos, kurias jis suaktyvina per iš dalies pakeistą Direktyvą 2016/797, atitinka platesnį ES DI akto taikymo tvarkaraštį, o didelės rizikos nuostatos tampa visiškai taikomomis nuo 2027 m. rugpjūčio daugumai sistemų.
Stay ahead of AI Act changes
Get compliance alerts when deadlines or obligations change.
No spam. One-click unsubscribe.
Take compliance further with the AI Act Academy
Templates, training modules, and live Q&A — everything needed to implement AI Act compliance.